ヴァルティー XA-41

XA-41
米空軍のテスト中のヴァルティー XA-41 (米空軍の写真)
一般情報
タイプ	地上攻撃
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ヴァルティー航空機
状態	実験的
主なユーザー	アメリカ陸軍航空隊 アメリカ海軍
建造数	1
歴史
初飛行	1944年2月11日（モデル90）
引退	1950

ヴァルティー XA-41 は、もともと急降下爆撃機として発注されました。陸軍航空隊は、戦闘経験から急降下爆撃機は敵の戦闘機に対して脆弱すぎると考え、契約を修正して低空地上攻撃に役割を変更しました。XA-41 は強力な兵器システムでしたが、設計はより先進的な技術に追い越され、生産されることはありませんでした。

ヴァルティーのエンジニアリング チームは、設計プロセスの早い段階で、XA-41 (同社のモデル 90) を 3,000 馬力のプラット & ホイットニー R-4360ワスプ メジャー 4 列 28 気筒星型エンジンを中心に構築することを決定しました。モデル 90 の大きなテーパー状の翼は、直線の前縁、前傾した後縁、および外側の翼パネルの顕著な上反角など、ヴァルティー モデル 72 (ヴァルティー ベンジェンス(A-31/A-35)としてよく知られている 2 人乗り攻撃機/急降下爆撃機) の翼に似ていました。

XA-41 は、大きな機内積荷と機外の装備品の両方を運ぶように設計されており、単発機としては大型でした。主翼の付け根と一直線に並ぶ 1 人乗りのコックピットは、駐機時には地面から 15 フィート (4.6 メートル) の高さにありました。

開発段階で運用上の優先順位が変わったため、当初のXA-41試作機2機の発注はキャンセルされたが、USAAFはR-4360エンジン（ボーイングB-50 スーパーフォートレスで使用されているのと同じエンジン）のテストベッドとして試作機1機の完成を強く求めた。

1944年2月11日に初飛行した唯一のXA-41（シリアル番号43-35124）は、試験で最高速度354mphに達し、「P-51B マスタングよりも旋回できる優れた操縦性」を発揮するなど、優れた性能を発揮した。^[1]しかし、戦争の終結が近づき軍の発注が減ったため、生産契約は結ばれず、この機体はUSAAFのエンジン試験機として使用され、またアメリカ海軍によって、特にダグラス AD-1 スカイレイダーやマーティン AM-1 モーラーなどの当時の他の攻撃機との比較評価も行われた。海軍での試験後、民間機登録番号NX60373NのXA-41は、エンジン試験を継続するためユナイテッド・エアクラフト社のプラット・アンド・ホイットニー部門に委託された。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 48 フィート 8 インチ (14.83 メートル)
• 翼幅: 54 フィート (16 メートル)
• 高さ: 13 フィート 11 インチ (4.24 m)
• 翼面積: 540平方フィート (50 m ² )
• 自重: 13,336 ポンド (6,049 kg)
• 総重量: 18,690 ポンド (8,478 kg)
• 最大離陸重量: 24,188 ポンド (10,971 kg)
• 燃料容量:通常時 350 米ガロン (290 英ガロン; 1,300 L)、爆弾倉に長距離タンクを装備した場合は 1,140 米ガロン (950 英ガロン; 4,300 L)
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-4360-9 ワスプ・メジャー28 気筒 4 列星型ピストンエンジン1 基、3,000 馬力 (2,200 kW)
• プロペラ: 4枚羽根の定速エアスクリュー、直径13フィート2インチ (4.01 m)

パフォーマンス

• 最高速度: 15,500 フィート (4,700 メートル) でハイギア スーパーチャージャー使用時 363 mph (584 km/h、315 kn)
• 最高速度（中間ギアスーパーチャージャー）：高度5,100フィート（1,600メートル）で時速354マイル（308ノット、時速570キロメートル）
• 最高速度（低速ギアスーパーチャージャー）：海面で時速334マイル（290ノット、時速538キロメートル）
• 巡航速度: 1,475 hp (1,100 kW) で高度 12,000 フィート (3,700 m) で 296 mph (476 km/h、257 kn)
• 失速速度:フラップ使用時 74 mph (119 km/h、64 kn)
• 戦闘範囲: 800 マイル (1,300 km、700 海里)
• フェリー航続距離:長距離タンク搭載で3,000マイル (4,800 km、2,600 nmi)
• 実用上昇限度:高速ギアスーパーチャージャーで29,300フィート (8,900 m)
• 上昇率: 2,900 フィート/分 (15 m/秒)
• 高度までの時間:高速ギアスーパーチャージャーで 10,000 フィート (3,000 m):3.9 分
• 翼面荷重: 34.4 lb/sq ft (168 kg/m ² ) (通常荷重時)
• 出力/質量: 6.2 ポンド/馬力 (3.77 kg/kW)
• 50 フィート (15 メートル) までの離陸: 500 ヤード (460 メートル)

武装

• 銃:翼に600発の弾丸を搭載した4丁の.50口径 M2ブローニング 機関銃

プラス

• 機関砲:内翼に4基の37 mm (1.457インチ) 機関砲を搭載 (提案)
• 爆弾：6,400ポンド（2,900kg）
• ロケッツ：8～12

• マッカロー、アンソン。「地上攻撃を徹底的に行う: 捕獲困難な戦闘爆撃機の探究」。Wings Vol . 25、No. 4、1995 年 8 月。
• トンプソン、ジョナサン。『Vultee Aircraft 1932–1947』サンタアナ、カリフォルニア州：Narkiewicz/Thompson、1992年。ISBN 0-913322-02-4。 

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