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フィッツロイ開発道路 | |
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| フィッツロイ開発道路（緑と黒） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 田舎道 |
| 長さ | 454 km (282 マイル) |
| 路線番号 | |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  ライカートハイウェイ タルーム |
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| 北端 |  州道70号線（ピークダウンズハイウェイ）ストラスフィールド |
| 場所 | |
| 主要な集落 | リディング、バウヒニア、ドゥアリンガ、ディンゴ |
フィッツロイ開発道路(ビーフ ロード) は、クイーンズランド州中央高地地域の指定道路で、3 つの独立したセクションで構成されています。一般的な方向は南から北です。
ルートの説明
南部セクション
南側区間は、タルームの北17キロメートル (11 マイル) の地点でライカート ハイウェイから州道 7 号線として分岐します。この区間は、バウヒニアの東 19 キロメートル (12 マイル) のリディング地域でドーソン ハイウェイと合流します。
中央部分
中間区間は州道7号線として、バウヒニアから北へ走り、デュアリンガの西約2キロメートル（1.2マイル）、ディンゴの東約29キロメートル（18マイル）でカプリコーン・ハイウェイと合流する。ウーラビンダとデュアリンガの間のドーソン山脈州立森林公園を通過する。
北部
北部は州道67号線として、ディンゴからコッパベラの東21キロ（13マイル）のストラスフィールド地域のピークダウンズハイウェイまで走っています。[1]マッケンジー川を渡り、鉱山の町ミドルマウントとダイザートを通過します。
長さの詳細
南側区間は全長115キロメートル（71マイル）で、大部分は未舗装である。
中間区間は全長103キロメートル（64マイル）で、一部舗装されている。
北側区間は全長236キロメートル（147マイル）で、完全に舗装されている。[2] 3つの区間の合計は454キロメートル（282マイル）であるが、ドーソンハイウェイとカプリコーンハイウェイの走行も加えると、約502キロメートル（312マイル）となる。
道路の詳細
すべての区間は州が管理する道路です。南部と中部区間（番号85Aと85B）は、地域重要地方道路（LRRS）として格付けされた地区道路です。北部区間（番号85C）は地方道路です。[3]
アップグレード
プログレッシブシーリング
バウヒニア北部の道路の一部を段階的に舗装するプロジェクトは600万ドルの費用がかかり、2022年初頭までに完了する予定でした。[4]
タルーム北部の道路の一部を段階的に舗装するプロジェクトは800万ドルの費用がかかり、2022年半ばに完了する予定でした。[5]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ クイーンズランド州政府 - トライアンスポートおよび主要道路局 - 地図
- ^ オーストラリア道路と4WDアトラス（地図）。クイーンズランド州エイトマイルプレーンズ：ヘママップ。2007年。12ページ。ISBN 978-1-86500-456-3。
- ^ クイーンズランド州の道路網(PDF) (地図). クイーンズランド州政府 ©State of Queensland [CC BY 4.0]. 2019年6月30日. 2014年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年11月29日閲覧。
- ^ 「フィッツロイ開発道路（バウヒニア-デュアリンガ）、段階的舗装」クイーンズランド州政府。2022年4月4日。 2022年6月14日閲覧。
- ^ 「フィッツロイ開発道路（タルーム - バウヒニア）、段階的舗装」クイーンズランド州政府。2021年11月22日。 2022年6月14日閲覧。
- ^ 「フィッツロイ開発道路」（地図）。Googleマップ。2017 年12 月 23 日閲覧。