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デッドマンズカーブは、多数の衝突事故により多くの命を奪ってきた道路のカーブを指すアメリカの愛称である。[1] [2]
例
- ロサンゼルスのサンセット ブルバードのカーブ。ジャン アンド ディーンのヒット曲「デッド マンズ カーブ」で記念されている。この曲の歌詞によると、「デッド マンズ カーブ」事故の場所は、ウェスト ハリウッドのドヒニー ドライブの西側、サンセット ブルバード西行きのカーブとなっている。声優のメル ブランクは1961 年にこの場所を運転中に重傷を負い、後にロサンゼルス市を訴え、道路の再建を促した。しかし、以前の歌詞では、「サンセットとヴァイン」から始まり、「ラブレア、シュワブ (薬局)、クレセント ハイツ」(ブルバード) を過ぎる長い直線が示唆されており、最初のカーブ (高速) 衝突は、ドヒニーの 2.4 マイル (3.9 km) 手前のマーモント レーンであると示唆されている。[独自の調査? ] (実際、ヴァインからマーモントまでの「ドラッグ」も 2.4 マイルだが、完全に直線である。)
- カリフォルニア州マリブのカーボンキャニオンロードの東側にあるパシフィックコーストハイウェイ21600ブロックには、危険とされているカーブが連続している。[3]
- コロラド州モリソン近郊の出口259の西側にある州間高速道路70号線東行きの急カーブ。その手前には7マイル（11 km）に渡って6.5%の勾配の下り坂があり、これまで数多くのトラックの暴走による死亡事故が発生している。[4]
- アルバカーキとティヘラスの間では、州道333号線（旧称USルート66）がI-40高架付近で急カーブを描いている。この高速道路は南側に岩だらけの崖があることからこの名が付けられており、またシカの往来が頻繁なため、さらに危険となっている。[5]
- イリノイ州トワンダにある歴史的なルート 66のカーブ。
- ミシガン州マルケット郡マルケット・タウンシップでは、デッドマンズ・カーブは郡道492号線（北緯46°31′54″ 西経87°28′26″ / 北緯46.5318° 西経87.474° / 46.5318; -87.474）のカーブを指し、この道路が州道M-15号線の一部であったときに、米国で最初の州道のセンターラインが描かれた場所である。[6] [7]
- マンハッタンのユニオンスクエアは、路面電車が初めて敷設された1890年代まで遡る長い交通渋滞の歴史があった。2本の平行した路面電車の路線は、ブロードウェイと14番街の南西角で二重カーブを描いていた。交通監視員が勤務していたにもかかわらず、公園周辺のにぎやかなショッピング街では、路面電車が線路を横断する歩行者に頻繁に衝突していた。[8] 1930年までに、H・プレスコット・ビーチ会長率いる小売業協会の14番街協会は、地上の線路を撤去し、路線を地下に移すようニューヨーク交通局に働きかけ、成功した。[9]
- クリーブランドのダウンタウン近くにある州間高速道路90号線のほぼ90度のカーブは、正式には「インナーベルトカーブ」と呼ばれ、クリーブランドメモリアルショアウェイがインナーベルトフリーウェイと、バーク・レイクフロント空港のすぐ南にある改良トランペットインターチェンジで接続する場所です( 41°31′02″N 81°40′31″W / 41.5173°N 81.6754°W / 41.5173; -81.6754 )。[10]
- サウスカロライナ州チェスターの西約10マイル（16km）にあるサウスカロライナ州道9号線の危険なカーブでは、数件の致命的な衝突事故が発生しています。[11]
- ペンシルベニア州コンショホッケン近郊の州間高速道路76号線の一部であるスクーカル・エクスプレスウェイのカーブは、多くの人からコンショホッケン・カーブとして知られており、これまで数々の致命的および非致命的な衝突事故が発生してきた場所です。[12]
参照
参考文献
- ^ アレン、アーヴィング・ルイス（1995年）。『スラングで見る都市：ニューヨークの生活と大衆言語』ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-509265-1– Google ブックス経由。
交通事故の歴史がある道路のカーブは、必ずデッドマンズカーブと呼ばれるようです。
- ^ Algar, Selim (2012年10月8日). 「警察：ロングアイランドの恐ろしい事故で4人死亡：運転手は仮免許しか持っていなかった」ニューヨークポスト。 2015年8月8日閲覧。
この場所は恐ろしい事故の現場となることが非常に多いため、救急隊員は「デッドマンズカーブ」と呼んでいます。
- ^ ガルシア、カレン、チャイルズ、リチャード、ウィントン（2023年10月30日）。「ペパーダイン大学学生4人を殺害した疑いのあるBMWドライバー、保釈金400万ドルで釈放」ロサンゼルス・タイムズ。 2023年11月28日閲覧。
- ^ Gathright, Alan (2007 年 7 月 12 日). 「I-70 区間には致命的な遺産がある」. Rocky Mountain News . 2007 年 7 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007 年7 月 13 日閲覧。
- ^ 「ニューメキシコ州民、道路を野生動物に優しいものにすべく動き出す」 Hcn.org 2004年8月2日2014年10月5日閲覧。
- ^ ビル・クルシー;トム・ショーバー (1980)。ミシガンを動かす：ミシガン高速道路とミシガン運輸局の歴史。ランシング: ミシガン州運輸局。 p. 10. OCLC 8169232 。2021 年1 月 18 日に取得-ウィキソース経由。
- ^ 連邦道路管理局 (1977)。アメリカの高速道路、1776-1976: 連邦援助プログラムの歴史。ワシントン D.C.: 米国政府印刷局。p. 127。OCLC 3280344 。
- ^ 「UNION SQUARE AND THE DEISE OF 'DEAD MAN'S CURVE'」. Bowery Boys. 2010年7月28日. 2017年1月15日閲覧。
- ^ 「『新しい女性』改訂版」Publishing.cdlib.org 。 2019年2月9日閲覧。
- ^ Dorwart, Laura (2018年5月29日). 「なぜこのクリーブランドの道路は「デッドマンズカーブ」と呼ばれるのか」. Culture Trip . 2020年1月9日閲覧。
- ^ Ritter, Jana. 「最近の致命的な事故により「デッドマンカーブ」を修正するための行動が促される」。TruckDrivingJobs.com 。 2016年5月18日閲覧。
- ^ 「事故によりスクールキル高速道路の交通が停止し、数時間にわたる遅延」NBC10フィラデルフィア。2020年6月23日。 2021年2月18日閲覧。
さらに読む
- スウィーニー、ジム（2023）。「デッドマンズカーブとは？」デッドマンズカーブとは？クリーブランドに関するその他の本当に良い質問。グレイ＆カンパニー。ISBN 978-1-59851-131-4。