ダニエル・ウィレムセン

ダニエル・ヨハン・ニコ・ウィレムセン(1975 年 5 月 7 日、ヘルダーラント州ロッヘム生まれ) は、オランダのサイドカークロスライダーであり、10 度の世界​​チャンピオンです。

ウィレムセンはサイドカークロス史上最も成功したライダーであり、1999年、2003年、2004年、2005年、 2006年、 2007年、 2008年、2010年、2011年、2012年の計10回タイトルを獲得している。また、オランダ国内サイドカークロス選手権でも9回優勝しており、直近では2008年に優勝している。さらに、ベルギー選手権でも2回優勝している。

モータースポーツでの成功により、彼は2005年にオラニエ＝ナッサウ勲章を授与された。彼の故郷であるロヘム市も2005年に彼の名を冠した通りを創設した。彼は世界選手権サイドカークロスのライダーとして最も成功しており、10回のタイトル獲得により、2011年時点でFIM世界チャンピオン歴代ランキングで7位につけている。トップはジャコモ・アゴスティーニの15回のタイトル獲得である。 ^{[ 1 ]}

2007年にはダカール・ラリーに出場し、ソロバイク部門で10位に入賞した。2008年のダカール・ラリーが中止になったため、同年3月/4月に開催されたトゥアレック・ラリーに出場し、優勝を果たした。

ウィレムセンのサイドカー体験は1981年に始まった。当時6歳と4歳だった彼と弟のマルセルは、サイドカーレーサーでもあった父ベリーの指導の下、自作のホンダ50ccサイドカーを運転した。しかし、兄弟がサイドカーレースに参加することを許されるまでには、さらに10年かかった。^{[ 2 ]}

2人の兄弟は1994年にオランダのシニア選手権に出場したが、マルセルがまだ18歳になっていなかったため、世界選手権で一緒にレースをすることはできず、ダニエルは代わりに別の同乗者を探さなければならなかった。マルセルは1995年にようやく年齢が達したため、この大会で兄と合流した。^{[ 2 ]}ウィレムセンの最初の世界選手権レースは1994年のオランダグランプリだった。^{[ 3 ]} 1995年に兄とチームを組んでから、兄は後に世界選手権ライダーとなり、彼の成績は向上し始めた。2人の兄弟は1996年5月12日にフランスのボージェで行われた第2レースで優勝し、最初のレースで勝利した。ウィレムセン兄弟は1997年にエストニアで最初のグランプリで優勝した。^{[ 3 ]}

1997年にドイツGPで大事故に見舞われ3位になった後^{[ 2 ]} 、1998年には2位となり、1999年には1ポイント差で当時のチャンピオン、クリステルス・セルギス／アルティス・ラスマニス組を破り、初のワールドチャンピオンに輝いた。

2000年2月、2人の兄弟はイタリアでのトレーニング走行中に深刻な事故に遭い、マルセルは一時的に麻痺状態となり、競技を続けることができなくなった。^{[ 2 ]}その代わりに、次の2シーズンはベルギーのスヴェン・フェルブルッヘがダニエルのパートナーとなり、2人は2000年と2001年の総合順位で2位となった。2002年には、今度はアルフォンス・エガースがパッセンジャーとなり、この結果が繰り返された。ラトビアのカスパーズ・ストゥペリスをパートナーに、2003年と2004年の世界選手権で優勝した。スヴェン・フェルブルッヘは2005年と2006年のシーズンに復帰し、2人でさらに2つの世界選手権を獲得した。2007年には、スイスのレト・グリュッターがダニエルのパートナーとなり、彼と共に記録的な6度目のタイトルを獲得した。2008年のシーズンには、ウィレムセンは再びレト・グリュッターをパートナーにレースに出場した。怪我のためグリュッターはシーズン最初のレースに参加できず、ウィレムセンは第1ラウンドでブルーノ・ケーリンを代わりに起用した。シーズン第14レースでは、グリュッターがグローブを紛失したため、クリステルス・セルギスの抗議により、チームはレースに勝利したものの失格となった。^{[ 4 ]}この2人は2位のクリステルス・セルギスに97ポイント差をつけて、2008年のチャンピオンシップを圧倒的な強さで制した。

2009年の世界選手権では、ウィレムセンは最初のグランプリでベルギー人のパッセンジャー、ダグウィン・サッベと組んでおり、定期的にパッセンジャーを交代するという彼の習慣を続けていた。2回目のイベント以降は、ベテランのパッセンジャー、スヴェン・フェルブルッヘを再び起用した。2009年7月5日、ウィレムセンはオランダ選手権レースで鎖骨を骨折し、世界選手権の決定的な局面、つまり大会の夏季休暇の終わり直前にレースに出場できなくなった。 ^{[ 5 ]}この2人は続く3つのイベントを欠場し、その結果、大会の首位を失った。復帰後、チームはウィレムセンの負傷前のような支配力を発揮できず、総合順位で5位に終わり、ヨリス・ヘンドリックスとカスパーズ・リエピンスのベルギー・ラトビアチームにチャンピオンシップを譲らざるを得なかった。シーズン最後のイベントで、フェルブルッヘは親指を骨折し、チームはポイントを獲得できなかった。しかしダニエル・ウィレムセンはレース前にすでに2010年に8度目のタイトル獲得を目指すと宣言しており^{[ 6 ]} 、実際にそれを成し遂げた。

2011年、ウィレムセンは、第一候補のパッセンジャーであるロマン・ヴァシリアカが負傷したため、43歳のスヴェン・ヴェルブルッヘを再びパッセンジャーとしてスタートした。ウィレムセンとヴェルブルッヘがこの大会で一緒にレースをするのは5回目である。^{[ 7 ]}ヴェルブルッヘの負傷のため、ウィレムセンは2回のドイツGPのうち最初のレースで、一時的にオンドレイ・チェルマクをパッセンジャーとして交代した。ウィレムセンと彼のパッセンジャーは、当時ラトビア人のヤーニスとラウリス・ダイダースに53ポイントの差をつけていたデンマークのスラゲルセで、シーズンの最後から2番目のレースで世界選手権を制した。 ^{[ 8 ] [ 9 ]}

ウィレムセンは、2012年に10回目のタイトル獲得を目指すとすでに発表していた。^{[ 9 ]} 2011年シーズンの最後のレースイベントでは、世界チャンピオンのウィレムセンとフェルブルッヘはポイントを獲得できなかった。予選中に2人の間で口論があり、フェルブルッヘは最初の予選セッション中に退席した。その後、彼は「ラストチャンス」に参加するために戻り、チームは最終的にレースへの出場権を獲得した。しかし、フェルブルッヘは転倒で負傷し、病院に運ばれて腕にギプスをはめられ、チームはレースから除外された。^{[ 10 ]}

ウィレムセンは、シーズンを通して3人の異なるパッセンジャーを使わざるを得なかったにもかかわらず、2012年に10回目のタイトルを獲得した。ハラルド・クルプニークスはシーズン最初のグランプリで手首を骨折し、代役のケニー・ファン・ガーレンは2回目のフランスグランプリで膝を負傷したため、ローリス・ダイダースが最後の5つのグランプリで彼のパッセンジャーとなった。^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

2013年シーズンの開幕戦、スイスのフラウネフェルトGPで、ウィレムセンはサイドカーが横転し、11箇所を骨折し、救急隊員によって救出された。鎖骨骨折と5本の肋骨骨折のため、彼は2013年シーズンの多くのレースを欠場し、タイトルを防衛することができなかった。^{[ 15 ]}

2014年シーズンには、ライバルであるエティエンヌ・バックスの弟、ロビー・バックスが、ウィレムセンとの間に大きな意見の相違があったにもかかわらず、パッセンジャーとして復帰した。2人はシーズン開幕戦で優勝したが、オスで行われた2戦目で事故を起こし、ウィレムセンは脳震盪を起こした。^{[ 16 ]}チームは怪我のためシーズン最後の2つのグランプリを欠場し、世界選手権で総合9位に終わった。

2015年シーズン、再びロビー・バックスをパッセンジャーに迎えたウィレムセンは、6月28日にベルギーのゲンクで開催されたイベントで優勝し、2012年8月以来となる初のグランプリ優勝を果たし、シーズンを総合4位で終えた。ウィレムセンは、新たなパッセンジャーであるピーター・ベウンクと共に、2016年シーズンを好調にスタートし、3つのイベントを終えた時点で世界選手権をリードしていたが、4つ目のイベントの予選で顎を複数箇所骨折し、その怪我のためにグランプリを欠場せざるを得なくなった。^{[ 17 ]}

• チーム・ウィレムセンのウェブサイト
• Sidecarcross.comの世界選手権