シトロエン C-ゼロ

シトロエンC-ZERO は、シトロエンが製造するスーパーミニ/シティカーで、100% 電気で駆動します。三菱自動車工業株式会社(MMC)と共同開発されました。姉妹車はプジョーがプジョー iOnとして販売しました。^{[ 1 ]}両車の違いは、外装と内装のデザインと価格です。^{[ 2 ]} C-Zero は 2020 年にAmiに置き換えられるまで販売されました。^{[ 3 ]}

C-ZEROは、日本で販売されている軽自動車の三菱iをベースにした三菱i-MiEV電気自動車のフランス版で、 PSAと三菱の提携の成果です。プジョーiOnがフランクフルトモーターショーで発表された後、シトロエンC-ZEROはヨーロッパでの電気自動車マーケティングの第2段階を示しています。^{[ 4 ]} C-ZEROは、100%電気自動車でシトロエンの小型車ラインナップを拡張します。小型で急速充電が可能で、毎日の通勤に十分な航続距離を備えているため、都市部の移動を容易にするように設計されています。^{[ 5 ] [ 6 ]}

シトロエンは1990年代に電気自動車の製造を試みたことがあった。それはシトロエン・サクソのバリエーションだったが、バッテリーのコストが高く、航続距離も限られていたため、この取り組みは実験段階にとどまった（販売台数はわずか5,500台）。^{[ 4 ]}

前回のフランクフルトモーターショーでプジョーiOnが発表されたのに続き、シトロエンC-ZEROは、PSAと三菱自動車が欧州で電気自動車を販売するための提携における第二弾となる。個人、企業、行政機関、そして地域社会向けに提供される予定だ。

C-ZEROは2010年1月にブリュッセルで開催された世界博覧会で初公開され、姉妹車のプジョーiOnと同様に2010年第4四半期に市場に投入される予定だ。

シトロエンは、電気自動車専門メーカーのヴェンチュリ社と協力し、商用車「ベルランゴ・ファースト・エレクトリック」を通じて電気自動車の開発を継続している。この車両は来年の夏までに発売される予定だ。

C-ZEROのEuro NCAPテスト結果は、多くの新型車と比較すると後退しているように見えるが、小型ハッチバックとしては平均的なレベルである。テスト対象となったのは、2011年登録の左ハンドル仕様5ドアハッチバックである。

• 全体：
• 成人居住者73%
• 子供の同乗者78%
• 歩行者48%
• 安全支援86%

Euro NCAPはまた、「したがって、Euro NCAPは、i-MiEVの星評価をシトロエンC-Zeroにも適用できると考えている」と述べている。これは、シトロエンC-ZEROが三菱i-MiEVのバッジ違いモデルであり、内装構造や装備が同じであるためと思われる。^{[ 10 ]}

• 三菱i-MiEV
• 電気自動車

• C-ZERO公式サイト
• プジョーiOn公式サイト
• ベルギーのシトロエン公式サイト
• サイトオフィシエル ルクセンブルク シトロエン公式サイト
• サロン・ド・ロート、ブリュッセル 公式サイト