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 SSウェスト カドロン、1920 年代
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| 歴史 | |
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| 名前 | SSアイオワ(1928-1936) SSウェスト カドロン(1920-1928) |
| オペレーター |
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| ビルダー | ウエスタンパイプ＆スチール株式会社 |
| ヤード番号 | 12 |
| 完了 | 1920 |
| 運命 | 1936年1月12日座礁 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 5,724（総計） |
| 長さ | 410フィート（120メートル） |
| ビーム | 54フィート（16メートル） |
| 設置電力 | 359 馬力 |
| 推進 | 三段膨張エンジン |
| スピード | 10.5ノット |
SSアイオワは、1920年にカリフォルニア州サンフランシスコのウェスタン・パイプ・アンド・スチール社が米国政府向けに建造した蒸気船で、 SS ウェスト・カドロンとして知られていました。[1]この船は、ステイツ蒸気船会社の子会社であるクエーカー・ラインで運航されました。1928年にアイオワに改名されてから、 1936年1月12日にワシントン州ピーコック・スピット、コロンビア川河口のコロンビア・バーの一部で座礁するまで運航されました。
SSアイオワ号は、木材を積んだワシントン州ロングビューから航行中だった。船は 6,900トン以上の貨物を積んでいた。真夜中頃、SSアイオワ号がコロンビア川の砂州を渡っているとき、推定時速 75 マイルの強風が船を襲った。エドガー・イェーツ船長は砂州を渡る経験があり、砂州パイロットを乗船させていなかった。午前 2 時頃、ケープ・ディサポイントメント灯台で、沿岸警備隊の監視員が、船が南に向きを変え始め、その後北に向きを変えてピーコック・スピットに向かうのを目撃した。ピーコック・スピットの水深はわずか 20 フィート (6.1 メートル) ほどだった。アストリア沿岸警備隊基地は、午前 4 時 30 分頃にアイオワ号の遭難信号を受信した[2]。
SOSの受信後、沿岸警備隊の巡視船オノンダガ号が派遣された。灯台の監視員は無線、光信号、旗を使って船との通信を試みた。監視員は船から閃光が放たれ、それに応えて旗がいくつか掲げられたのを確認したが、嵐の状況で船からのメッセージを解読することはできなかった。オノンダガ号が到着した時には、波の上にはマストしか見えなかった。[2]船に乗っていた 34 人全員が死亡し、数日間地元の海岸線に点在していた残骸から回収されたのはわずか 6 人の遺体だけだった。[3]
参考文献
- ^ “SS アイオワ (+1936)”. wrecksite.eu . 2020年5月26日閲覧。
- ^ ab McNair-Huff 、 Rob、Natalie（2015年6月）。ワシントン災害。Rowman＆Littlefield。pp.8-9。ISBN 978-1-4930-1322-7。
- ^ 「34 名が乗船して難破、貨物船がアストリア沖で強風に見舞われる」フェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナー、1936 年 1 月 13 日、p. A1。