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コピアグ | ||||||||||||||||
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 コピアグ駅の入り口。 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | マルコーニ・ブールバード＆グレート・ネック・ロード（CR 47） コピアグ、ニューヨーク | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°40′52″ 西経73°23′56″ / 北緯40.681° 西経73.399° / 40.681; -73.399 | |||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||
| 行 | モントーク支店 | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 駐車場 | 747 台 | |||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 9 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1902 | |||||||||||||||
| 再建 | 1967–1973 | |||||||||||||||
| 電化 | 1925年5月20日 750V （直流）第三軌条 | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 2012年〜2014年 | 2,629 [1] | |||||||||||||||
| ランク | 125件中41件 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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コピアグ駅はニューヨーク州コピアグにあるロングアイランド鉄道のバビロン支線の駅です。この駅はマルコーニ大通りとグレートネックロード（サフォーク郡道47号線）沿いにあり、オークストリート（サフォーク郡道12号線）の1ブロック北にあります。
歴史
元の駅
ロングアイランドのサウスサイド鉄道とロングアイランドのセントラル鉄道はかつてコピアグ東にベルモントジャンクションという別の駅を持っており、1873年から1885年まで運行されていました。 [2]ロングアイランド鉄道がコピアグ駅をベルモントジャンクションの代わりとして建設したかどうかは不明ですが、コピアグ駅はベルモントジャンクションの代わりとして機能していました。[3] [4] [5]
現在の駅
コピアグ駅はもともと 1902 年に建設され、 1968 年 10 月 25 日にM1用の仮設高架プラットフォームを備えて再建されました。元の駅は、1973 年 8 月 7 日に開業した現在の高架駅に置き換えられました。この駅は、パッチョーグ西のバビロン支線沿いにある数少ない鉄道駅の 1 つで、もともとロングアイランドのサウスサイド鉄道によって建設されたものではありません。
2023年、MTAは訴訟の和解のため、アミティビル駅、コピアグ駅、リンデンハースト駅を車椅子でアクセス可能にすることに合意した。[6]コピアグ駅のエレベーターは2024年5月16日に開業した。[7] [8]このプロジェクトにより、駅はアメリカ障害者法に準拠することになった。[9]
駅のレイアウト
駅には2本の線路の間に 10両編成の高床式島式ホームが1つある。
参考文献
- ^ 「2012-2014 LIRR 出発地と目的地レポート：第 1 巻：LIRR 乗客全員の旅行行動」（PDF）。メトロポリタン交通局。2016 年 8 月 23 日。PDF pp. 15、197。2019年 7 月 17 日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF）。2020 年3 月 29 日閲覧。
データ収集は、事前テストの決定後に行われ、2012 年 9 月に開始され、2014 年 5 月に終了しました。.... 2012-2014 LIRR 出発地と目的地の数：平日の東西合計、駅別、番号順
- ^ バビロン/モントーク支線駅 (非公式 LIRR 歴史ウェブサイト) [盗用]
- ^ 「モンタウク支線の電化がほぼ完了」。ロングアイランドニュースとアウル（1925/03/26）。ニューヨーク州ロックビルセンター：3。1925年3月26日。
各変電所の短いギャップを除けば、リンブルックからバビロン西部のベルモントジャンクションまでの送電線は、電柱と電線を含めて完成しています。...現在ジャマイカとバビロンおよびその東の地点間で停車せずに運行されているすべての蒸気機関車は、ベルモントジャンクション、ベスページジャンクション、ヒックスビル、およびジャマイカへの本線を経由して、旧セントラル鉄道で運行されます。
- ^ エドワーズ、エヴェレット J. (1935 年 10 月 24 日)。「1925 年以来、列車の運行は改善している」。イースト ハンプトン スター。L、第 52 号 (1935/10/24)。イースト ハンプトン、ニューヨーク: 25、6 列。1925
年には、セントラル支線延長線が開通し、ファーミングデールのベスページ ジャンクションから本線がバビロンのベルモント ジャンクションのモンタウク支線に接続されました。この延長線を通る列車の運行により、さらに時間が節約され、鉄道会社はサウス ショアを通る直通列車をすべてこのルートで送ることができるようになり、列車の運行時間が 3 ～ 4 分短縮されました。
- ^ 「RAILROAD NEWS」。The Sun (1888/06/22)。ニューヨーク：7。1888年6月22日。ISSN 1940-7831。
ロングアイランド道路の中央延長線上にあるバビロンの1マイル手前にあるベルモントジャンクションは撤去され、延長線にはバビロンへの別の線路が設けられる。これにより、マンタウク[sic]部門への切り替えがなくなり、モンタウクの列車は停車する必要がなくなる。改良は約2週間で完了する。
- ^ Korb, Priscila (2020年7月29日). 「MTA、LIRRの3駅にエレベーターを設置することに合意」。リンデンハースト、ニューヨーク州パッチ。2024年6月30日閲覧。
- ^ 「Copiague LIRR駅がADAに完全対応」。News 12 - Long Island。2024年5月16日。 2024年6月30日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2024年5月16日). 「LIRRがコピアグ駅にエレベーターを開設、1億6,900万ドルのアクセシビリティプロジェクトの一環として」。Newsday 。 2024年6月30日閲覧。
- ^ 「ICYMI: ホークル知事がLIRRコピアグ駅が全面的にアクセス可能になったと発表」MTA 2024年5月16日2024年5月16日閲覧。
外部リンク
- コピアグ – LIRR
- コピアグ LIRR 時刻表
- コピアグ駅 (アーツのアーカイブ)
- Google マップ ストリートビューから見たグレート ネック ロードの入り口
- Google マップ ストリートビューのステーション ハウス
- Google マップ ストリートビューの東入口