カーティス・フレッディング

モデル48、モデル51、N2Cフレッジリング
国立海軍航空博物館のカーチス N2C-2
役割	トレーナー 航空機の種類
メーカー	カーティス
初飛行	1927
主なユーザー	アメリカ海軍 カーチス飛行隊
建造数	160年頃
バリエーション	カーティス ラーク カーティス 伝書鳩

カーチス社内ではモデル 48およびモデル 51として知られているカーチスフレッディングは、 1920 年代後半にアメリカ海軍向けに開発され、海軍ではN2Cとして知られている練習機です。

フレッジリングは、1927年に海軍が新しい初等練習機を要求したことを受けて設計され、他の14機の応募作との競争で評価された後に選ばれた。フレッジリングは、N字型支柱で支えられた等翼幅の2ベイの互い違いの主翼を持つ従来型の複葉機設計であった。パイロットと教官はタンデムのオープンコックピットに座り、固定されたテールスキッドの降着装置は、水上機の訓練用に、翼下の大きな中央ポンツーンとアウトリガーフロートに簡単に交換できた。海軍はフレッジリングを2バッチ発注し、それぞれ異なるバージョンのライト ホワールウィンドエンジンを搭載し、両方ともカーチスモデル 48という名称で製造された。

カーチス社は、この設計に商業的可能性があると考え、出力の劣るカーチス チャレンジャーエンジンを搭載した民間機としてモデル 51 を開発した。同社は1930 年代に自社のエア タクシー サービスであるカーチス フライング サービスでこの航空機を 109 機運用した。この航空機の多くには、軍用機のJ-1やJ-2で使用されているものと同じライト エンジンが試験的に搭載されたが、大量生産はされなかった。別の試験的な派生型として、翼幅を短くしたフレッディング ジュニアが1 機のみの試作機として生産された。モデル 51 の多くは評価のために外国の軍事サービスに輸出され、カナダに 4 機、チェコスロバキアに 1 機が輸出されたが、購入には至らなかった。カーチス社はまた、トルコでカーチス ホークモデル 35 をライセンス生産する契約の一環として、1933 年に少なくとも 7 機の N2C-1 キットをトルコに納品した。これらの N2C-1 は 1945 年までトルコ空軍によって練習機および連絡機として使用されていました。少なくとも 1 機の N2C-1 がトルコ空軍からイランに贈られたと考えられています。

モデル48

XN2C-1

海軍の試作機（3機製造）

N2C-1

ライト J-5 ワールウィンドを搭載した海軍バージョン（31機製造）

N2C-2

ライト J-6-7 ワールウィンドを搭載した海軍バージョン（20機製造）

モデル51

駆け出しの

カーチス チャレンジャーエンジンを搭載した商用バージョン（109機製造）

J-1

ライト J-6-5 ワールウィンドエンジンを搭載した商用バージョン（4基改造）

J-2

N2C-2規格に準拠したライトJ-6-7ワールウィンドエンジンを搭載した商用バージョン（2基改造）

駆け出しのジュニア

翼幅縮小版（1機製造）

新米衛兵

民間と軍のコンバーチブル型チャレンジャーエンジン搭載バージョン。

A-3

アメリカ陸軍航空隊 USAACがフレッディングを無線操縦標的機として使用するために割り当てた指定

 アルゼンチン

• アルゼンチン陸軍航空隊航空機2機。

 ブラジル

• ブラジル軍

 カナダ

• 航空機4機。

 コロンビア

• コロンビア空軍の3機の航空機。

 チェコスロバキア

• 航空機は1機のみ。

 イラン

• イラン帝国空軍

 ペルー

• ペルー空軍1933年8月25日に納入された3機の航空機、C/N B-2、B-26、B-39。

 七面鳥

• トルコ空軍

 アメリカ合衆国

• カーチス・フライング・サービス
• アメリカ海軍
• アメリカ陸軍

• C/N B-40、K-263 として保存、ブラジル、リオデジャネイロの航空宇宙博物館
• C/N B-51、NC868N として保存、オレゴン州マクミンビルのエバーグリーン航空宇宙博物館
• C/N B-52、N271Y として保存、ニューヨーク州レッド フックのオールド ラインベック飛行場
• C/N B-109、NC656M として保存、ペンシルベニア州イーグルスミアのイーグルスミア航空博物館

カーチス航空機のデータ：1907-1947 ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 27 フィート 4 インチ (8.33 m)
• 翼幅: 39 フィート 2 インチ (11.93 メートル)
• 高さ: 10 フィート 4 インチ (3.14 m)
• 翼面積: 365平方フィート (33.9 m ² )
• 翼型：カーチスC-72 ^[2]
• 自重: 2,135 ポンド (968 kg)
• 総重量: 2,832 ポンド (1,285 kg)
• 動力装置:ライト J-5 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、220馬力 (160kW)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 108.7 mph (174.9 km/h、94.5 kn)
• 巡航速度: 87 mph (140 km/h、76 kn)
• 範囲: 366 マイル (589 km、318 海里)
• 実用上昇限度: 15,100 フィート (4,600 メートル)
• 上昇率: 695 フィート/分 (3.53 m/秒)

• アンダーソン、レナート (1998 年 7 月)。 「Histoire de l'aéronautique persane、1921 ～ 1941 年: La première aviation du Chah d'Iran」 [ペルシャ空軍の歴史、1921 ～ 1941 年: イラン シャーの最初の航空機]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (76): 2–12。ISSN  1243-8650。
• ハゲドン、ダン (1992 年 3 月～5 月)。「ラテンアメリカのカーチス タイプ」。Air Enthusiast。第 45 号。61～77 ページ。ISSN 0143-5450  。

• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 282。
• 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル891シート49ページ。

ウィキメディア・コモンズには、 Curtiss N2C Fledglingに関連するメディアがあります。

• オールド ラインベック飛行場のカーチス フレッジリング ページ