コンソリデーテッド バルティー XP-81

XP-81
一般情報
タイプ	護衛戦闘機
メーカー	統合ヴァルティー・エアクラフト・コーポレーション
状態	キャンセル
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊
建造数	2
歴史
初飛行	1945年2月11日

コンソリデーテッド バルティー XP-81 (後にZXF-81に改称) は、コンソリデーテッド バルティー エアクラフト コーポレーションが開発した、ターボジェットエンジンとターボプロップエンジンの両方を搭載した単座の長距離護衛戦闘機です。有望ではありましたが、適切なエンジンの不足と第二次世界大戦の終結により、プロジェクトは頓挫しました。

1944 年 2 月 11 日に XP-81 と命名された 2 機の試作機が発注されました。エンジンの選択は、ジェット エンジンの高速性能とプロペラエンジンの耐久性を結合する試みでした。XP-81 は、ジェネラル エレクトリック TG-100ターボプロップ エンジン (後に米軍によって XT31 と命名) を機首に搭載して 4 枚羽根のプロペラを駆動し、GE J33 ターボジェットを後部胴体に搭載するように設計されました。ターボプロップは通常の飛行と巡航に使用され、ターボジェットは高速飛行用に追加されたものです。

最初の XP-81 (シリアル 44-91000) は 1945 年 1 月に完成したが、開発上の問題によりターボプロップ エンジンの搭載準備が整っていなかった。そこで、最初の飛行試験ではターボプロップの代わりにP-51D機のV-1650-7エンジン パッケージ一式を搭載することが決定された。これは 1 週間で完了し、マーリン エンジンを搭載した XP-81 はムロック空軍基地に送られ、1945 年 2 月 11 日に初飛行した。10 時間の飛行試験中、XP-81 は胴体の前方部分が長いために方向安定性が不十分であったことを除き、良好な操縦特性を示した (これは垂直尾翼を拡大することで修正された)。^[1]

YP-81試作機13 機が発注されていたが、グアムとサイパンの占領により長距離高速護衛戦闘機の必要性がなくなり、その後、上院勝利記念日の直前に、エンジニアリングの 85% が完了した後に契約がキャンセルされた。YP-81 は、プロトタイプと基本的に同じであったが、より軽量でより強力な GE TG-110 (XT41) ターボプロップ エンジンを搭載し、翼が後方に 10 インチ (0.25 m) 移動し、武装が 6 丁の .50 cal (12.7 mm) 機関銃または 6 丁の 20 mm 機関砲のいずれかであった。

XP-81 がヴァルティー飛行場に戻された後、TG-100 ターボプロップエンジンが搭載され、飛行試験が再開され、1945 年 12 月 21 日にはアメリカ製ターボプロップエンジン搭載機による初飛行が行われました。しかし、ターボプロップエンジンは設計された出力を発揮できず、マーリンと同じ出力 (1,490 馬力または 1112 kW) しか発揮できず、結果としてマーリンエンジン搭載バージョンと同等の性能しか発揮できませんでした。

戦闘の終結後、2機の試作機は1947年までテストが続けられ、その後写真撮影の標的として爆撃場に送られた。^{[2] [3]}

• 両方の試作機はオハイオ州デイトン近郊のアメリカ空軍国立博物館に保管されている。^[4]

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍航空隊（テストのみ）

注: 性能は「フルパワー」の TG-100 で推定されます。武装は投影のみです。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^[5]ジェネラル・ダイナミクス社の航空機とその前身^[6]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 44 フィート 8 インチ (13.61 メートル)
• 翼幅: 50 フィート 6 インチ (15.39 m)
• 高さ: 13 フィート 6 インチ (4.11 m)
• 翼面積: 425平方フィート (39.5 m ² )
• 自重: 12,979 ポンド (5,887 kg)
• 総重量: 24,650 ポンド (11,181 kg)
• 動力装置:ゼネラル・エレクトリック T31-GE-3ターボプロップエンジン1 基、2,300 shp (1,700 kW) プラス 600 lbf (2.7 kN) 残留推力 (量産エンジンの推定出力)
• 動力装置:ゼネラル・エレクトリック J33-GE-5遠心流ターボジェット1 基、推力 3,750 lbf (16.7 kN) (量産機に搭載予定のエンジン)
• プロペラ: 4枚羽根の定速プロペラ、直径12フィート（3.7m）

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 478 マイル (769 km/h、415 ノット)、高度 30,000 フィート (9,100 m) で時速 507 マイル (816 km/h)
• 巡航速度:高度30,000フィート(9,100メートル)で時速275マイル(443キロメートル、239ノット)
• 航続距離: 2,500 マイル (4,000 km、2,200 海里)
• 実用上昇限度: 47,000 フィート (14,000 メートル)
• 上昇率: 5,300 フィート/分 (27 m/秒)
• 翼面荷重: 106 ポンド/平方フィート (520 kg/m ² )

武装

• 砲: 6 × 20 mm (0.787 インチ)砲
• 爆弾: 2,000ポンド（910kg）の爆弾

関連開発

• ヴァルティー XA-41

同等の役割、構成、時代の航空機

• フィッシャー P-75 イーグル
• ノースアメリカン F-82 ツインマスタング
• リパブリック XP-72
• ライアン XF2R ダークシャーク

関連リスト

• 戦闘機一覧
• アメリカ合衆国の軍用機一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Convair XP-81に関連するメディアがあります。

• ブリッジマン、レナード編 (1947)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。
• ギンター、スティーブ (2006)。コンソリデーテッド バルティー XP-81。空軍伝説。第 214 巻 (初版)。カリフォルニア州シミバレー: ギンター ブックス。ISBN 0-942612-87-6。
• グリーン、ウィリアム（1961年）。第二次世界大戦の戦闘機、第4巻：戦闘機。[Sl]：マクドナルド＆カンパニーISBN 0-356-01448-7。
• グリーン、ウィリアム、スワンボロー、ゴードン（1978年）。『アメリカ陸軍航空隊戦闘機：第2部』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ。ISBN 0-354-01072-7。
• ジェンキンス、デニス R.、ランディス、トニー R. (2008)。実験的およびプロトタイプの米国空軍ジェット戦闘機。ノースブランチ、ミネソタ州: スペシャルティ プレス。ISBN 978-1-58007-111-6。
• Knaack, Marcelle Size (1988)。『米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典』ワシントン D.C.：米国空軍空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• 「プロジェットとプレーン」。フライト：217-218。1946年2月28日。 2017年12月6日閲覧。
• トンプソン、ジョナサン (1992)。『Vultee Aircraft 1932-1947 』。カリフォルニア州サンタアナ：Narkiewicz/Thompson。ISBN 0-913322-02-4。
• ウェッグ、ジョン（1990年）。『ジェネラル・ダイナミクスの航空機とその前身』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-233-8。
• ウィンチェスター、ジム（2005年）。『世界最悪の航空機：先駆的な失敗から数百万ドルの損害まで』ロンドン：アンバーブックス。ISBN 1-904687-34-2。