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| クリーソープス救命艇ステーション | |
|---|---|
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 クリーソープス救命艇ステーション | |
  リンカンシャー州クリーソープス | |
| 旧名 | ハンバーマウス救命艇ステーション |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 住所 | プロムナード |
| 町または都市 | クリーソープス、リンカンシャー、DN35 8SE |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 53°33′25.2″N 0°01′23.8″W / 53.557000°N 0.023278°W / 53.557000; -0.023278 |
| オープン | 1868年8月 / 1980年 |
| 閉鎖 | 1882 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| クリーソープス RNLI 救命艇ステーション | |
クリーソープス救命艇ステーションは、リンカンシャー北東部、ハンバー川河口の南岸に位置する海辺の町クリーソープスのセントラル プロムナードにあります。
沿岸救命艇は、 1868年に王立救命艇協会（RNLI）によって初めてクリーソープスに配備されました。[1]
この基地では現在、D級（IB1）沿岸救命艇「ジェームズ・アンド・ディアナ・アダムス（D-889）」を2024年から運用している。2024年には、より大型のB級（アトランティック85）の新基地配備が予定されている。[2]
歴史
1868年、RNLIは地元住民の要請に応じ、クリーソープスに救命ボートを配置した。ハンバー川に入ろうとしているときに平らな岸に座礁した船は、通常、ロケット旅団のロケットラインの届かないところにあるため、救命ボートはクリーソープスに適していると考えられた。ボートハウスが建設され、33フィートの救命ボートと車両が提供されたが、これらはすべてマンチェスター・ユニティ独立協会の資金提供によるものだった。救命ボートは到着前にクリスタル・パレスとウィンザーの両方で展示され、その後グリムズビーに運ばれ、そこからクリーソープスへの壮大なパレードで曳航された。命名式には7万人が出席したと報告されており、オールと帆を備えた「牽引式および帆走式（P＆S）救命ボート」は正式にマンチェスター・ユニティと名付けられた。その後、ボートの自立復原能力のデモンストレーションが行われた。[3]
1878年11月15日の強風で、シーハムのブリガンティン 船シーフラワー号がドナヌーク近くのヘイルサンドに座礁した。ドナヌークの救命艇が準備されていたが、出航する前に船は再び逃げ去った。翌日、再び遭難信号が聞こえたが、今度はクリーソープスの救命艇マンチェスターユニティが進水した。船のボートが救命艇に着水した際に負傷者や損傷があったが、乗組員全員が救助され、陸に引き上げられた。[4] [5]
長く平らな海岸は救命艇に適していると考えられていたが、実際には進水が困難であることが判明し、十分な乗組員を見つけるのにさらに問題があったため、クリーソープス救命艇ステーションは1882年1月に閉鎖されました。マンチェスター・ユニティはグリムズビーに設立された新しいステーションに移されました。[6]
- 詳細については、グリムズビー救命艇ステーションをご覧ください。
1964年、水上レジャー活動の増加に対応して、RNLIは全国に25隻の小型高速沿岸救命ボートを配置しました。これらは数人で簡単に進水できるため、地元の緊急事態に迅速に対応するのに最適です。[7]
沿岸救命艇が配備されていた基地の1つがハンバーであった。Dクラス（RFD PB16）救命艇D-56は1964年に基地に配置されたが、場所が不適切であることが判明した。1965年8月1日、救命艇はハンバーストンのハンバーマウスヨットクラブにある新しいハンバーマウス救命艇基地に移された。救命艇は1967年にハンバーストンホリデーキャンプに移転された。14年間の運用の後、Dクラス救命艇は1979年に撤退し、ハンバーマウス救命艇基地は1980年3月に正式に閉鎖された。[1] [2]
RNLIステーションの閉鎖後、クリーソープスでは独立した救命艇サービスが運営されていたが、通報件数の増加により、1987年6月29日にRNLIステーションが再開された。ステーションを再建するために地元で45,000ポンドが調達され、今回はクリーソープス救命艇ステーションという元の名前が採用された。[8]
1989年7月30日、沿岸救命艇は、バルナドスへの募金活動のため、クリーソープスからスパーンポイントまで往復するチャリティーパドルツアー中に、突然の突風と風力7～8の強風に巻き込まれた5人のカヌー乗りから呼び出された。波高10フィートでしばらく捜索した後、カヌーは発見され、5人全員が救助され、その後、大変な苦労の末、パイロットボートのネプチューンに全員移された。帰路、救命艇は、スパーンポイント付近で座礁している20フィートのヨット、セレヌス号の存在を知らされた。曳航が設定され、ボートは再び浮かび上がり、ヨットと2人の乗員はグリムズビーに運ばれた。勇気、リーダーシップ、決断力、そして優れた航海術が認められ、後にハンバー救命艇の船長となる操舵手のデイビッド・スティーンヴォールデンに、RNLI銅メダルが授与された。乗組員のスティーブン・バートンとマーティン・ケネディには「羊皮紙に刻まれた協会の感謝状」が贈られ、3人とも救助艇の乗組員によるその年の最も功績ある奉仕に対して「1989年ラルフ・グリスター賞」を受賞した。[9] [10]
クリーソープスは、 BBCテレビの子供番組「ブルー・ピーター」で行われた募金によって資金提供を受けた救命ボートを受け取る6番目の基地となった。「ピーセス・オブ・エイト」の募金の後、トライセントロールII（D-325）は1994年2月22日に撤去され、ブルー・ピーターVI （D-454）に置き換えられた。命名式は1994年7月16日に行われ、救命ボートはブルー・ピーターの司会者アンシア・ターナーによってクリーソープス救命ボートに引き渡され、続いてイギリス空軍レコンフィールド基地の航空海上救助ヘリコプターが上空を飛行した。[11]
2004年2月26日、ハンバーとクリーソープスの救命艇、および待機していたスケグネスとマーブルソープの2隻の救命艇による合同救助で、激しいにわか雪と風速8の強風の中、2人の男性と漁船「ドランド」が救助された。この船はクリーソープス沖で漂流しているとの報告があった。D級（EA16） ブルー・ピーターVI（D-454）で出航した操舵手ゲイリー・バーロウは、安定性のために3人の乗組員を乗せていた。船に到着すると、2人の乗組員が「ドランド」に乗船した。水深が浅すぎてハンバーのセヴァーン級救命艇は近づけなかったが、D級は軽量すぎて曳航できなかったため、D級の乗組員は相当の技術と航海術でセヴァーン級から船まで曳航索を運び、「ドランド」は安全な場所まで曳航された。RNLIブロンズメダルは、操舵手のショーン・ソンリーと乗組員のイアン・サンダーソンとトニー・ソルターズにそれぞれ授与されました。操舵手のゲイリー・バーロウは、この功績によりRNLIシルバーメダルと「ジェームズ・マイケル・バウアー基金賞」を受賞しました。[12]
クリーソープスの新しい救命艇基地の建設は2022年4月に始まったが、請負業者のトレントが倒産したため、2023年2月に工事は中断された。現在は工事が再開されており、2024年冬に完成する予定である。その後、Dクラスに加えて新しいBクラス（アトランティック85）が就役する予定である。[13]
駅の栄誉
以下はクリーソープスで授与された賞である。[1]
- ゲイリー・バーロウ、ヘルム - 2004
- ジェームズ・マイケル・バウアー基金賞
- ゲイリー・バーロウ、ヘルム - 2004
- デヴィッド・L・スティーンフォールデン、ヘルム - 1990
- ショーン・ソンリー、ヘルム - 2004
- イアン・サンダーソン、クルーメンバー - 2004
- トニー・ソルターズ、クルーメンバー - 2004
- 1989 年ラルフ・グリスター賞
(救助船の乗組員によるその年の最も功績ある奉仕に対して)
- デヴィッド・L・スティーンフォールデン、ヘルム - 1990
- スティーブン A バートン、クルーメンバー - 1990
- マーティン・J・ケネディ、乗組員 - 1990
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- スティーブン A バートン、クルーメンバー - 1990
- マーティン・J・ケネディ、乗組員 - 1990
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- ゲイリー・バーロウ、クルーメンバー - 1996
- シェーン・ジョンソン、クルーメンバー - 1997
- 協会長の署名入りの感謝状
- DL スティーンフォールデン、操舵手 - 1990
- N ホロイド、トラクター運転手 - 1990
- T スミス、ランチャー - 1990
- DW リチャードソン、乗組員 - 1990
- MA スウィーニー、乗組員 - 1990
- MJ ケネディ、クルーメンバー - 1990
- MN ファウラー、クルーメンバー - 1990
- SA バートン、乗組員 - 1990
- WJ バーロウ、クルーメンバー - 1990
クリーソープス救命ボート
全天候型救命ボート
- 1882年に閉鎖された駅
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
沿岸救命艇（ハンバー・マウス）
- 1980年に閉鎖された駅
沿岸救命艇（クリーソープス）
Dクラス
Bクラス
発射および回収トラクター
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ abcd Op. No. は、船体に搭載されたボートまたは車両の RNLI 運用番号です。
参照
注記
- ^ 33フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ウルフ・オブ・シャドウェル社製。
参考文献
- ^ abc 「クリーソープス駅の歴史」RNLI 。 2024年10月7日閲覧。
- ^ abcdef レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」。救命ボート。VII (73): 237–238。1869年7月1日。2024年10月7日閲覧。
- ^ 「ドナ・ヌーク、テッドルソープ、クリーソープス」『救命ボート』X (111): 427。1879年2月1日。 2024年10月7日閲覧。
- ^ 「Shipping」。リバプール・マーキュリー。第9624号。リバプール。1878年11月18日。
- ^ モリス、ジェフ（1987年10月）。リンカンシャーの閉鎖された救命艇ステーション。救命艇愛好家協会。pp.1-5。
- ^ 「沿岸救助艇」。救命ボート。XXXVIII (407): 3。1964年3月。2024年10月7日閲覧。
- ^ マクナリー、マット（2017年6月26日）。「クリーソープスでの救命活動30年」RNLI 。 2024年10月8日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0907605893。
- ^ 「Cleethorpes East Division」. The Lifeboat . 51 (510): 192. 1989年冬. 2024年10月8日閲覧。
- ^ 「Blue Peter VI」（PDF） . The Lifeboat . 3（529）：232. 1994年秋. 2024年10月8日閲覧。
- ^ 「 クリーソープスとナンバーのシルバーサービス」。ライフボート。59 （569）：14–16。2004年秋。 2024年10月8日閲覧。
- ^ 「クリーソープス救命艇ステーションの作業が再開」BBC。2024年2月20日。 2024年10月8日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2021）。ライフボート愛好家ハンドブック2021。ライフボート愛好家協会。pp.2–120。
外部リンク
- クリーソープス RNLI 救命艇ステーション