忠北線

この路線の最初の区間は、1921年に私営の朝鮮中央鉄道によって開通し、1923年には朝鮮鉄道（長鉄）の一部となった。^{[ 1 ]}長鉄はその後、1928年まで忠州まで路線を延伸し、以下のようにした。

忠州から栄月まで路線を延伸する計画は存在したが、日本の統治終焉後、この計画は1949年まで放棄され、その後、韓国国鉄の太白線として延伸された。

太平洋戦争開始前に発行された最後の時刻表である1942年11月の時刻表では、長鉄は次のようなローカル旅客サービスのスケジュールを運行していました（「R」は列車がレールカーで運行されていたことを示します）。^{[ 2 ]}

他の私鉄と同様に、この路線も韓国の独立後に国有化された。路線の残りの区間は1959年1月10日に開通した。^{[ 3 ]}

複線化工事は1975年10月20日に始まり、1980年10月17日には鳥池原と奉陽間の113.2kmが複線化された。複線化工事中に一部区間が移設された。^{[ 3 ]}全線が2005年3月30日に電化された。^{[ 4 ]}

2010年9月1日、韓国政府は、2020年までにソウルから国内の95%の地域への移動時間を2時間以内に短縮するという戦略計画を発表した。この計画の一環として、忠北線は 時速230kmにアップグレードされ、KTXの運行も検討されている。^{[ 5 ]}

映画『ペパーミント・キャンディ』は、公田駅付近で撮影された。