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中国海上衛星追跡管制部（中国語:中国卫星海上测控部、拼音: Zhōnggúo Wèixīng Hǎishàng Cèkòng Bù）、MUCD 63680は、江蘇省江陰市にある軍団副級海軍基地である。1978年に設立され、ロケットやミサイルの発射、特に東風シリーズ弾道ミサイルや長征ロケットの試験を追跡するために使用される袁王級追跡艦の本部および母港となっている。
2016年1月1日以降、この基地は戦略支援部隊の衛星打ち上げ・軌道追跡・制御主部（中国語：卫星发射测控系统部）の傘下となった。2024年4月からは航空宇宙軍の傘下となっている。[ 1 ]
追跡・制御艦隊の創設は、1965年に銭学森が東風5号ICBMの開発を支援する目的で提案したことから始まった。1967年7月18日、このプロジェクトは国家科学技術委員会の傘下で正式に開始された。中国の慣例に従い、日付にちなんで「718プロジェクト」（中国語：718工程、ピンイン：718 Gōngchéng）と名付けられた。
1975年4月、長江下流の江陰に司令部が設置された。司令部は軍事基地の建設準備を進めた。江陰海軍基地は「第23基地」と命名され、1978年10月には「中国人民解放軍試験訓練基地」として正式に運用を開始した。[ 2 ] [ 3 ]
同時に、上海近郊の長興島にある江南造船所では、2隻の追跡船、遠望一号（中国語：遠望一号）と遠望二号（中国語：遠望二号）[ 4 ] [ a ]の建造が開始され、それぞれ1977年8月31日と10月に進水した。2隻は全長191メートル、幅22.6メートル、喫水9メートル、標準排水量21,000トンで、構造は同一であった。しかし、2隻の追跡船はまだ外洋での一連の試験を受けなければならず、方向探知装置も設置する必要があった。これらの遅延は、文化大革命中に建造され、混乱が広範囲に及んでいたことが一因であった。また、これらの船には修正が必要な深刻な欠陥もいくつかあった。ロケットや衛星の追跡と制御のためのアンテナに加えて、これらの船には渭南にある中国宇宙管制ネットワークの本部へデータを送信するための強力な送信機も搭載されていた。しかし、送信機が稼働するとすぐに、船上の他の機器に干渉し、それらの機器が動作しなくなった。まず、数十キロメートル離れた姉妹船に弱い送信機でデータを送信し、そこから本土へフルパワーで中継するという試みも、問題を解決できなかった。最終的に、陳方雲の技術者たちは、干渉が発生しないように無線とUSBの周波数を選択する周波数分配方式を設計した。[ 5 ]これらの船は最終的に1980年初頭に就役した。[ 2 ] [ 3 ]
当時「89001部隊」と呼ばれていた部隊は、1980年5月に東風5号の最初の長距離飛行試験で最初の主要任務を遂行した。4月末、2隻の袁王艦は浙江省沖の舟山諸島で合流し、東海艦隊、北海艦隊、南海艦隊、国家海洋局調査艦隊から選抜された合計16隻の艦艇と4機のヘリコプターが加わった。彼らは一緒に8000キロメートル以上を航行してオーストラリア北東の海域に到着し、32海里四方の正方形の陣形を組んだ。袁王1号には、長沙職業技術学院が開発した「コンピュータ151」が搭載されており、これは中国初のメガフロップ・スーパーコンピュータであった。艦はミサイルの方位信号を捕捉し、コンピュータは艦の位置に対するミサイルの経路をリアルタイムで計算したため、レーダーとレーザー測距儀が弾道経路を正確に追跡することができた。これにより、ヘリコプターも予想される着弾地点に誘導された。大陸間弾道ミサイルは、5月18日午前10時（現地時間）に酒泉宇宙発射センターから発射された。[ 6 ]ミサイルは目標地点の真ん中に命中し、[ 2 ] 2分も経たないうちにヘリコプターによって水から回収された。[ 7 ]
さらに、袁王艦は1988年9月15日と27日に、潜水艦長征6号（09II級唯一の原子力潜水艦）から発射された中距離JL-1ミサイルの試験において重要な役割を果たした。[ 8 ]
1992年9月21日、中国共産党政治局常務委員会は、日付にちなんで921計画（中国語：921工程、ピンイン：921 Gōngchéng）と名付けられた有人宇宙計画を承認した。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] 3番目の追跡船である元王3号が起工され、1994年4月26日に進水し、5月18日に広範な試験を行った後、1995年に就役した。1998年8月からは、海洋調査船向陽紅10号（中国語：向陽紅10号）が江陰の城西修理工場で追跡船に改造され、1999年7月18日に元王4号として西安衛星管制センターに引き渡された。[ 12 ]
1994年12月2日、遠王2号はこれらの船の能力を示した。長征3Aロケットの最終段が失敗し、1994年11月30日に打ち上げられた通信衛星東方紅3-1号は低軌道に取り残された。追跡船は衛星に無線でエンジンの点火を指示したが、エンジンの出力が不十分で、衛星は準静止軌道にしか到達できず、放棄せざるを得なかった。[ 13 ]それでも、これは中国が衛星の遠隔メンテナンスを行った最初の事例だった。この成功を受けて、江陰の上級事務所である西安衛星管制センターは、1997年5月12日に通信衛星東方紅3-2号の打ち上げと気象衛星風雲2号の打ち上げを放送した。スピン安定化機能を備えた気象衛星「袁王2号」の乗組員は、姿勢と章動を同時に調整することに成功した。これは、それまでロシアとアメリカだけが使用していた技術である。
1999年11月20日に有人宇宙飛行計画の試験宇宙船（後に神舟1号と命名）が打ち上げられた後、江陰基地の中国国民に対する認知度は急上昇した。4隻の追跡船はすべて出航し、大西洋、太平洋、インド洋に分散していた（スワコプムント、カラチなどの地上局は当時まだ存在していなかった）。宇宙船が地球を14周した後、 2回目の試みで北京宇宙運用センターから送られた大気圏再突入の指令を無視したとき、ナミビア沖の遠望3号が、乗組員が宇宙船の位置を特定した後、減速操作を開始するよう命令を正常に送信した。9分後、宇宙船は遠望3号の無線通信範囲を離れ、アフリカとパキスタンを独自に横断し、最終的にチベット上空の中国領空に入り、その後内モンゴルに着陸した。 2000年1月4日、最後の追跡船が江陰に帰還した。合計259日間に及ぶ任務期間中、4隻の船は合計18万5000キロメートルを航行した。
2007年10月と11月、元王2号と元王3号は嫦娥1号ミッションに参加した。これらの船は、探査機を月周回軌道に投入するなど、追跡と制御コマンドの送信に関与した。これにより、追跡船の作業範囲は地球中心軌道上の7万キロメートルから40万キロメートルに拡大し、江陰艦隊は中国深宇宙ネットワークの不可欠な一部となった。[ 3 ]
軌道追跡船にはそれぞれ3基の可動式パラボラアンテナが搭載されています。これらのアンテナは干渉計を用いて1つの大きなパラボラアンテナのように連携して動作し、主に打ち上げ後のロケット、低高度および中高度（2,000キロメートル未満または2,000キロメートルから36,000キロメートルの間）の衛星、および静止軌道（35,786キロメートル）の衛星の追跡に使用されます。追跡船はマイクロ波帯のSバンドとCバンドで動作します。
測定精度を高めるため、追跡船には風や海況による船体の揺れを監視するフィンスタビライザーが装備されています。例えば、袁王5号は揺れを15°から5°まで低減できます。放物面アンテナの基部には、揺れを5°から1°まで低減する装置があり、アンテナ自体にも、揺れを1°から数秒角まで低減する装置があります。その結果、アンテナは波高6（4～6メートル）まで安定し、地上局とほぼ同等の安定性を保ちます。風力12、すなわち風速118～133キロメートル/時までは、アンテナは水平に空を向いたままになります。
新型の軌道追跡船には、船自体の航行システム、軌道追跡、宇宙船の制御、通信、気象を担当する約400人の男女の乗組員がいます。[ 14 ]乗組員の飲料水とサービス用水は船に積まれず、航海中に逆浸透によって海水から処理されます。[ 15 ]ミッションごとに、追跡船は江陰基地に少なくとも1か月滞在し、その間にすべてのシステムがチェックされます。さらに、乗組員は休息期間の後、次のミッションに向けて訓練を行います。平均して、4隻の追跡船すべてを合わせると、年間約600日を海上で過ごします。[ 16 ]
2009年から天津で建造されていた長征5号と長征7号のような大型ロケットは、（搭載予定の大型ペイロードと同様に）海上輸送しかできないため、専用の貨物船を建造する必要があった。ロケットは輸送コンテナ内で規定の限界条件である5～25℃、湿度60%未満を維持できるほど繊細な性質を持つため[ 17 ] 、貨物室の温度、湿度、塩分濃度、積み下ろし速度に関する厳しい要件があり、ロケットが天津や海南の海洋気候に不必要に長時間さらされないように配慮されていた[ 18 ]。
このため、中国船舶工業集団公司第708研究所民船部（中国語：第708研究所民船部）の技術者たちは、遠王21号とその姉妹船である遠王22号の船倉を、輸送コンテナに梱包されたロケットの各段を振動を減衰させ、波による船体の揺れを補償するように保管する、密閉された完全空調室として設計した。
荒れた海では、フィンスタビライザーのない船舶は中心軸から最大 40° 傾く可能性があり、これは最大 0.8 gの横方向加速度を意味する可能性がありますが、カーブを通過する貨物列車やトラックの荷重は 0.5 gしか受けません。しかし、前述の特別な設計のおかげで、ロケット貨物船のこれらの荷重値は道路輸送の半分、鉄道輸送のわずか 3 分の 1 です。フィンスタビライザーのおかげで、ロケット貨物船は最大 2.5 メートルの波高で運航できます。予測される波高が 2.5 メートルを超えると、貴重な貨物に対するリスクが高くなりすぎます。そのような場合、例えば天津から海南への 3 番目の長征 5 号ロケットの輸送 (2019 年 10 月 22 ～ 27 日) の際には、規制により貨物船は風の影響を受けない停泊地に停泊し、天候が回復するのを待つ必要がありました。
2隻のロケット輸送船は、2012年4月1日から上海の江南造船所で建造された。2012年11月29日に、まず元王21号、次に元王22号が打ち上げられた。[ 19 ] [ 20 ]電子機器の設置と海上での試験の後、元王21号は2013年5月6日に江陰追跡船基地に引き渡され、元王22号は2013年6月28日に引き渡された。[ 21 ]元王21号が初めて実際に使用されたのは2年後のことだった。2016年5月14日、6日間、1,670海里の航海の後、輸送船は長征7号運搬ロケットを文昌発射場の港に運び、そこからロケットは2016年6月25日に引き渡され、問題なく初飛行を完了した。[ 22 ]
全長130メートル、標準排水量約1万トンの貨物船は比較的小型です。重い長征5号ロケットの構成部品と関連するブースターを輸送するには、40個のコンテナに分割する必要があり、その中には長さ30メートルを超えるものもあります。また、1基のロケットに対して2隻の船が同時に港を出港する必要があります。これは、海南省の青蘭港にとって特に都合の良いことです。ロケット埠頭は島の内側約2キロメートルに位置しているため、風力10 （時速89～102キロメートル）までの熱帯暴風雨から保護されています（海南島東海岸の夏の台風は時速200キロメートルを超える風速に達します）。しかし、深海貨物船（水深7.3メートル）用に指定された航路は非常に狭く、港湾入口自体が64メートル、特に風の影響を受けにくい巴門湾入口が60メートルしかない。[ 23 ]（比較のために言うと、江陰では長江は幅600メートルで大型船舶の航行が可能となっている。[ 24 ]）そのため、安全上の理由から、基地は長征5号ロケットを単独で輸送できるほど大きな貨物船の建造を控えている。[ 25 ]
2021年2月に中国宇宙ステーションのコアモジュールを宇宙に運ぶ予定だった長征5Bロケットの輸送には、寧波绪揚海運有限公司（中国語：宁波绪揚海運有限公司）の多目的船、绪揚16号（中国語：绪揚16号）が使用された。[ 27 ] 2009年1月に進水した同船は、標準排水量10,134トン、[ 28 ]全長125メートル、幅19メートル、喫水最大7.6メートルであった。[ 29 ]燃料のないロケット段は比較的軽いため、同船の実際の喫水は制限内に収まっていた。[ 30 ]
当部署には以下の下部組織があります。
北緯31度56分37秒、東経120度17分24秒/北緯31.943481度、東経120.290030度/北緯31.943481度、東経120.290030度