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| MR/MRD | |
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 オールボーの北、DSB MR 4048 。 | |
 インテリア（2004年）。 | |
| メーカー |
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| 構築済み |
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| 建造数 |
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| 形成 |
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| オペレーター | DSB アリーヴァ |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 44.670メートル（146フィート6+11 ⁄ 16 インチ） [1] |
| 車の長さ | 22.335メートル（73フィート3+5 ⁄ 16 インチ） [1] [3] |
| ホイール直径 | 760 mm（2フィート5+15 ⁄ 16 インチ） [4] |
| 最高速度 |
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| 重さ | 34.5トン+34.5トン[1] [3] |
| 原動力 | ドゥーツF12L413F [1] [3] |
| エンジンタイプ | V-12ディーゼル |
| シリンダー数 | 12 |
| シリンダーサイズ | 120 mm × 130 mm（4.7インチ × 5.1インチ）[3] |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 | 油圧式、フォイト320 [1] [3] |
| UIC分類 | 2′B′+B′2′ |
| カップリングシステム | ねじカップリング |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
MR クラスとMRDクラスは、デンマーク国鉄(DSB) 向けに製造されたディーゼル機関車(DMU)のクラスです。1978 年から 1985 年にかけて納入され、主に地方の旅客サービスで使用されました。当初はWaggonfabrik Uerdingen社によって、後に Scandia 社によって、合計 97 編成が製造されました。
MRクラスはドイツの628.0クラス[6]を改造したもので、1978年に初めて納入されました。当初、列車はMR-MRの客車が背中合わせに連結されていました。1981年から、乗客の荷物をよりよく収容するためにMRDクラスが導入され、それ以降はMR-MRD編成が使用されています。[7]列車セットは複数で走行することができ、1列車で最大5両の客車が使用されています。[8]
2003年、ArrivaはDSBからユトランド半島のいくつかの支線の運営を引き継ぎ、この目的のためにDSBから39編成のMR-MRD列車をレンタルしました。これらの列車のうち24編成は2004年から2005年にDSBに返却され、残りの15編成は2010年に返却されました。 [9]さらに、13編成のMR-MRD列車が2007年から2008年にポーランドでArrivaに売却されました。[10] 2016年現在、MR/MRDの多くは引退しており、2編成がデンマーク鉄道博物館に保存されています。[11] [2]
注記
- ^ abcdef Lauritsen 1997、49–50 ページ。
- ^ ab Poulsen 2016、157–159 ページ。
- ^ abcdefg ポールセン、2016年、p. 159.
- ^ ポウルセン2016、137頁。
- ^ ポウルセン2016、136頁。
- ^ ポールセン 2016、104–105 ページ。
- ^ ポールセン 2016、111–113 ページ。
- ^ ポウルセン2016、120頁。
- ^ ポールセン 2016、125–127 ページ。
- ^ ポウルセン2016、132頁。
- ^ ポウルセン2016、131頁。
文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのMR/MRD関連メディア
- DSB Regionaltog - Litra MR-MRD、jernbanen.dk (デンマーク語)