DFS スペルバー シニア

DFSシュペルバー シニア(英語: Hawk Senior ) は、1936 年にドイツで設計および製造された競技用グライダーです。1937 年に、この唯一のグライダーが米国を訪れ、米国全国ソアリング競技会で最高得点を獲得しました。

ハンス・ヤコブスのシュペルバー・シニアは、名目上は以前のDFSロンスペルバーの発展型であったが、前身機の性能を向上させ、より大きなパイロットに対応することを目的とした完全に新しい設計であった。それは、2本のまっすぐなテーパーのガルウィングを備えた肩翼航空機であり、2本の桁を中心に構築され、前桁より前方の前縁と、合板で覆われた翼根を除いて布で覆われていた。翼根は胴体に注意深く整形された。翼幅の約3分の1を占める内側のパネルは、わずかなテーパーのみで、スイープは後縁のみで、上反角は約10°であった。外側のテーパーははるかに強く、テーパー比は0.45であった。ここでは、前縁はわずかにスイープされていたが、上反角はなかった。 エルロンは外側のパネルの後縁全体を占めていた。^{[1] [2]}

シニアは、コックピットエリアでは深いが尾部に向かって次第に細くなる、狭い卵形の断面を持つ、完全に合板で覆われた胴体を持っていた。コックピットは翼のすぐ前にあり、複数の部分からなるガラスで覆われていた。このガラスは、胴体上部の前部の小さな領域に取り付けられており、アクセスのために右側にヒンジで開いていた。キャノピーの後部は胴体のラインより上にあり、長く合板で覆われたフェアリングが翼のかなり後ろまで達して、胴体に溶け込んでいた。先細りで先端が丸く、大部分が布で覆われた水平尾翼は、昇降舵の後縁がラダーのヒンジラインに来るように十分前方に胴体上部に取り付けられていた。後者は、胴体に注意深く整形され、胴体の下に伸びてテールバンパーを形成する、狭い合板で覆われたフィン上に取り付けられていた。大部分が布で覆われたラダーは、フルサイズで湾曲しており、わずかに尖っており、同様に胴体の下に伸びていた。機首のすぐ後ろから翼弦の中央を越えたところまでの短いスキッドで着陸装置が完成しました。^[1]

シュペルバー・シニアは1936年に初飛行し、その年のレーンのドイツ国内選手権に参加したが、パイロットのルートヴィヒ・ホフマンは個人的な理由で途中で引退した。1937年にピーター・リーデルはエルミラでの第8回アメリカ国内大会に参加するために米国に渡った。彼は最高得点でフィニッシュしたが、米国市民ではなかったためチャンピオンの称号を得られなかった。米国滞在中、彼はニューヨーク州中央部で7時間の飛行を行った。ドイツに帰国後、シュペルバー・シニアは引退した。^[1]

セイルプレーンズ1920-1945（2006）pp.114-5のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 6.13 m (20 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 16.00 m (52 フィート 6 インチ)
• 翼面積: 16.2 m ² (174 平方フィート)
• アスペクト比: 15.8
• 翼型:ゲッティンゲン 757
• 自重: 186 kg (410 ポンド)
• 総重量: 291 kg (642 ポンド)

パフォーマンス

• 翼面荷重: 18 kg/m ² (3.7 lb/sq ft)