DFS スペルバージュニア

スペルバー・ジュニア
役割	競技用グライダー 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	ゼーゲルフルーグドイツ鉄道(DFS)
デザイナー	ハンス・ヤコブス
初飛行	1936
建造数	1

DFSシュペルバー ジュニア(英語: Hawk Junior ) は、ハンナ ライチュのために設計され、1936 年にドイツで製造された競技用グライダーです。

シュペルバー・ジュニアは、ハンナ・ライチュのためにハンス・ヤコブスがロンスペルバーの発展型として設計した。この機体は、彼が開発した他のロンスペルバー機であるシュペルバー・シニアと多くの共通点があったが、後者は大柄なパイロット向けだった。ライチュの小型軽量機体により、シニアよりも狭いコックピットと、改良された細身の前部胴体が可能になった。これはライチュには窮屈で、同時代の機体には小さすぎた。これにより胴体長は長くなったが、翼幅は400 mm (16 in) 短くなった。ロンスペルバーと同じ異なる翼型が使用され、内翼にエアブレーキを備えたガルウィングがより顕著になった。 ^[1]

これは肩翼式の飛行機で、 2本の桁を中心に構築され、前桁より前方の前縁と、合板で覆われた翼根を除いて布で覆われた、二重の直線テーパードガル翼を備えていた。翼根は胴体に注意深く整形されていた。翼幅の約3分の1を占める内側のパネルはわずかにテーパーがかかっているだけで、スイープは完全に後縁に集中していた。内側のパネルは約10°の上反角を持っていたが、外側に向かって平らになっていた 。スポイラーは前桁の後ろの曲がった部分に取り付けられ、翼の上に開いていた。外側のパネルには上反角はなかったが、強くテーパーがかかっており、スイープは主に後縁に集中し、テーパー比は0.42だった。 エルロンは外側のパネルの後縁全体を占めていた。^[1]

ジュニアの胴体は全体が合板で覆われており、断面は狭い卵形で、尾部に向かって次第に細くなっている。コックピットは翼のすぐ前にあり、大部分が合板でできたフェアリングの下にあり、このフェアリングは機首と胴体に滑らかに一体化していた。コックピットの透明な部分は、わずかに凹んだ側面の舷窓だけだった。コックピットのフェアリングは取り外してアクセス可能で、後方では、シュペルバー シニアのような長いフェアリングがなく、胴体のラインにすぐに溶け込んでいた。先細りで先端が丸く、大部分が布で覆われた水平尾翼が胴体の上部に取り付けられ、昇降舵の後縁がラダーヒンジ ラインに来るほど前方にあった。ラダーは、機体に注意深く整形され、機体の下に伸びてテール バンパーを形成する、狭い合板で覆われたフィンに取り付けられていた。大部分が布で覆われたラダーは、フルサイズで湾曲しており、わずかに尖っており、同様に機体の下に伸びていた。機首のすぐ後ろから翼弦の中央を超えた短いスキッドで、着陸装置が完成していた。^[1]

女性であったライチュは、1936年のヴァッサークッペでのドイツ全国大会への参加に深刻な問題を抱えていたが、なんとか5位に入った。1937年5月、彼女はザルツブルクからアルプスを越えてイタリアまで100マイルを飛行した5人のパイロットのグループの1人であった。 ^{[2] : 116} その後、彼女は軍事試験にさらに熱中するようになり、ジュニアは第二次世界大戦で失われた。

セイルプレーンズ1920-1945（2006）pp.116-7のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 6.512 m (21 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 15.60 m (51 フィート 2 インチ)
• 高さ:水平飛行構成で 1.80 m (5 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 16.2 m ² (174 平方フィート)
• アスペクト比: 15.7
• 翼型:ゲッティンゲン 535; 翼端ではゲッティンゲン 409
• 自重: 175 kg (386 ポンド)
• 総重量: 280 kg (617 ポンド)

パフォーマンス

• 最大滑空比：最高、24.3:1 ^[3]
• 翼面荷重: 18.1 kg/m ² (3.7 lb/sq ft)

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