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コリン・C・マクマレン | |
|---|---|
 1945年3月のCCマクマレン大尉 | |
| 生まれる | 1908年8月27日 サマーヒル、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア |
| 死亡 | 1954年2月17日（45歳） ハンガーフォード、イギリス |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1931–54 |
| ランク | 少将 |
| コマンド | 第81飛行隊（1954年） RAFバードニー（1944年頃） 第109飛行隊（1941年頃） 第79飛行隊（1939～40年） |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 大英帝国 空軍十字章受章者 叙勲者(2) |
コリン・キャンベル・マクマレン空軍准将、CBE、AFC（1908年8月27日 - 1954年2月17日）は、オーストラリア生まれのイギリス空軍（RAF）将校であった。マクマレンはシドニーで教育を受け、1931年に英国に移住した後、RAFの将校に任命された。第二次世界大戦中、彼は2つの飛行中隊と航空基地を指揮した。彼は戦後も軍務に就き、1954年に死去する直前に グループの指揮官に任命された。
若いころ
マクマレンは1908年8月27日、ニューサウスウェールズ州サマーヒルでフランクとブランシュ・マクマレンの息子として生まれ、 [1 ]フォートストリート高等学校で教育を受けた後、シドニー大学で獣医学の学位を取得した。[3] [4] [5]有名なラグビーユニオン選手で、大学チームとドラモインチームに所属していた。[6]また、オーストラリア空軍リッチモンド基地の航空士官候補生部隊に所属していた。[6]
RAFでのキャリア
マクマレンは1931年に飛行訓練を続けるためオーストラリアから英国へ移り、その後まもなくイギリス空軍（RAF）の士官として臨時任命を受けた。この任命は後に恒久的なものとなった。[3]彼は1932年初めにイギリス空軍グランサム基地で行われた飛行コースで首位となり、後にイギリス空軍タングメア基地で戦闘機の操縦訓練を受けた。[6] 1933年3月1日、彼が操縦していた戦闘機が別のイギリス空軍機と衝突した。マクマレンは緊急着陸に成功し軽傷で済んだが、もう一方の機のパイロットは死亡した。[7]
1939年1月、マクマレンは戦闘機部隊の第79飛行隊の指揮官に任命され、第二次世界大戦の勃発後から1940年2月まで同部隊を指揮した。 [8] 1940年7月、マクマレンは「イギリス空軍での功績」により報告書に記載された。 [5] 1941年12月、マクマレンは新技術の開発を担当する部隊である第109飛行隊の指揮官に就任した。 [9] [10]マクマレンはドン・ベネットにデ・ハビランド モスキートを試すよう勧めた人物で、これがオーボエ標的探知装置の効果的な使用に不可欠であることが証明された。[11]
マクマレンは1943年3月11日に臨時航空団司令官に昇進し、[12] 1943年新年叙勲で空軍十字章を受章した。[13]マクマレンは1944年1月21日に臨時グループキャプテンに昇格した。 [14]バードニー空軍基地の司令官として、同年9月、ノルウェー北部のドイツ戦艦ティルピッツ攻撃であるパラヴァーン作戦中に、アブロ ランカスター爆撃機2個飛行隊をソ連に派遣した。また、10月のオブヴィエート作戦と11月のカテキズム作戦というその後の2度のティルピッツ攻撃の際に、これらの飛行隊をスコットランドに派遣した。 [15]マクマレンは1945年1月1日の報告書で再び言及されている。[16] 1946年1月1日、彼は大英帝国勲章（CBE）のコマンダーに任命された。[17]
マクマレンは1947年7月22日にグループキャプテンに昇進した。[18]彼は1954年1月に空軍准将に昇進し、[19]第81グループの指揮官に任命された。同年2月17日、彼はハンガーフォードで運転中に倒れ、その後死亡した。[3]
参考文献
- ^ 「A9300, McMullen C C」オーストラリア国立公文書館。 2016年8月25日閲覧。
- ^ 「出生検索結果 - 証明書32788/1908」。ニューサウスウェールズ州出生・死亡・婚姻登録局。 2016年8月25日閲覧。
- ^ abc 「空軍准将の死」。シドニー・モーニング・ヘラルド。1954年2月20日。3ページ。 2016年8月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ エリスン、ノーマン（1933年3月22日）。「In the Air」、The Referee、p. 21。2016年8月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ab 「ディスパッチで言及されたオーストラリア人」。ニューカッスル・モーニング・ヘラルド・アンド・マイナーズ・アドボケイト。1940年7月12日。10ページ。 2016年8月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ abc 「オーストラリア航空試験でトップに」ザ・サン、1932年3月23日、17ページ（最終レース版）。2016年8月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「シドニーのパイロット、空中衝突で幸運にも脱出」。ザ・アドバタイザー。アデレード。1933年3月3日。21ページ。 2016年8月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ホームズ、トニー (2015)。アメリカンイーグルス：イギリス空軍の米国戦闘機パイロット 1939-1945：戦時アーカイブからの希少写真。バーンズリー、イギリス：ペンアンドソード。p. 14。ISBN 978-1473866546。
- ^ カミング、マイケル (1998)。ビーム爆撃機：第109飛行隊の秘密戦争。ブリムスコム・アンド・スラップ、イギリス：サットン出版。pp. 57, 82。ISBN 0750919981。
- ^ “109飛行隊”. イギリス空軍. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月23日閲覧。
- ^ 「ベネット、ドナルド・クリフォード・ティンダル（口述歴史）」。帝国戦争博物館。 2018年1月22日閲覧。
- ^ 「No. 35102」。ロンドン・ガゼット。1941年3月11日。1449ページ。
- ^ 「新年の栄誉」（PDF） . Flight . 1943年1月14日. p. 38. 2016年8月21日閲覧。
- ^ 「No. 36340」。ロンドン・ガゼット（付録）。1944年1月21日。403ページ。
- ^ フラワー、スティーブン（2013）。ダムバスターズ：バーンズ・ウォリスの爆弾の運用史。ストラウド、イギリス：アンバーリー出版。ISBN 9781445618289。
- ^ 「No. 36866」。ロンドン・ガゼット（付録）。1945年1月1日。61ページ。
- ^ 「No. 37407」。ロンドン・ガゼット（付録）。1946年1月1日。33ページ。
- ^ 「No. 38020」。ロンドン・ガゼット（付録）。1947年7月22日。3417ページ。
- ^ 「半年ごとの昇進」（PDF） . Flight . 1954年1月8日. 56ページ. 2016年8月21日閲覧。