2023年の北行きホームへのスロープ | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | クリフトン、サルフォード 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯53°31′20″ 西経2°18′51″ / 北緯53.5223° 西経2.3141° / 53.5223; -2.3141 | ||||
| グリッド参照 | SD793028 | ||||
| 管理者 | 北部 | ||||
| 交通局 | グレーター・マンチェスター交通局 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | コマンドライン | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | イーストランカシャー鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ランカシャー・ヨークシャー鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1847年6月 | クリフトンジャンクションとして開業 | ||||
| 1974年5月6日 | クリフトンに改名 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 | |||||
| 2020/21 | |||||
| 2021/22 | |||||
| 2022/23 | |||||
| 2023/24 | |||||
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クリフトン駅は、イギリスのグレーター・マンチェスターのクリフトンにある鉄道駅で、以前はクリフトン・ジャンクションと呼ばれていました。マンチェスター・プレストン線沿いにあります。
歴史
サルフォードとボルトンを結ぶ鉄道、マンチェスター・アンド・ボルトン鉄道(M&BR) は1838年に開通したが、エイジクロフト・ブリッジとリングリーの間には駅がなかった。[1] 1844年、マンチェスター・ベリー・アンド・ロッセンデール鉄道(MB&RR) は、クリフトンのM&BRとの分岐点からローテンストールまでの路線を建設する認可を受けた。この路線は1846年9月28日に開通したが、[2]その時までにはMB&RRは他の会社と合併してイースト・ランカシャー鉄道となり、[3] M&BR自体もマンチェスター・アンド・リーズ鉄道と合併していた。[4] M&LRは1847年にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道となった。[5]
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ベリー線はジャンクションから北に走り、クリフトン高架橋(地元では「13のアーチ」として知られている)でアーウェル渓谷を渡り、ボルトン線とは反対側の渓谷を走った。ジャンクションの駅は、各ルート(ボルトンまたはベリー)に2つのプラットフォームがあり、1847年6月に開業し、クリフトンジャンクションと名付けられた。[2] [6]

ベリー行きの路線は1966年にプラットホームとともに廃止され、1968年に線路は撤去された。[7]旧ベリー・アクリントン線プラットホームは、現在の駅裏のジャンクション跡地にある森林の中に(草木が生い茂っているものの)そのまま残っており、高架橋はグレードIIに指定された地元のランドマークとして残っている。
1974年5月6日に駅名はクリフトンに改名され[6] [8] (この地域はクリフトンジャンクションとして知られるようになったが)、1990年代には列車の運行本数は1日1本ずつに減らされた。
クリフトン ジャンクションに最も近い定期列車の停車駅は、マンチェスターとウィガン ウォールゲートを結ぶ路線でアサートン経由で1.25 マイル (2.01 km) 離れたスウィントンです。
地元の産業は、自動車の大量所有が始まるずっと前からクリフトン ジャンクション鉄道駅を有効活用しており、近くに 3 つの工場が設立され、従業員や訪問者が鉄道でアクセスできるようになりました。3 つの工場とは、マグネシウム エレクトロン社、クロライド バッテリー社、ピルキントン タイル社です。[要出典]
サービス
クリフトン駅のサービスは、現在の2023年の時刻表では非常に限られており(1992年以来)、[9]スタリーブリッジとサウスポート間の各方向に停車する列車は1日1本のみであり、朝のピーク時には南行き(08:36発)、夕方には北行き(18:20発)である。 2012年には、この駅では各方向にわずかなサービスしか提供されておらず(ノーザン鉄道が運行するローカルサービス)、2010年から2011年にこの駅を利用した乗客はわずか170人しか記録されていない。ファーンワーストンネルで進行中の近代化工事のため、2015年5月から2015年12月の時刻表変更まで片道1本のサービスは中止され、代わりに代替バスが提供された。駅は2015年12月14日に予定通り営業を再開した。
電気サービスは2019年2月11日月曜日に開始され、当初はクラス319の 電気機関車が使用されました。[10]
日曜日の礼拝はありません。
参考文献
- ^ マーシャル、ジョン(1969)。ランカシャー・ヨークシャー鉄道、第 1 巻。ニュートン・アボット:デイヴィッド & チャールズ。pp . 30–30。ISBN 0-7153-4352-1。
- ^ マーシャル 1969、110 ページより
- ^ マーシャル 1969、106 ページ
- ^ マーシャル 1969、33 ページ
- ^ マーシャル 1969、65 ページ
- ^ ab Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. p. 63. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ 廃駅 - クリフトンジャンクション廃駅; 2015年12月14日閲覧
- ^ Slater, JN編 (1974年7月)。「ノートとニュース: LMRが改名した駅」。鉄道雑誌。120 (879)。ロンドン: IPC Transport Press Ltd: 363。ISSN 0033-8923 。
- ^ 廃駅 - クリフトンジャンクション廃駅; 2015年12月14日閲覧
- ^ マクドネル、シーマス(2019年2月14日)。「初の電車はボルトンの通勤者にとって『新たな夜明け』 | ボルトン・ニュース」ボルトン・ニュース。 2020年5月11日閲覧。
外部リンク
- ナショナルレールのクリフトン駅(グレーターマンチェスター)の列車の時刻と駅情報
- リバプール・マンチェスター鉄道の歴史とモリニュー・ジャンクションの記述
- クリフトン線の画像(モリニュー・ブラウ駅への言及を含む)
