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| 一般情報 | |||||
| 位置 | コーリー、ストラウド 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯51°43′05″ 西経2°21′32″ / 北緯51.718° 西経2.359° / 51.718; -2.359 | ||||
| グリッド参照 | SO753021 | ||||
| 管理者 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | CDU | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | レールトラック | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1994年5月14日 | 限定サービスで営業中 | ||||
| 1994年5月30日 | フルサービスで営業中 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  22.6万 | ||||
| 2020/21 |  42,818 | ||||
| 2021/22 | 13万2千人 | ||||
| 2022/23 | 183万 | ||||
| 2023/24 | 20万8千人 | ||||
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カム・アンド・ダーズリー駅は、イギリスのグロスターシャーにある大きな村カムと市場町ダーズリーを結ぶ鉄道駅です。ブリストル・バーミンガム線のイェイトとグロスターの間にあり、1856年から1965年までコーリー・ジャンクション鉄道駅があった 場所の近くにあります。
新しい駅
コーリージャンクションの再開を目指す運動の後、カム・アンド・ダーズリーと呼ばれる新しい駅が1994年5月14日に元の場所から約420ヤード (380 m) 北に開業したが、全面開業は1994年5月30日に行われた。[1]新しい駅は無人で、歩道橋で結ばれた2つのプラットフォーム、CCTVで監視された駐車場、および待合所のあるバス停から構成されている。乗客用施設は、両方のプラットフォームに座席のある待合所と券売機から成り、2010年後半に乗客用ヘルプポイントが設置された。
グレート・ウェスタン鉄道は、ブリストルからグロスターまでの路線で、ほぼ1時間ごとに旅客サービスを提供しています。この駅は、7マイル離れた ウォットン・アンダー・エッジの町に最も近い駅です。
ステージコーチ ウェストが運営するバスサービスは、2021 年 8 月の時刻表変更以降、駅への運行本数は少ないです。65 番サービスは、朝 3 本、夕方 2 本、合計 5 本の運行で、ストーンハウス経由でグロスターへ、ダーズリーとユーリー経由でストラウドへ接続します。
カム・アンド・ダーズリー駅を結ぶこの列車は、グロスターやブリストル行きの列車と接続する GWR の時刻表に従って運行されます。
この駅には鉄道利用者グループである Coaley Junction Action Committee (CoJAC) があり、新駅の開業後もグループとしてサービスの改善を求め続けています。
前の駅
コーリージャンクション駅は、もともとはダーズリー・アンド・ミッドランドジャンクション鉄道のカム・アンド・ダーズリー支線の分岐駅で、1856年に建設され、後にミッドランド鉄道が引き継いだ。ダーズリージャンクションとも呼ばれるこの駅は、1856年8月2日に貨物専用、1856年9月18日に旅客専用となった。駅には本線に短いプラットホームが2つあり、支線には非常に短く急カーブのプラットホームがあった。貨物設備は限られていたが、クレーン付きのレンガ造りの貨物倉庫（現在もそのまま）があった。信号ボックスは支線と本線の間のプラットホームの端にあった。[2]
支線は1962年9月10日に旅客輸送が停止されたが、本線のプラットホームは1965年1月4日まで旅客用に残っていた。駅は1968年6月28日に貨物輸送が停止されたが、支線は1970年7月13日までダーズリーにあるRAリスター・アンド・カンパニーの工場への長い側線として残っていた。
駅長
- J.ハリス 1863年まで[3] (その後119)
- F.バーデット 1863年 - 1865年[3]（後にウィックワー駅長）
- B.デリー 1865年 - 1866年[3]
- J. ベインズ 1866年[3]（後にデフォード駅長）
- J.ドーソン 1866年[3]
- ジェームズ・ボートン 1870年頃
- ルーベン・スティーブンス 1871年頃[4] - 1879年[5]（後にラドレット駅長）
- チャールズ・ジョビンズ 1879 [5] - 1881 (元バートン・ジョイス駅長、後にバースのウェストン駅長)
- トーマス・ヴァイニー 1881年 - 1892年[6] （元セリーオーク駅長）
- ジョージ・J・ゴスコム 1892 [6] - 1902 [7]（元ワドボロー駅長、後にチャーフィールド駅長）
- HGクーパー 1902 [7]（元ステープルヒル駅長、後にステープルヒル駅長）
- チャールズ・ヘンリー・シル 1902 [7] - 1911 (元ステープルヒル駅長、後にブラックウェル駅長)
- T.エドガー・ブラウン 1911 [8] - 1926 (元ルーベリー駅長、後にチャーフィールド駅長)
- ウィリアム・ジョン・ハヴァード（1926年より） [9]（元シーミルズ駅長）
サービス
グレート・ウェスタン鉄道のローカルサービスは、この駅ですべてのサービスを運営しています。2006年12月10日に新しい時刻表が発表され、主に1時間ごとの「時計の文字盤」サービスが導入され、停車する列車の数が大幅に増加し、北行きサービス（月曜日から金曜日）が11時から15時に、南行きサービスが13時から16時に増加しました。北行きはグロスター行きで、代替サービスがチェルトナム・スパ、テュークスベリー行きのアッシュチャーチ、ウースター・シュラブ・ヒル、グレート・マルバーン行きです。南行きはブリストル・テンプル・ミーズ行き、さらにバース、ウェストベリー行きで、一部のサービスはウェイマス行き、時折サウサンプトン・セントラル、ブライトン行きもあります。[10] 日曜日にはブリストルとグロスターの間だけ2時間ごとのサービスが運行しています。
参考文献
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. p. 51. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ Peter K. Smith (1985).グロスターシャー州ミッドランドの歴史的調査: 駅のレイアウトとイラストプール: Oxford Publishing Co. pp. 95–97. ISBN 0-86093-301-6。
- ^ abcde "1859-1866".ミッドランド鉄道その他部門:118. 1914年. 2021年12月26日閲覧。
- ^ 「1871-1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：369。1871年。 2021年12月26日閲覧。
- ^ ab "1871-1879 Coaching".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門: 869. 1871 . 2021年12月26日閲覧。
- ^ ab "1881-1898 Coaching".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門:450. 1881年. 2021年12月26日閲覧。
- ^ abc 「1899-1908 Coaching; Piece 1027」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：230。1899年。 2021年12月26日閲覧。
- ^ 「Midland Railway Notes」。Railway News。イングランド。1911年6月17日。 2021年12月26日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Berkeley Vale Gleanings」。チェルトナム・クロニクル。イングランド。1926年4月17日。 2021年12月26日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 表 123 および 134ナショナル レール時刻表、2016 年 5 月
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カム・アンド・ダーズリー鉄道駅に関連するメディアがあります。
- カム・アンド・ダーズリー駅の鉄道利用者グループ CoJAC