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コチ国際コンテナ積み替えターミナル（ICTT）は、地元ではヴァッラールパダムターミナルとして知られており、インド初の積み替えターミナルであり、経済特区内で運営される初のコンテナターミナルです。[ 2 ] [ 3 ]このターミナルはDPワールドによって運営されており、30年間運営した後、運営はコチン港湾公社に戻ります。[ 4 ]
3 段階に分けて建設されたこのターミナルの第 1 段階は、年間最大 100 万TEU (20 フィート換算単位) の貨物を取り扱う能力を備え、2011 年 2 月 11 日に稼働を開始しました。 [ 5 ] 2023 年後半には、DP World が新しいクレーン、e-RTG、拡張されたヤード スペースを追加し、総能力を年間 140 万 TEU に増強しました。[ 6 ]第 3 段階が完了すると、このターミナルは年間550 万TEUの貨物を取り扱うことができるようになります。 [ 5 ]
コチのコンテナ積み替えターミナルは、最初にバブ・ポール博士（IAS）の頭に浮かんだもので、彼はこのプロジェクトをK・カルナカランに提案したが、中央政府はこのプロジェクトに興味を示さなかった。2005年2月16日、ドバイ・ポーツ・ワールドは、コチン港湾公社（CoPT）と、ヴァラールパダムに国際コンテナ積み替えターミナル（ICTT）－インドへの玄関口ターミナル－を建設、開発、運営する契約を締結したと発表した。
このプロジェクトは、インドのマンモハン・シン首相による定礎式をもって正式に開始されました。インド政府財務省経済問題閣僚委員会が協定を承認し、DPワールドは当面の間、コチン港のラジブ・ガンジー・コンテナターミナルの運営を管理し、新ターミナルの完成後には同ターミナルへ運営を移管する予定です。DPワールドには、同施設の独占的な運営・管理に関する38年間のコンセッションが付与されています。
ヴァラールパダム・ターミナルは、国内で初めて経済特区内で運営されるターミナルである。
プロジェクトの総費用は3200億ルピーと見積もられている。
DPワールドは、必要な初期投資総額は約2,000万米ドルと見積もっており、これにはターミナルへの4台のRTG（ゴムタイヤ式ガントリークレーン）と2台の移動式港湾クレーン の即時導入が含まれており、ヤードでの荷役作業、トラックのターンアラウンドタイム、岸壁作業の改善に役立てられる。
ヴァッラールパダム・ターミナルとエダッパリー駅は、戦略的に重要なショラヌール-エルナムクラム鉄道線上に鉄道で接続されています。
戦略的に、主要な東西のグローバル海運ルート上に位置し、喫水が約16メートルあるコチンは、南インドへの主要な玄関口として発展する運命にあり、[ 9 ]インド市場向けに積み替えられるコンテナにとってスリランカやシンガポールの代替地としても機能する。
このターミナルは、コーチのヴァッラールパダム島に位置しています。
