コーチン港ターミナル

コーチン港ターミナル
インド鉄道の駅
コーチン港ターミナル駅。
一般情報
位置	ウィリンドン島、コーチ、ケララ、インド
座標	北緯9°57′18″ 東経76°16′08″ / 北緯9.955° 東経76.269° / 9.955; 76.269
所有者	インド鉄道
行	ショラヌール-コーチン港区間
プラットフォーム	2
トラック	5
接続	-
工事
構造タイプ	標準（地上局）
深さ	450メートル
プラットフォームレベル	2
駐車場	利用可能
その他の情報
駅コード	CHTS
運賃ゾーン	サザン鉄道
歴史
オープン	1943年; 82年前 （1943年）
閉鎖	2004
再建	2018
電化	いいえ
乗客
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サービス
0
位置 コーチン港ターミナル インド国内の場所 インドの地図を表示 コーチン港ターミナル コーチン港ターミナル（ケララ州） ケララ州の地図を表示

コーチン港ターミナル駅（駅コード：CHTS）は、南部鉄道区域のティルヴァナンタプラム鉄道管区にあるNSG-6カテゴリーのインドの鉄道駅です。^{[1]インドの}ケララ州コーチ市の鉄道駅の1つです。駅のピーク時には、ここから国内各地へ17本の列車が運行され、ウィリンドン島にあるコーチ港の南部への鉄道接続を提供する主要駅としての役割を果たしていました。 ^[2]ヴァッラーパダムコンテナターミナルの運用開始以降使用されていないこの駅は現在施錠されており、エルナクラムジャンクションからこの駅へのすべての列車サービスは2013年に完全に停止されました。^[3]それ以来、乗客を乗せた観光列車が時折駅に到着するのみで、特に2022年のゴールデンチャリオットが有名です。 ^[4]

コーチン港ターミナルは、コーチンのウィリンドン島のブリストウロードにあります。この駅は、公共道路交通システムが限られているため、特に市外の人々にとってアクセスが難しいウィリンドン島へのアクセスを容易にする手段として機能していました。^[5]

コーチン港ターミナル駅は、主にコーチン港からの貨物を取り扱うために建設されました。以前は、列車はエルナクラムターミナルまでしか来ませんでした。この駅にはショラヌールへのメートル軌間線がありました。これをインドの他の地域と接続するために広軌に改造する必要がありました。新しい広軌線はエルナクラムを通ってウィリンドン島に入ります。多くの異なるルートが研究され、新しい駅が計画され、途中に建設されました。これらは、エルナクラムタウン、エルナクラムジャンクション、マッタンチェリーハルト、コーチン港ターミナルです。乗客交通よりも、貨物交通が予想されました。ウィリンドン島と本土を接続するために、ベンドゥルシー橋を建設する必要がありました。 ^[6]

茶、コーヒー、コイア、綿などの輸出貨物が荷馬車に積まれて港からここに運ばれ、世界中の遠く離れた目的地に積み込まれた。その戦略的な立地条件により、ここは貨物輸送の強力な収益源となった。ターミナルの燃料需要が絶え間なく続くため、埠頭の隣に別の石炭バースを建設する必要があった。コーチン港の近くにはコーチン バースという駅も建設され、コーチン港ターミナル駅から列車がやって来て、乗客と貨物を船の横で待機している船に直接降ろすようになった。この駅は水面から 10 メートルも離れていない。駅には 60 トンの鉄道計量橋があり、ティー ガーデン エクスプレスがメットゥパラヤムから到着した茶を計量していた。1980 年代には、駅からの乗客と貨物の輸送量が大幅に増加した。新しいコンテナ ヤードが建設され、駅の近くにアンモニア、硫黄、石炭の貯蔵施設が開設された。^[7]

1943年にコーチン・ショーヌールジャンクション旅客列車が導入され、この駅から旅客列車が運行されるようになった。この列車は、この駅を経由しなくなるまで、朝と夕方に1本ずつ運行され、ほぼ同じスケジュールだった。 1944年にバンガロールとボンベイへの直通客車もあったマドラス・コーチン急行（現在のチェンナイ・アレッピー急行）が導入されたことで、この駅の地位は高まった。イギリス領インド帝国時代であったため、これらの列車は、特権階級の貨物用と旅行者用の別々の客車を持っていた。同じ頃、ウーティ・コーチン・ティーガーデン急行（現在のカライカル・エルナクラム急行）がこの終点駅から出発した。後に、ウィリンドン島にちなんで名付けられたアイランド急行（現在のカニャークマリ・バンガロール急行）も1960年代に運行を開始した。後に、コーチンを午後に出発するチェンナイ行きの列車が導入された。 ^[8]コーチン港ターミナルの歴史において重要な出来事は、インドの他の多くの地域がまだ蒸気機関車で運行されていた1961年に、当時の鉄道大臣によって最初のディーゼル列車が運行を開始したことです。この時までに、この鉄道駅は乗客と貨物の移動の主要な中心地となっていました。その後の20年間で、このターミナルからさらに多くの列車が出発しました。マドラス行きの2番目の列車（現在のチェンナイ-トリバンドラム間鉄道）も運行を開始しました。コーチン港駅の開業により、ジャヤンティ・ジャナタ、ネトラバティ、ダダル、ラージコート、パトナ、ビラスプール急行など、他の多くの列車の運行が開始されました。この駅はインドのいくつかの重要な遠隔地の目的地に直接接続されていました。運行のピーク時には、約17本の列車がコーチン港ターミナル駅からサービスを開始しました。^[9]この駅は2004年に旅客列車の運行を停止した。それ以来、乗客を乗せた観光列車がこの駅に到着することはほとんどなく、最近では2022年11月に25人の観光客を乗せた豪華列車「ゴールデンチャリオット」が到着した。^[10]

1978年、議会での抗議と騒動にもかかわらず、コーチン港ターミナル駅は大きな挫折を経験した。南インド鉄道の拠点駅としてコーチではなくティルヴァナンタプラムが選ばれたのだ。 ^[11]

新しい駅であるエルナクラム・ジャンクション駅とエルナクラム・タウン駅が開業すると、ほとんどの旅客列車がこれらの駅に迂回され、乗客数は減少した。^[12]

コッタヤム経由でティルヴァナンタプラム中央駅へ、そしてアレッピー経由でエルナクラム-カヤムクラム沿岸鉄道線へ接続する鉄道リンクが完成したため、多くの列車がコーチン港ターミナルからティルヴァナンタプラム中央駅へ迂回されました。残りの列車もエルナクラムジャンクションへ迂回されました。列車ルートの変更は、コーチン-マドラスエクスプレスがアレッピーまで延長された1991年に始まりました。

1996年、鉄道会社は電化ルートを策定し、コーチン港ターミナルを中心とすることを決定した。しかし、海軍と民間航空局は、コーチン空港への到着便と飛行中の便に危険が及ぶとして反対した。そのため、電化はエルナクラムジャンクションまでしか行われなかった。エルナクラムからウィリンドン島までの6キロのルートは除外され、電化されていないままとなった。また、2004年に浚渫船がベンドゥルシー橋に衝突して以来、10年以上港ターミナルを通る旅客サービスは行われていない。

2018年、2018年9月26日から1か月間、実験的にエルナクラムジャンクション（ERS）へのDEMUサービスを開始することが発表されました。朝と夕方のサービスが予定されていました。途中の唯一の停車駅は、両方向ともマッタンチェリ停車場（MTNC）でした。2018年10月1日から運行時間が5分短縮されました。このサービスは、利用客の減少により現在は廃止されています。^[13]

2019年10月、コーチン・ハーバー・ターミナスはプライベートイベントの開催のために貸し出されました。^[14]

コーチン港ターミナルは、定期的な交通量が少なく、オープンスペースが利用できることから、マラヤーラム語映画の撮影場所として人気がある。コーチン港ターミナルで撮影された映画には、 「ミカエル」、「イルパテ​​ィヨンナム・ヌータンドゥ」、「ブラザーズ・デイ」などがある。^[15]

2019年12月、超豪華列車デカン・オデッセイ号がケララ州を巡る旅の途中でコーチン港ターミナルに到着した。^[16] 2022年11月には、25人の観光客を乗せた別の豪華列車ゴールデン・チャリオット号が駅に到着する。

コーチの労働力は、近隣の郊外や、トリシュール、コッタヤム、アレッピーなどの近隣地区から毎日通勤する何千人もの人々で構成されています。専用の郊外鉄道システムがないため、これらの人々は職場までの移動に、主に急行列車（運賃が比較的高い）または低速の旅客列車（エルナクラムに時間通りに到着することはほとんどない）に頼らざるを得ません。

ハーバー ターミナルが復活すれば、コーチへの郊外鉄道システムが開始できる。この駅で鉄道会社が所有する広大なスペースは、追加のプラットフォーム、ピット レーン、保守用倉庫の建設に使用できる。コーチと周辺郊外の既存の鉄道インフラは、郊外サービスに対応するためにわずかなアップグレードのみを必要とする。これには、乗客の流れを円滑にするための発券プロセスの合理化 (毎日の通勤者向けのスマート カードなど)、駅の乗客設備のアップグレード (歩道橋と待合室の建設)、列車の交通をより適切に管理するための自動信号システムの設置などが含まれる。専用の郊外列車 (ムンバイ郊外鉄道で使用されているものなど) は、エルナクラム地区の境界内 (北はアンガマリーまで、南はピラヴォム/クンバラムまで) で運行できる。サバリ鉄道線は、完成すれば、アンガマリーからムヴァトゥプザ、コタマンガラム、そしてパラ方面への接続サービスにも使用できる。 MEMU 列車は、近隣のトリシュール、アレッピー、コッタヤム地区への長距離ローカルサービスに使用できます。

新しいベンドゥルシー橋が完成し、コーチン港ターミナルからの旅客サービスが再開されると、同駅はコーチ市で3番目の鉄道駅となる。既存の鉄道駅であるエルナクラムジャンクション（ERS）（エルナクラム南）とエルナクラムタウン（ERN）（エルナクラム北）は、深刻なスペースと設備の不足に直面している。2009～2010年および2010～2011年の鉄道予算では、コーチからの2組の新しいメインライン電動マルチプルユニット（MEMU）サービスが発表された。現在、約12組のローカル旅客列車がコーチに出入りしている。インド鉄道は、将来的にそれらをメインライン電動マルチプルユニット（MEMU）サービスに置き換えることを計画している。しかし、CHTSにMEMU保守用倉庫がなく、エルナクラム南からCHTSへの電化が不十分なため、これらのMEMU列車は現在エルナクラム南（ERS）から運行されている。コーチン港ターミナルの十分なスペースは、コーチン港ターミナルに MEMU 車庫を建設するために活用できます。駅をアップグレードして、コンカン鉄道で運行されるディーゼル牽引列車をはじめ、コーチからの長距離急行列車を発車させる設備を提供することができます。駅舎は建築の傑作として珍しく、コーチンの街の古風な特徴をさらに引き立てています。エルナクラム・パウラ・サミティ、エルナクラム旧鉄道駅ビカサナ・サミティ、西インド旅客協会などから、この駅をフル稼働に復活させるよう何度も要請がありました。

コーチン港のばら積み貨物取扱施設は依然として不十分である。コーチン港にはばら積み貨物の取扱に適した港側の鉄道側線がある。しかし、施設が不十分なため、港で取扱われるばら積み貨物、特に石炭は減少している。主な理由は、海軍が課した高さ制限により、エルナクラムジャンクションからコーチン港ターミナルまでの区間が電化されていないことである。この路線はコーチの海軍空港のすぐ近くを通る。海軍は高さ3.6メートルしか許可していないが、電化に関連する構造物には少なくとも6.4メートルが必要である。鉄道側線が復活し、路線が電化されれば、コーチン港からの収入は大幅に増加するだろう。

コーチン港ターミナルは、コーチン港のマタンチェリー埠頭 (Q1- Q4) のすぐ近くにあります。マタンチェリー埠頭には、旅客船と観光船が停泊します。このため、マンガラ ラクシャディープ エクスプレス(12618/12617) は、コーチン港ターミナルから出発し、コーチン港からラクシャディープ諸島への旅客船への接続を提供していました。現在、観光船がコーチン港に頻繁に停泊しているため、コーチン港ターミナルは、バラス サードのような観光列車の乗車地点として開発される可能性があります。駅の近くには 5 つ星ホテルが多数あり、その利点がさらに増しています。

インドコンテナコーポレーションの鉄道側コンテナターミナル、コーチン港ターミナルは、1990 年 12 月に稼働を開始しました。総面積 4.20 エーカーに及ぶこのターミナルには、顧客に幅広い物流サービスを提供するための最新設備が備わっています。このターミナルは、鉄道と道路で取り扱われる EXIM と国内輸送の両方に開放されています。舗装された総面積は 10,854 平方メートルです。最大 40 台の貨車を処理できる鉄道側線があります。リーチスタッカー (70 トン) やスリングクレーンなどの最新設備も利用できます。

• 鉄道線路を変更して、エルナクラム ジャンクション駅を迂回してアレッピー側から駅に直接アクセスできるようにします。これにより、エルナクラム ジャンクションで列車の方向を変えることなく、アレッピー行きの旅客列車の運行を開始できます。したがって、旅客交通の一部をコーチン港ターミナルに迂回させることで、エルナクラム ジャンクションでかなりの利便性がもたらされます。
• 2つの追加プラットフォームを構築する
• 既存のプラットフォームを拡張する
• 公示制度を復活させる。
• エルナクラム南部～コーチン港区間の電化と複線化
• 現在エルナクラムジャンクションで終点となっている列車を延長
• この予算により、エルナクラム-コーラム間の MEMU サービスが開始されることになった。駅の広大なスペースとインフラは、コーチに MEMU の車庫を設置するために活用できる。
• 駅には現在2つのプラットホームがあり、全長300メートル以上のうち270メートルに屋根があります。これは少なくとも12両の客車を停めるのに十分な広さです。そのため、駅舎の改修にかかる投資はそれほど多くありません。
• この駅はケララ州のMEMUサービスの拠点となる可能性がある。
• 高知では郊外鉄道システムの実験が可能である。
• アザディエクスプレス、レッドリボンエクスプレス、サイエンスエクスプレスなどの展示列車が停車する可能性があります。
• 南部鉄道は、コーチン港ターミナルからコンカン鉄道のようなRo-Ro輸送モデルを実験することができる。

• ウィキメディア・コモンズのコーチン・ハーバー・ターミナス駅に関連するメディア
• インド鉄道
• IRFCA の Jimmy Jose による Cochin Harbour Terminus
• CONCOR レールサイドコンテナターミナル コーチン港ターミナル (CHTS) 公式ウェブサイト 2017 年 9 月 19 日アーカイブ、Wayback Machineより