西アフリカ横断海岸道路

西アフリカ沿岸横断道路（TAH7 ）は、北西部のモーリタニアから東部のナイジェリアまで、西アフリカの沿岸12カ国を結ぶ国境を越えた高速道路プロジェクトであり、すでに2つの内陸国、マリとブルキナファソへの支線道路が敷設されている。^[1]

トランスアフリカハイウェイ7
ルート情報
長さ	4,010 km (2,490 マイル)
主要な交差点
東端	セネガル、ダカールのTAH 1およびTAH 5
ウエストエンド	ナイジェリア、ラゴスのTAH 2とTAH 8
位置
高速道路システム
輸送
← TAH6 6番 → TAH8 タハ8

この高速道路の東端はナイジェリアのラゴスで終わっています。西アフリカ諸国経済共同体(ECOWAS)などの一部の組織は西端をモーリタニアのヌアクショットと見なし、国連アフリカ経済委員会などの他の組織はセネガルのダカールと見なしており、この道路には次のような別名があります。

• ヌアクショット・ラゴス高速道路
• ラゴス・ヌアクショット高速道路
• ダカール・ラゴス高速道路
• ラゴス・ダカール高速道路
• トランスアフリカハイウェイネットワーク内のトランスアフリカハイウェイ7 。

ルートの長さは4,560キロメートル（2,833マイル）で、アフリカ連合（AU）の文書によると、 83％にあたる3,777キロメートル（2,347マイル）が舗装されており^{[1] 、}アフリカ開発銀行（ADB）の報告書（ヌアクショット・ダカール区間約570キロメートル（354マイル）は含まれない）によると、4,010キロメートル（2,492マイル）のうち3,260キロメートル（2,026マイル）が舗装されている^[2] 。約9か所の未舗装区間があるが、舗装されている区間でも改修が必要なものがある。ルートの東側3分の1にある短い4車線道路を除き、すべて2車線道路である。2003年に発行されたADBの報告書によると、道路の32％の状態は悪く、9％は良好、59％はまずまずの状態である。ナイジェリアのラゴスでの区間の再建は2010年に始まり、完成するとその区間は10車線になる予定である。^[3]

この高速道路は、アフリカ開発銀行の資金援助を受けた、ECOWASとAUのアフリカ開発のための新パートナーシップ（NEPAD）のプロジェクトである。このルートは、国際道路連盟がトランスアフリカ高速道路網の優先課題とみなす9つの高速道路のリストの中で、トランスアフリカ高速道路第7号線（TAH7）に指定されている。^[4]

対象都市と国、および道路の状況は以下のとおりです。舗装された代替ルートであるダカール-バマコ-アビジャン（地図では黒で表示）の方が現実的であることに留意してください。^[5]必要な建設に関する情報は、ECOWASのウェブサイト、^[6]日付のない文書、およびADBのウェブサイト、2003年8月のコンサルタントレポートの2つの情報源から得られています。 ^[2]注：「支線」は都市が高速道路の主要路線から分岐している支線上にあることを示し、「既存」は既存の国道がルートに採用されているか、一部が新しく建設されていることを意味する可能性があります。

• ヌアクショット、モーリタニア– 現在地:
• ダカール（支線）、セネガル– 既存、以下へ：
• バンジュール、ガンビア– 現存、一部舗装されていない区間あり、ガンビアからセネガル南部を経由して以下へ：
• ビサウ、ギニアビサウ–ケボまでの既存の道路で、ギニア国境までの短い新区間が必要であり、コゴン川にかかる主要橋の建設が2004年に開始される予定である。
• ギニアの国境からボケまでの89km（55マイル）の新しい区間が必要である。
• ギニアでは、ボケからコナクリ（支線）およびシエラレオネの国境が存在している。
• シエラレオネでは復興が完了し、モア川を渡ってジミに通じる新しい橋が建設され、リベリア国境まで続いています。
• リベリアでは、モンロビア内陸部からガンタまでの区間は既存であるが、ガンタ、サンニケリー、カンプル、コートジボワール国境までの約70km（43マイル）の新しい区間が必要である。
• コートジボワールでは、リベリア国境からダナネまでの新しい区間が必要であるが、そこからマン、ヤムスクロ、アビジャンを経由してガーナ国境までの道路は完成している。
• ガーナでは、ケープコーストとアクラを通ってトーゴとの国境まで道路が存在し、アカツィからゾゼまでの東31km（19マイル）は 古い道路と並行する新しい道路に置き換えられています。
• トーゴを通る80キロメートル（50マイル）の道路は、北側でロメを迂回する新しい道路に置き換えられました。
• コトヌーとポルトノボを通るベナンの区間はナイジェリア国境まで続いている。
• 国境からナイジェリアのラゴスまで約60km（37マイル）のところに存在します。

1. モンロビアとアビジャンの間では、高速道路は海岸沿いのルートから外れ、内陸に400km（249マイル）も伸びる。当初は海岸沿いに走る計画で、この目的のためにコートジボワールはアビジャンの西の海岸沿いからリベリア国境近くのタブーまで舗装道路を建設した。しかし、リベリアはモンロビアまでの海岸沿いに舗装道路を建設せず、後に内陸ルートを採用した。^[2]
2. コートジボワール、ガーナ、トーゴ、ベナンからラゴスに至るルートの東側の3分の1は、現存する最長の区間であり、おそらく最も古く、交通量が最も多い区間である。そのため、老朽化や渋滞が進み、トーゴやガーナ南東部の区間に沿って新しい並行バイパスを建設する必要に迫られている。^[2]
3. 舗装が必要な、あるいは全く舗装されていない土道が最も長いのは、ギニア、シエラレオネ、リベリアで、最後の2カ国はいずれも何年にもわたる内戦からまだ復興の途上にある。

マリのバマコとブルキナファソのワガドゥグー（ECOWASの2つの内陸国）は、すでにアビジャン、アクラ、ロメへの舗装道路によって海岸沿いの幹線道路と結ばれている。ラゴスは、西アフリカ最大の舗装道路網であるナイジェリアの国道網を介して、隣国ニジェール、チャド、カメルーンと結ばれている。

トランスサヘルハイウェイは、ダカールからチャドのンジャメナまで西アフリカのサヘル諸国を結ぶ沿岸ハイウェイと並行して走るECOWASのもう一つのプロジェクトである。^[4]

ラゴスからは西アフリカ沿岸横断道路につながる2つの国際道路も建設中である。^[4]

• アルジェリアのアルジェに至るTAH2（トランスサハラハイウェイ）は、その大半がすでに舗装されています。
• TAH 8 (ラゴス-モンバサ高速道路) は、コンゴ民主共和国を通る長い舗装区間を必要とします。したがって、西アフリカ沿岸横断高速道路は、大陸の西端から東端まで、総距離 10,269 km (6,381 マイル) にまたがるルートの西端と見なすことができます。

• トランスアフリカハイウェイネットワーク
• トランスサハラハイウェイ
• トランスサヘルハイウェイ
• カイロ・ダカール高速道路