デール・マブリー・ハイウェイ

デール・マブリー・ハイウェイ
州道573号線、米国国道92号線、州道597号線
デール・マブリー・ハイウェイは赤くハイライトされている
ルート情報
長さ	22.644 マイル[1]  (36.442 km)
存在した	1943年～現在
主要な交差点
南端	タンパのマクディル空軍基地
主要交差点	タンパのI-275
北端	ランド・オ・レイクスのUS41
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	ヒルズボロ、パスコ
高速道路システム
フロリダ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 前者 1945年以前 通行料金 景色が美しい
← SR572 SR573 → SR574
← SR595 SR597 → SR599

デール マブリー ハイウェイは、フロリダ州タンパにある南北に走る道路です。その大半は、片側 3 車線と中央の右折車線で構成され、右折車線が含まれていることもよくあります。サウス タンパのマクディル空軍基地入口から始まり、パスコ郡境のすぐ北でUS 41号線と合流して終わります。このハイウェイには複数の名称があり、ヒルズボロ アベニューとガンディ ブルバードの間の約 5 マイル (8.0 km) の区間で US 92 号線 が通っています。

デール マブリー ハイウェイには、レイモンド ジェームス スタジアム、ジョージ M. スタインブレナー フィールド、タンパ国際空港、ヒルズボロ コミュニティカレッジのデール マブリー校、プラント高校、ゲイザー高校、ショッピング センター、自動車販売店、レストランなど、興味深い場所が数多くあります。

デール・マブリー・ハイウェイには、そのルート全体にわたっていくつかの名称が付けられています。

高速道路の車線数は以下の通りです。

• マクディル空軍基地からユークリッド通りまでの 4 車線 (分離)。
• ユークリッド通りからケネディ通り（州道60号線）までの4車線（分離なし）。
• ケネディ ブルバードからヴァン ダイク ロードまでの 6 車線 (大部分は分離されており、一部の区間には中央の右左折車線があります)。ヒルズボロ アベニューに短い 4 車線区間があります。
• Ehrlich Rd/Bearss Ave からState Road 568 ( Veterans Expressway )までは、主に 6 車線 (ほとんどが分離されており、一部の区間には中央の右左折車線が含まれます) 。
• 州道568号線（Veterans Expressway）からUS41号線まで4車線（分離帯）。

大半の区間の制限速度は時速 45 マイル (72 km/h) です。州道 568 号線の北側の区間には時速 55 マイル (89 km/h) の制限速度があります。

マクディール空軍基地とガンディ大通り（US 92、SR 600）の間のデール・マブリー・ハイウェイの南側は、全長にわたって州道573号線に指定されている。この部分は、標識のないSR 685号線とも共同標識になっている。このセクションは4車線幅で、分離されている。1990年代後半まで、ハイウェイの西側、ガンディ大通りのすぐ南側にジャイ・アライのフロントンが立っていた。この施設は、フロントンの親会社が40エーカー（160,000 m ²）の土地を830万ドルで売却した後、45年間の営業を経て1998年7月に閉鎖された。 ^[2]現在、この土地にはホーム・デポとサムズ・クラブの店舗がある。

当初は 2 車線だったが、1970 年代に拡幅工事が行われ、4 車線になった。この工事は、 1974 年のリー ロイ セルモン高速道路の建設によって少なくとも部分的に貢献した。2002 年には、基地のセキュリティ強化と道路改良プロジェクトの一環として、マクディルの正門のすぐ北にラウンドアバウトが建設された。

デール マブリー ハイウェイのガンディ ブルバードとヒルズボロ アベニューの間の区間は、米国国道 92 号線(州道 600 号線) として標識されています。デール マブリー ハイウェイのこの区間は、南タンパのいくつかのビジネス エリアと住宅地区を蛇行しながら通り、レイモンド ジェームス スタジアムに近づき、SR 685 と合流してヘンダーソン ブルバードで終わります。デール マブリーのガンディ ブルバードとケネディ ブルバード( SR 60 号線)の間の区間は4 車線のままですが、交差点の改善など、長年にわたって緩やかな改善が行われています。ケネディから北に向かうハイウェイの区間は 6 車線で、ハイウェイの周囲には多くのビジネス街があります。

2000 年まで、ガンディ ブルバードとユークリッド アベニューの間の高速道路は 2 車線でした。さらに、リー ロイ セルモン クロスタウン エクスプレスウェイのすぐ北にある CSX 鉄道の回廊の上には、1950 年代の高架がありました。この高架は 1990 年代後半に取り壊され、拡幅プロジェクトの一環として平面交差に置き換えられ、この区間は 4 車線に拡張されました。

デール マービー ハイウェイのヒルズボロ アベニューとブッシュ ブールバード/ガン ハイウェイの間の区間は、州道 580 号線の一部として標識が設置されています。ヒルズボロ アベニューのインターチェンジは、デール マブリー ハイウェイ沿いの失敗した高速道路計画の名残です。元々のノース クロスタウン エクスプレスウェイは、この交差点 (または MLK 交差点) でデール マブリーと接続する予定でしたが、やはり中止になりました。スタジアムとノースデール地域のハイウェイ沿いには、多くの企業、特に自動車販売店があります。しかし、デール マブリー沿いの全体的な風景は、より郊外の雰囲気に変わり始めています。この区間の終わりにあるブッシュ/ガン インターチェンジも、中止された高速道路の名残です。

デール マブリー ハイウェイの北部、ブッシュ ブルバード/ガン ハイウェイと米国ルート 41の間は、州道 597 号線の全長として指定されています。デール マブリー ハイウェイのこの部分は、ベアーズ アベニューの北からベテランズエクスプレスウェイまで 4 車線から 6 車線のままです。ビジネス街やアパート/マンション開発地は、ベテランズ エクスプレスウェイまでハイウェイ沿いに続きます。エクスプレスウェイの北では、ハイウェイはUS 41の終点に向かってより田園地帯に変わり、CSXブルックスビル サブディビジョンも横切ります。

高速道路の北側では、国道は田園地帯を抜けてUS 41 号線まで蛇行しながら 2 車線に狭まっていました。しかし、ベテランズ通りと US 41 号線の間にあるデール・マブリー通りが 1996 年に 4 車線に拡張されたため、この光景は変わりました。

デイル・マブリー・ハイウェイは、ヒルズボロ郡でコンクリート（走行面）区間を含む最後の道路の1つでもあります（ヒルズボロ・アベニューとベイショア・ブールバードは、コンクリート区間がある他の主要な非州間幹線道路です）。元々、コンクリート区間は連続しており、マクディル空軍基地からヒルズボロ・アベニューのすぐ南まで伸びていました。しかし、長年にわたる交差点の多数の改修と拡幅の後、元々のエリアの一部はアスファルト路面に置き換えられて姿を消しました。既存のコンクリート路面はその後改修されましたが、スプルース・ストリートとサイプレス・ストリートの間の1マイル（またはそれ以下）の例外があります。この区間が改修されなかった唯一の理由は、州間高速道路275号線の再建が予定されているためです。

デール・マブリー・ハイウェイは、もともとマクディール空軍基地とドリュー・フィールドを結ぶために1943年に建設され、フロリダ出身で第一次世界大戦の飛行士であったデール・マブリーにちなんで名付けられました。 ^{[3]ヒルズボロ郡不動産鑑定士の土地区画によると、デール・マブリーはもともとベラ・アベニューと呼ばれていた通りに沿って走っています。このハイウェイは、}パスコ郡のUS 41への延伸や、いくつかの大規模な拡幅プロジェクトなど、長年にわたって多くの変更が行われてきました。^{[いつ? ]}

1960 年代から 1970 年代にかけて、デール マブリー ハイウェイの一部が、当時のI-4 (現在の I-275) からノースウェスト ヒルズボロ エクスプレスウェイ(現在のベテランズ エクスプレスウェイの東端) まで、通行制限のあるハイウェイに改造される予定でした。この計画は、ヒルズボロ アベニューとブッシュ ブルバードに高架が建設され、非常に混雑する交差点の渋滞が緩和されたため、 廃止されました。

デール マブリー ハイウェイは、郊外のスプロール化地域にある典型的な道路です。道路は全体で最低 4 車線の幅があり、多くの場所で中央分離帯が広く、歩道がなく、排水溝が開いています。