コロンビア・パイク・ライン

16A、16C、16E
コロンビア・パイク・ライン
2010年に16Aで走行する未修理の2006年式オリオンVII CNG
概要
システム	メトロバス
オペレーター	ワシントン首都圏交通局
ガレージ	4マイルラン
制服	地元
状態	使用中
サービス開始	1921
サービスを終了しました	16D: 2015年3月29日 16B、16J、16P: 2018年6月24日
ルート
ロケール	フェアファックス郡 アーリントン郡 北西部(16E 週末早朝および毎日深夜)
サービス提供地域	アナンデール、スリーピーホロー、リンカーニア、レイクバークロフト、カルモア、ベイリーズクロスロード、コロンビアフォレスト、アーリントンミル、バークロフト、アーリントンハイツ、ペンローズ、ペンタゴンシティ
ランドマーク	アメリカ空軍記念碑、ペンタゴンシティ駅、ペンタゴン駅、ナショナルモール、フランクリンスクエア
始める	アナンデール(16A) カルモア(16C, 16E)
経由	コロンビアパイク
終わり	ペンタゴン駅（16A、16C） フランクリンスクエア（16E）
その他のルート	16Mと16Y
サービス
レベル	毎日
頻度	10〜25分（ピーク時） 30分（正午および平日夕方のサービス） 30〜35分（土曜日） 30〜60分（日曜日）
運営	午前4時33分～午前2時（月曜～金曜） 午前5時06分～午前2時（土曜） 午前6時～午前2時（日曜）
乗客数	626,191 (16A、2023年度) [1] 362,797 (16C、2023年度) [1] 63,247 (16E、2023年度) [1]
転送	SmarTripのみ
時刻表	コロンビア・パイク・ライン
ルートマップ ← 11歳  {{{システムナビ}}}  16M  →

コロンビアパイク ラインは、 16A、16C、16E 路線として指定され、ワシントン首都圏交通局が毎日運行するバス路線で、ワシントン メトロのイエローラインとブルーラインのアナンデール(16A) またはカルモア(16C、16E)地区 とペンタゴン駅(16A、16C)、あるいはフランクリン スクエア(16E) の間を運行しています。この路線は、コロンビア パイクを通るパイク ライドサービスの一部です。この路線は、フェアファックス郡とアーリントン郡の地区からアナンデールまたはカルモア、ペンタゴン トランジット センターまたはフランクリン スクエアへのサービスを提供しています。地区のほか、コロンビア パイクを通って市場、ビジネス、オフィスにもサービスを提供しています。

16A、16C、16E は、フォー マイル ラン ディビジョンから異なるスケジュールで運行しています。ルート 16A は、コロンビア パイク ルート全体を通って、アナンデール地区とペンタゴン駅の間を毎日運行しています。16A は、リンカーニア、ベイリーズ クロスロード、バークロフト、アーリントン ハイツ、ペンローズなど、コロンビア パイクの他の地区も通っています。ルート 16A は、アーリントン郡で限られた停車駅があり、ベイリーズ クロスロードとペンタゴン駅間のサービスがより高速になります。ルート 16C は、カルモア地区とペンタゴン駅の間を毎日運行しています。16C は、リースバーグパイクの交差点を通ってコロンビア パイク上のルートに接続します。ルート 16A と同様に、ルート 16C もアーリントン郡で限られた停車駅があります。ルート 16E は、日中に運行しない唯一のルートです。16E は、毎日深夜と土曜と日曜の早朝のみ運行しています。 16E も 16C が始発するカルモアから始発します。16A および 16C ルートとは異なり、16E ルートはペンタゴン シティ駅を含むアーリントン郡のすべての停留所に停車します。16E はワシントン DC まで延び、フランクリン スクエアまで運行しています。

この路線は、2003年9月7日からパイク・ライド路線の一部となっている。^[2]それ以前は、コロンビア・パイク線は、コロンビア・パイク沿いにサービスを提供するアレクサンドリア・バークロフト・アンド・ワシントン交通会社の一部であった。この路線は、1921年に開業したAB&Wの最初の路線であった。 ^[3]その後、1973年にWMATAがAB&Wからすべての路線を買収し、運営されるようになった。 1973年以来、コロンビア・パイク線は全16路線で構成されている。一部の16路線は、同じ道路を運行する姉妹路線として異なる路線に分割された。16路線は、コロンビア・パイクで、近隣地域から市場、ランドマーク、ビジネス街までを結ぶ、高品質で信頼性の高いサービスを提供している。コロンビア・パイク線は、 1983年6月26日にすべての路線がペンタゴン駅まで短縮されるまで、ワシントン・ユニオン駅まで運行されていた。^[4]

WMATAが16番線で成功した後、アーリントン・トランジットはルート41から始めてコロンビア・パイクにさらに多くのルートを追加し始めた。ルート16Bと16Jは毎日運行されている2つのルートで、ルート16A、16D、および16Fは平日のみ運行されていた。^[5] 16Fと16Jを除くすべてのルートは、ペンタゴン駅とアナンデールの間を走っている。ルート16Bは平日のピーク時にはペンタゴン駅とカルモア地区の間を走り、週末にはアナンデールまで延長されている。ルート16Eは深夜に運行され、ペンタゴンシティを経由する唯一のルートである。ルート16Fはピーク時のみ運行され、午前中はペンタゴン駅、午後はカルモア地区まで運行している。

2008年、16Pはコロンビア・パイク線に加わり、16Jの日曜サービスを引き継ぎました。^[6] 2009年、日曜の16Bはアナンデール便を減らし、平日のラッシュアワー時に終了するカルモアで終了する特定の便につながりました。^[7] 2010年、ルート16Fはコロンビア・パイク–フェデラル・トライアングル線に改名されました。^[8]ルート16F以外の2つの既存ルートは、路線名が変更されるまで、以前はコロンビア・パイク線の一部でした。ルート16Lは1987年にコロンビア・パイク・エクスプレス線になるまで、この路線の一部でした。 16Lは路線名を完全にアナンデール–スカイライン・シティ–ペンタゴン線に変更しましたが、ルート16Aへの接続のままです。ルート16Gも、パイク・ライド・プロジェクトが開始された2003年9月までコロンビア・パイク線の一部でした。ルート 16G はペンタゴン シティ駅への路線として選ばれ、コロンビア パイク – ペンタゴン シティ ラインを形成しました。ルート 16C は WMATA が 2 回使用した唯一のルートです。旧 16C は 2003 年に廃止されるまでコロンビア パイク ルートで運行されていました。15 年間の休止期間を経て、WMATA は 2018 年に旧 16C ルートから変更を加えて 16C をコロンビア パイク ラインに復活させました。

コロンビア パイク ラインは、16L ラインのコロンビア パイク エクスプレス ラインへの名前変更から始まり、サービス全体にわたって複数のサービス変更を実施しました。ただし、16 ラインの一部のルートでは、時間の経過とともにサービスの変更が発生しました。

9月11日の攻撃により、ペンタゴン駅に通常停車する16番バス路線は、ペンタゴンの安全上の懸念から、他のバス路線とともに一時的にペンタゴンシティ駅にルート変更された。 ^[9]ペンタゴン駅への運行は2001年12月16日に再開された。

ルート16Cは2003年9月7日にコロンビアパイクラインの運行を中止した。^[10]ルート16B、16F、16Jが16Cの残りの部分を吸収した。ルート16Fはアーリントン郡内の限定停車サービスとなった。ルート16Gはペンタゴンシティ駅にサービスを提供するためにコロンビアパイク–ペンタゴンシティラインに移管された。ルート16Gはルート16H、16K、16Wとともに新しい路線を形成し、フェアファックス郡のスカイラインシティとアーリントン郡のバークロフト地区からのサービスを拡大した。

2010 年、WMATA の 2011 年度予算中に、WMATA は 16 ラインにいくつかの変更を加えることを提案しました。

16A、B、D、J、Pはオフピーク旅行のルートを変更し、ペンタゴンシティ駅経由でサービスを提供するために提案されました。^[11]これらの変更により、オフピークルートを16Cと16Mに改名することが計画されましたが、WMATAは16Pを継続します。

16Fは、平日のピーク時のサービスをワシントンDCのダウンタウンまで延長するオプションとして提案されました。提案されている16Fの延長は、ナショナル空港-ペンタゴン-ワシントン線の13Aと13Bのルートを置き換える予定です。^[11]

ルート 16F はコロンビア パイク - フェデラル トライアングル線に移管され、ワシントン DC のフェデラル トライアングルまで延長されました。コロンビア パイク線での役目を終えた後、16F の時刻は変更されず、アーリントン郡で限定的に停車し、ワシントン DC のすべての停車駅に停車します。このルートは 2012 年にルート 16X に改名されるまで運行され続けました。

ルート 16D は 2015 年 3 月 29 日に廃止され、ルート 16A に置き換えられました。ルート 16L は、ルート 16D が走っていたアナンデール部分を吸収しました。

2016年12月18日、メトロレールの早期閉鎖により、16E路線はペンタゴン駅からワシントンDCダウンタウンのフランクリンスクエアまで延長された。 ^[12]

コロンビア・パイク線は、さまざまなルートを1つに簡素化することでルート変更が開始されました。ルート16B、16J、16Pは2018年6月24日に廃止され、16A、16C、16Eに置き換えられました。^[13]コロンビア・パイク・ペンタゴン・シティ線のルート16Hも、ルート16B、16J、16Pの一部を引き継ぎました。これらの変更と並行して、16Aに毎日のサービスが追加されました。ルート16Cは15年の休止期間を経てコロンビア・パイク線のサービスに復帰し、他の16ラインのルートが古い16Cを引き継ぎました。ルート 16C は、ワシントン DC のフェデラル トライアングルまで運行していたコロンビア パイク - フェデラル トライアングル リミテッド ラインの 16X も置き換えました。より信頼性が高く、より高速なサービスを提供することで、16A と 16C はアーリントン郡のコロンビア パイクの限られた停留所に停車します。ルート 16E、16G、16H は、アーリントン郡のコロンビア パイクのすべての停留所に引き続き停車します。

WMATAの2021年度予算では、ブルーラインとイエローラインとの重複を減らすためにダウンタウンDC方面に向かうルート16Cを廃止し、ルート16Eを完全に廃止して、復活した深夜のメトロレールサービスに置き換えることが提案されました。^[14]

2020年9月10日、WMATAは2022年度予算案の一環として、コスト削減と連邦政府の資金不足を理由に、ダウンタウンDCからペンタゴン駅までの16C路線の運行を短縮することを提案した。^[15]また、この路線の全路線で週末の運行を削減することも提案された。平日夜間の16E運行は影響を受けないが、深夜以降の16E便はすべて廃止することが提案されている。^{[16]メトロの}COVID-19パンデミックへの対応により、2020年3月13日以降、16C路線はフェデラル・トライアングルまで運行されていない。