コンチネンタル航空1883便

コンチネンタル航空1883便

事故に巻き込まれた航空機N17105
事件
日付	2006年10月28日 ( 2006-10-28 )
まとめ	滑走路識別エラーによる誘導路着陸[1]
サイト	ニューアーク・リバティー国際空港、ニューアーク、ニュージャージー州、アメリカ合衆国
航空機
航空機の種類	ボーイング757-224
オペレーター	コンチネンタル航空
登録	N17105
フライトの出発地	オーランド国際空港
行き先	ニューアーク・リバティー国際空港
居住者	154
乗客	148
クルー	6
死亡者数	0
負傷	0
生存者	154

コンチネンタル航空1883便は、 2006年10月28日の夕方にニューアーク・リバティー国際空港の誘導路に誤って着陸したボーイング757であった。負傷者や被害は報告されていないが、間一髪で回避されたこの災害は国家運輸安全委員会によって調査され、連邦航空局はニューアーク空港とその周辺の空中および地上の安全手順を再評価し、修正することとなった。^{[1] [2] [3]}

コンチネンタル航空1883便は、フロリダ州オーランドのオーランド国際空港からニューアークへ向かう国内定期旅客便であった。2006年10月28日、この便はボーイング757-224、ナローボディ双発ジェット旅客機（登録番号N17105 ）を使用して運航された。1883便には148人の乗客と6人の乗務員が搭乗していた。^[4]

副操縦士はニューアークへの進入のために機体を操縦しており、ニューアークの滑走路29に着陸するのは初めてであった。^[5]

1883便はニューアークに北から進入し、当初はILS 計器進入法で滑走路22Lに着陸する予定だった。同便が高度約8,000～9,000フィート（2,400～2,700メートル）まで降下すると、航空管制官は1883便に滑走路29に着陸するために旋回するよう指示した。これには滑走路22Lへの降下と、その後の低高度旋回操縦が必要となり、滑走路29に並ぶためにわずか900フィート（270メートル）で右旋回する必要があった。^[5]

乗務員が降下して空港の方へ旋回したとき、彼らは4つの白い進路指示灯を見た。彼らはそれが滑走路の左側にあると信じた。これは誤りであった。ニューアークの計器手順では、これらの指示灯は滑走路の右側にあると説明されていた。^[5]パイロットは指示灯を左側に保ちながら、東部夏時間18時31分に幅75フィート (23 m) の誘導路Zに着陸した。翼幅124フィート (38 m) のボーイング757 ジェット旅客機は、誘導路ZとRの交差点付近に130ノット (150 mph、240 km/h) で着陸し、滑走路から外れて何事もなく停止した。その後、航空機はゲートへタキシングし、そこですべての乗客が降機した。^[4] FAAによると、当時、滑走路29と誘導路Zに関連するすべての照明システムは正常に作動していた。着陸予定の滑走路29は幅150フィート（46メートル）、長さ6,800フィート（2,100メートル）である。^{[2] [6]}

この事件は国家運輸安全委員会（NTSB）によって調査された。^[1]

調査の一環として、NTSBは空港周辺を飛行し、滑走路と誘導路の照明と視認性を評価しました。滑走路29と誘導路の照明を事故当時と同じ明るさに設定したところ、NTSBは誘導路Zの照明が滑走路29の照明よりもわずかに明るく見えることに気づきました。しかし、テスト中、照明の色の違い（誘導路を示すためにZで使用される緑のセンターラインライト、滑走路を示すために29で使用される白のセンターラインライト）は、着陸進入中の飛行機からはっきりと見えました。^[4]

NTSBは最終報告書の中で、事故の原因を次のように説明している。^[5]

飛行乗務員が平行誘導路を実際の滑走路と誤認し、誘導路に着陸する事態となった。夜間の照明条件も原因の 1 つであった。

このまれな出来事により、ニューアーク空港では滑走路と誘導路の照明の差と到着手順の再評価が行われました。^{[2] [7]} NTSBは報告書の中で、この事件を受けてFAAは再発防止のため空中と地上の2種類の手順変更を実施したと述べています。^{[1] [4]}空中では、FAAはGIMEE 19-7-1とGRITY 19-7-1Aという2つの新しい到着手順を追加しました。これにより、同様の状況下で滑走路への航行誘導が改善されると期待されています。地上では、FAAと空港職員が誘導路と滑走路の照明の差を広げ、パイロットが低照度条件下でそれらをよりよく区別できるようにしました。^{[5] [6]}

両パイロットは事故後航空会社により飛行禁止処分を受けたが、再訓練を受けた後に職務に復帰した。^{[2] [6]}

• 民間航空機に関連する事故および事件の一覧
• エア・カナダ759便、2017年7月に発生した同様の事件

• 滑走路 29 と誘導路 Z の GoogleMaps 航空写真
• 誘導路事故を記述した NASA ASRS レポート