Loading article…
 デトロイト市を描いた 1917 年のポストカードIII
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | デトロイト市 III |
| 同名の人物 | ミシガン州デトロイト |
| 所有者 | デトロイト＆クリーブランド航海会社 |
| ビルダー | デトロイト造船会社、ミシガン州ワイアンドット |
| 料金 | 150万ドル |
| 発売 | 1911年10月7日 |
| 母港 | ミシガン州デトロイト |
| 識別 | 米国 209571 |
| 運命 | 1956年に解体され、スクラップとして売却された[1] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 外輪船 |
| トン数 | 6,061 総トン[2] |
| 長さ |
|
| ビーム |
|
| 深さ |
|
| 容量 | 日帰り乗客5,000人[4] |
| クルー | 200 [2] |
シティ オブ デトロイト III 号 (単にD-IIIとも呼ばれる) は、デトロイト川とエリー湖で航行していた外輪船で 、五大湖で最大級の外輪船の 1 つでした。
歴史
シティ・オブ・デトロイト III は、ミシガン州ワイアンドットのデトロイト造船会社で建造され、フランク・E・カービーによって設計された。内装は画家で建築家のルイス・O・カイルによって設計され、彼は多くのプロジェクトでカービーと共同作業を行った。[5]デトロイト・アンド・クリーブランド航行会社(D&C)が所有し、1911年10月7日に進水した。[1]進水当時、シティ・オブ・デトロイト IIIは世界最大の外輪船であった。翌年、全長500フィート (150 m) のやや大型のシーアンドビーが、カービー設計の別の船で、クリーブランド・アンド・バッファロー運輸会社 (C&B) 向けに進水した。[6]シティ・オブ・デトロイト III は、ミシガン州デトロイト、オハイオ州クリーブランド、ニューヨーク州バッファローの間を定期的に運航した。
「ゴシックルーム」
.jpg/500px-Steamer_City_of_Detroit_III,_Gothic_Room_(NBY_3510).jpg)
シティ・オブ・デトロイトIIIの建造費は150万ドル（2023年の価値で4910万ドル）で、豪華な内装が施されていた。[4]船幅の40%は車輪の上にあり、船内にサロンやパームコート、ワイナリーなどの多くの設備を造る余裕があった。 [7]部屋の1つは、ゴシック様式のデザインにちなんで「ゴシックルーム」と呼ばれる豪華な喫煙室だった。この部屋は英国産オーク材で造られ、ステンドグラスの窓が備えられていた。[4]
サービス終了
シティ・オブ・デトロイト III は、 D&C が運航を中止した 1950 年に退役しました。[1] 1956 年にスクラップとして売却され、解体されました。シティ・オブ・デトロイト III の「ゴシック ルーム」は解体され、オハイオ州クリーブランド近郊の納屋に 10 年間再建されましたが、その後再び解体され、デトロイトのベル アイルにあるドッシン グレート レイクス博物館で部分的に再組み立てされ、再仕上げされました。[8]
参考文献
- ^ abc 「City of Detroit III」デトロイト海洋歴史協会。 2009年3月25日閲覧。
- ^ abc 商務省航海局（1920年）。米国の商船。ワシントンD.C .：政府印刷局。87ページ。
- ^ abcd International Marine Engineering: 1912年10月。
- ^ abc 「新しい150万ドルのD. & C.蒸気船」。XIX （ 5）。オハイオ州クリーブランド。 1912年5月：34。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「コロンビアの設計者：フランク・カービーとルイス・O・カイル」。SSコロンビアプロジェクト。 2009年4月6日閲覧。
- ^ 国際海洋工学：1913年6月。
- ^ Tutag, Nola Huse; Lucy Hamilton (1987). デトロイトのステンドグラスの発見。デトロイト: Wayne State University Press。p . 129。ISBN 0814318754。
- ^ 「ゴシックルーム」。ドッシン・グレート・レイクス博物館。デトロイト歴史協会。2009年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月27日閲覧。
文献
- インターナショナル・マリン・エンジニアリング (1912)。「デトロイト市III ; 世界最大の外輪船」。インターナショナル・マリン・エンジニアリング。XVII (10)。ニューヨーク、ニューヨーク：アルドリッシュ出版社：389–396 。 2014年12月16日閲覧。
- インターナショナル・マリン・エンジニアリング ( 1913 )。「サイドホイール旅客蒸気船シーアンドビー」。インターナショナル・マリン・エンジニアリング。XVIII (6)。ニューヨーク、ニューヨーク：アルドリッシュ出版社：252-258 。 2014年12月13日閲覧。
- 州際通商委員会 (1916)。「付録、別紙No. 1 (鉄道と湖沼のルートによる料金)」。州際通商委員会報告書: 州際通商委員会の報告書と決定 (1915 年 12 月から 1916 年 1 月)。XXXVII 。ワシントン: 政府印刷局。2014年12 月 16 日閲覧。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、シティ・オブ・デトロイト III (船、1911 年)に関連するメディアがあります。
- バグビー、ゴードン・プリチャード (1976)。『D-III: 外輪船「シティ・オブ・デトロイト III」の物語』デトロイト: 五大湖海事研究所。OCLC 11218015 。