ダイムラーベンツ DB 600 シリーズ

DB 600シリーズ
ハインケル He 111B ナセルの DB 600A

ダイムラーベンツ DB 600 シリーズは、ドイツの新世代エンジン技術の一部として、第二次世界大戦前および戦時中に設計および製造されたドイツの航空機エンジンです。一般的なレイアウトは、液冷式の逆 V12 エンジンです。この設計は、ダイムラーベンツの民間ベンチャー プロジェクトである F4 エンジンに由来しています。第二次世界大戦で使用された新しい DB エンジン設計のほとんどは、このエンジンをベースにしたものです。

RLM がキャブレターではなく燃料噴射システムを使用した航空機エンジンの製造に集中することを決定したため、DB 600 は、直接燃料噴射を備えた類似の DB 601 にすぐに取って代わられました。その後の DB シリーズ エンジンは、DB 603 や DB 605 など、ボア、ストローク、馬力が拡大しましたが、概ね DB 600 で作成されたパターンに似ていました。

1929年、帝国防衛省のガイドラインに基づき、ダイムラー・ベンツは30リットルクラスの新型航空エンジンの開発を開始した。液冷逆V字型12気筒ピストンエンジンである。これがF4となり、1931年までに2つの試作機が試験台で稼働した。その後、改良されたF4 Bが続き、これがDB 600の試作機となった。^[1]

1933年、ダイムラー・ベンツはついに新しいエンジンを開発し、DB 600を6台製造する契約を獲得した。その後1年間、DB 600は30リットルクラスの唯一のドイツ製航空エンジンとなった。合計で2,281台のDB 600が製造された。^{[1] DB 600シリーズの後のエンジンとは異なり、燃料混合は}キャブレターによって制御された。^[1]

バリエーション:

DB 600 A¹およびB²

1934年に開発されたA型とB型は減速比を除いて同一であり、前者はBf 109単発迎撃機用、後者はBf 110 重戦闘機用であった。^[1]

海面での電力:

• Kurzleistung (短期出力): 1000 PS 5 分間
• 戦闘出力: 30分間で900PS
• 連続出力: 900 PS、連続

DB 600C¹ および D²

A/B型と同様だが、スーパーチャージャーを搭載し、定格高度は13,120フィート（4,000メートル）である。^[1]

海面での電力:

• クルツライスタン: 950 PS 5 分間

定格高度13,120フィート（4000メートル）での出力：

• クルツライスタン: 910 PS (5 分間)
• Kampfleistung : 850 PS 30 分間
• Dauerleistung : 800 PS、連続^[1]

DB600G¹およびH²

1936年に開発されたDB 600GとHは、出力が向上しましたが、それ以外はC/D型と同様でした。^[1]

海面での電力:

• 離陸出力: 1分間に1050PS
• クルツライスタン: 920 PS (5 分間)
• Dauerleistung : 775 PS、連続

定格高度13,120フィート（4000メートル）での出力：

• クルツライスタン: 1050 PS 5 分間
• Dauerleistung : 800 PS、連続^[1]

¹減速ギア= 1.55

²減速ギア= 1.88

DB 601は、DB 600Gを直接燃料噴射で開発したもので、燃費が向上し、負のG負荷時にキャブレターによる燃料不足でエンジンが停止することがなくなりました。^[2]新しいエンジンのスーパーチャージャーは、無段階の自動制御油圧クラッチで駆動されました。スーパーチャージャーの速度は、気圧装置で制御されるクラッチのスリップによって調整されました。このソリューションにより、固定されたスーパーチャージャーギア比を持つ多速スーパーチャージャーに特有のパワー損失が最小限に抑えられました。

最初の試作機の組み立ては1934年9月に始まり、DB 601 Vと命名された。DB 601/0の最初の動力飛行は1936年6月11日にJu 52のテストベッドで行われた。直接燃料噴射装置を備えた最初の試作機はF4Eと命名され、1935年にテスト走行が行われ、1937年2月に150基のエンジンが発注された。 ^[2]量産は1937年11月に始まり、全タイプ合わせて19,000基が生産された後、1943年に終了した。^[2]

以前のDB 600と同様に、DB 601シリーズはすべて33.9リットルの排気量でした。^[2]これは、ハインケルHe 112（1937年）、ハインケルHe 111（1938年）、フィーゼラーFi 167（1938年）、メッサーシュミットBf 109 E（1938年）およびさまざまな実験型に搭載されました。

16 気筒飛行船ディーゼル エンジン。製造元によって DB 600 にのみ関連付けられています。

DB 600 をベースにした X-24 設計。

関連開発

• ダイムラーベンツ DB 600
• ダイムラーベンツ DB 601
• ダイムラーベンツ DB 603
• ダイムラーベンツ DB 605

同等のエンジン

• アリソン V-1710
• イスパノ・スイザ 12Y
• ユンカース ユモ 210
• ユンカース ユモ 211
• クリモフ M-105
• ミクリン AM-35
• ロールスロイス マーリン

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧
• 第二次世界大戦中のドイツの航空機エンジンのリスト

• マンカウ、ハインツ、ピーター・ペトリック。メッサーシュミット Bf 110、Me 210、Me 410。ラウムファルト、ドイツ: Aviatic Verlag、2001 年。ISBN 3-925505-62-8 。
• ニール・グレゴール『第三帝国におけるダイムラー・ベンツ』イェール大学出版局、1998年

• Aviation History.com、DB 600 シリーズのページ