ジェーン・バーンインターチェンジ

ジェーン・バーンインターチェンジ
サークルインターチェンジ
2022年10月のBMOタワーから見たインターチェンジの眺め
位置
イリノイ州シカゴ
座標	北緯41°52′32″ 西経87°38′44″ / 北緯41.87556° 西経87.64556° / 41.87556; -87.64556
交差点の道路	I-90 I-94 I-290 IL 110 (CKC)
工事
オープン	1960年代; 63年前 （1960 年代）
管理人	IDOT

ジェーン・バーン・インターチェンジ（2014年まではサークル・インターチェンジ）は、イリノイ州シカゴのダウンタウン近くにある主要な高速道路インターチェンジです。ダン・ライアン、ケネディ、アイゼンハワー高速道路（I-90 / I-94およびI-290）とアイダ・B・ウェルズ・ドライブのジャンクションです。^{[1] 2014年8月29日に行われた開通式で、インターチェンジは元}シカゴ市長ジェーン・M・バーン（1979年 - 1983年）に敬意を表して改名されました。^[2]

1950年代後半から1960年代にかけて開発されたこのインターチェンジは、当初の構成のままでは時が経つにつれて交通渋滞で悪名高いものとなった。2004年には、1日あたり約40万台の車両が利用しており、国内で3番目にひどい交通渋滞のボトルネックと評価された。 ^{[3] [4]} 2010年の貨物渋滞（トラックの速度と移動時間）の調査では、米国運輸省はI-290のこのセクションを米国で最も渋滞がひどいセクションにランク付けした。^[5]これにより、2013年に8億ドルの再構成が開始され、2022年12月に完了した。^[6]

このインターチェンジは当初、非対称のタービンインターチェンジとして建設され、4本の幹線それぞれに、交差する高速道路の両方向に通じる入口と出口が1つずつありました。スタックインターチェンジによく見られる4階建ての構造は採用されていません。代わりに、長く湾曲したランプを使用して幹線を迂回する平坦なレイアウトが採用されました。これにより、背の高い橋が少なくなり、インターチェンジに独特の「円形」の外観が与えられました。^[要出典] 2016年以降、北から西へのランプの再配置により、中央に3層のスタックが設置されています。

I-90/I-94とI-290/アイダ・B・ウェルズ・ドライブはどちらもこのインターチェンジで片側4車線となっている（2022年12月以前は3車線）。高速道路に出入りするランプのほとんどは1車線幅だが、東行きI-290からI-90/94へのランプと、I-90/94西行き/ダン・ライアン・エクスプレスウェイからI-290へのランプは2車線となっている。^[7]

このインターチェンジは、アイダ・B・ウェルズ・ドライブ（インターチェンジから数ブロック東にあるアイゼンハワー・エクスプレスウェイの終点を超えて続く東西の地上道路）を中心とし、西はハルステッド・ストリートから東はジェファーソン・ストリートまでおおよそ伸びています。 ^[要出典]

シカゴ交通局 ブルーライン 「L」の線路は、インターチェンジの中央の真下を東西方向に走り、アイゼンハワー・エクスプレスウェイの中央分離帯の地上運行からインターチェンジの東側の地下鉄へと移行している。このため、このインターチェンジで将来建設される建物のどこに支柱を設置できるかが複雑になる。^[8]

もともとコングレスインターチェンジと呼ばれ、1964年にサークルインターチェンジに変更されたこのインターチェンジは、ケネディ高速道路の建設と同時期の1950年代後半から1960年代前半にかけて建設されました。^[要出典]

イリノイ大学シカゴ校はインターチェンジの南西にある。1965年にキャンパスが開校した当時はイリノイ大学シカゴサークル校と呼ばれており、高速道路のインターチェンジにちなんで名付けられた世界で唯一の大学として知られている。^{[9] [10] [11]}

その混雑のため、2008年5月号の『ポピュラーメカニクス』誌は、このインターチェンジを「今すぐに改善しなければならない米国のインフラ10選」のリストに載せた。^[3]

2014年8月29日に行われた開通式で、以前はサークルインターチェンジと呼ばれていたこのインターチェンジは、元シカゴ市長 ジェーン・M・バーン（1979年 - 1983年）に敬意を表してジェーン・バーンインターチェンジに改名されました。^[2]市場のラジオとテレビの交通情報サービスはすぐにインターチェンジの新しい名前を導入しましたが、混乱を避けるために、サービスが地図を更新し、道路標識が新しい名前を反映するように変更されるまでの移行期間中、多くは「ジェーン・バーン - サークルインターチェンジ」の二重参照を採用しました。

2012年8月、イリノイ州運輸局（IDOT）は、このインターチェンジの改修計画と設計段階を開始しました。^[12] IDOTはプロジェクトのウェブサイトを立ち上げ、公開会議のスケジュールを立てています。^{[12] [13]}

2013年4月3日、シカゴ・トリビューンは、4年かかると推定される4億2000万ドルのプロジェクトに関する一面記事を掲載した。^{[14] [15]}プロジェクトは2013年後半に開始された。 ^[16]インターチェンジとそれを囲む一連の高架道路は、北行きのI-90/I-94から西行きのI-290への高架ランプの追加を含む完全なオーバーホールを受ける予定であった。また、テイラーストリート出口（東行きのI-90/I-94交通から）を北に移動することも検討された。

ジェーン・バーン・インターチェンジの北西高架道路は2016年12月4日に開通し、その後、古いランプは閉鎖され、取り壊されました。^{[17] [18]}プロジェクトの過程で、さらにいくつかのランプと高速道路自体が再建されました。北行きのダン・ライアンから東行きのアイダ・B・ウェルズにつながるランプの1つは、2014年春から2019年9月7日まで閉鎖されていました。同日、高架道路ランプの2車線目とモーガン・ストリートの出口ランプが開通しました。^[19]

遅延とコスト増加により、最終完成日は2022年12月16日となり、その時点ですべての車線とランプが運転者に開放されました。再建の最終推定コストは8億460万ドルでした。IDOTは、プロジェクトの完了により交通渋滞が50％減少すると予想していると述べました。^{[20] [21] [22]}

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