2007 サイドカークロス世界選手権

2007サイドカークロス世界選手権

季節
グランプリ	8
間隔	4月9日～9月23日
ドライバー
チャンピオン	ダニエル・ウィレムセン レト・グリュッター
サイドカークロス・デ・ナシオン	ラトビア

2007 FIM サイドカークロス世界選手権は、第28回大会として4月9日に開幕し、8回のレースウィークエンドを経て2007年9月16日に終了し、ダニエル・ウィレムセンが再びタイトルを獲得しました。

2007年シーズンは、サイドカークロス世界選手権の28回目の開催でした。ダニエル・ウィレムセンにとっては記録的な6度目の世界選手権、5回連続の世界選手権となりましたが、スイス出身の新しいパッセンジャーであるレト・グリュッターにとっては初の優勝となりました。チームはシーズンを完全に支配し、16レース中15レースで優勝し、そのうち最初の12レースは連続でした。それにもかかわらず、89ポイントの勝利マージンは新しい記録ではなく、これは2002年に28レースのシーズンで記録した168ポイントのクリステルス・セルギス/アルティス・ラスマニスが保持しています。世界チャンピオンが勝てなかった唯一のレースである第13レースでは、チームはポイント圏外で24位で終了しました。2位のヤン・ヘンドリックス/ティム・スメウニンクスは、シーズンを通してレースで優勝することはありませんでしたが、9回表彰台に上がり、チームがすべてのレースで最終フラッグを見たという事実により、3位に大きく差をつけました。 5度の世界チャンピオンであるクリステルス・セルギスは、2007年シーズンに地元GPで8回の2位と1回の優勝で3位になった。このパフォーマンスを除けば、彼の結果は6度目のタイトル獲得には十分ではなかった。

シーズンの8つのレースは、フランス、ベルギー、ドイツ、クロアチア、ラトビア、オランダの6カ国で開催されました。

グランプリウィークエンドは2レースに分かれており、どちらも同じ日に開催されます。つまり、2007年シーズンの8つのグランプリには16レースがあったことになります。現在、各レースは30分プラス2ラウンドの長さです。2007年シーズンには60チームが登録していましたが、すべてのイベントに出場したわけではありません。チームは通常土曜日に予選を通過します。通常、約50チームがスターティンググリッドの30スポットを競い合うため、約20チームがレースに出場できません。一部のチームはシーズンを通して実際にレースに出場できず、毎回予選で敗退しました。合計で、それらのチームのうち48チームが競技ポイントを獲得しました。予選を通過したものの、ポイントを獲得できなかったチームは3チームだけでした。約15チームはカットを上回ることができませんでした。

各レースの上位 20 チームが競技ポイントを獲得し、次のシステムに従って割り当てられました。

2007年シーズンは前年と同じレース数であったが、レースの半分だけが2006年と同じ場所で開催された。しかし、GP開催国は変わっていなかった。^[1]

• 2007 年 9 月 23 日にスラゲルセで開催されるサイドカークロス デ ナシオンは、選手権イベントではありませんが、カレンダーの一部であり、上の表では水色の背景で示されています。
• 乗客はイタリック体で表記されます。

2007年シーズンのトップ10: ^[2]

• 記載されている装備はモーターとフレームです。

各チームの番号は、2006 年のシーズンの順位に応じて割り当てられます。つまり、ワールド チャンピオンには 1 番が割り当てられ、以下同様に続きます。今シーズンに参加しないドライバーの番号は再割り当てされません。たとえば、2006 年に 16 位で終了したウリ ミュラーは引退したため、16 番は使用されませんでした。新規エントリーにはランダムな番号が割り当てられます。昨シーズンは、50 チームが総合順位でポイントを獲得して終了したため、これより上の番号はすべて新規エントリーか、前年にポイントを獲得しなかったチームです。例外は、13 番と 21 番であるはずの 68 番と 116 番です。このシステムにより、番号と順位を比較することで、ドライバーの昨年からの向上または低下を確認することができます。

16回のレースイベントは以下のように終了し、最終順位は次のようになりました。^[2]

• 国旗が 1 つだけ表示されている場合は、運転手と乗客が同じ国出身であることを示します。
• 上位 20 位以下の順位は表示されません。
• どのGPにも出場資格を獲得したことのないドライバーは表示されません。
• x はレース出場資格はあるもののポイント圏外で終了したことを示します。
• 乗客はイタリック体で表記されます。

サイドカー フレームの製造業者は、非常に専門化された企業で、小規模な市場に対応していますが、その中では非常によく知られています。エンジンは、大型の 0.5 リットルの既成マシンにすることができます。ただし、MTH (630cc) やZabel (685cc) の 2 ストローク エンジンなど、特殊なサイドカー エンジンも利用できます。2007 年シーズンでは、世界チャンピオンを含む上位 5 名のうち 4 名が VMC フレームを使用していました。世界チャンピオンと準優勝者にエンジンを提供したのは Zabel でした。上位 10 名に含まれていた他のエンジンは、KTMと JAWA のみでした。

• Sidecarcross.com の世界選手権
• ジョン・デイビー グランプリ ページ – 2005 年までのすべての GP の結果
• FIM サイドカー モトクロス世界選手権 2010