Loading article…
チャタム | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 南ホームから線路沿いに東を眺める | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | レイルロードプラザとフェアマウントアベニュー チャタム、ニュージャージー07928 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40°44′24.6″ 西経74°23′6.2″ / 北緯40.740167° 西経74.385056° / 40.740167; -74.385056 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 | NJTバス: 873 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 420台 | ||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 駅コード | 424（デラウェア、ラカワナ、ウエスタン）[1] | ||||||||||||
| 運賃ゾーン | 10 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1837年9月17日（予備旅行）[2] 1837年9月28日（定期運行）[3] [4] | ||||||||||||
| 再建 | 1913年夏[5] –1914年6月19日[6] | ||||||||||||
| 電化 | 1930年12月18日[7] | ||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||
| 1914年8月 | 元の駅舎は取り壊された[8] | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2017 | 1,611（平日平均）[9] [10] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
チャタムはニュージャージー州チャタムにある鉄道 駅です。通勤鉄道駅であるチャタムは、州全体の鉄道会社であるニュージャージートランジットのモリスタウン線（モリス＆エセックス線の支線）から鉄道サービスを受けています。モリスタウン線の列車は、ホーボーケン ターミナルとニューヨーク ペン駅の両方に行きます。
歴史
チャタム駅は、モリス・アンド・エセックス鉄道のオレンジ（かつては路線の西端）とモリスタウン間の他の駅とともに、1837年9月28日に開業した。この地域で鉄道が開通した当初、チャタムには周囲の急勾配のため、比較的よく利用された大きな操車場があった。[11] 1900年代初頭、この駅は主に、当時は賑やかな都会から離れた美しい街と考えられていたチャタムを体験するためにニューヨーク市から来た行楽客によって利用されていた。 [12]メインストリートには、こうした行楽客のニーズに応えるホテルが数多くあった。
1914年に新しい高架駅が建設され、2つのプラットホームをトンネルでつないだ。駅はメインストリートから1ブロック離れたフェアマウントアベニューにあった。特徴的な枝垂れ桑の木が植えられ、駅と2つの広場のエリアが美しくなった。[13]鉄道会社は1914年8月に古い駅を取り壊した。[8]
チャタム自治区に鉄道駅が存在したことは、第二次世界大戦後に隣接するチャタム郡区の人口増加に重要な役割を果たした。マンハッタンへの通勤が容易だったため、郡区内の田園地帯が住宅地として開発され始めたのである[14]。
1929年、当時鉄道を所有していたデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道は、モリス・アンド・エセックス線の電化に1億ドルを費やした。これは、チャタム駅が電化され、米国で最初の電車が運行されることを意味した。 [15] 2007年夏、運行会社ニュージャージー・トランジットは、チャタムの線路をモリスタウン線の残りの線路とともに交換し、古い木製の枕木ではなく、より先進的で信頼性の高いコンクリート枕木にアップグレードした。[16]駅の外観は最近改装された。駅で行われた改装には、新しい塗装と新しい屋根が含まれていた。[17]
駅のレイアウトとサービス
チャタムは、ニュージャージー・トランジットの モリス・アンド・エセックス線のモリスタウン線沿いにある。この駅は、ニュージャージー・トランジットの主要ターミナルであるホーボーケン・ターミナルとニューヨーク・ペン駅に向かう列車と、そこから来る列車を受け付けている。これら2つの拠点に向かう東行きの列車は交互にチャタムに到着するため、ホーボーケン行きの列車の後にニューヨーク行きの列車が続く。サービスは比較的頻繁で、朝のラッシュアワーの列車は最短で6分間隔で到着する。オフピーク時には、各拠点に向かう列車は1時間間隔で来るため、ラッシュアワー以外の時間帯にはほぼ30分ごとに列車がチャタムに到着する。このサービス量は、ノースイースト・コリドー線に匹敵する。[18]
文献
- Douglass, AM (1912). The Railroad Trainman, Volume 29.オハイオ州クリーブランド: Brotherhood of Railroad Trainmen . 2020年4月3日閲覧。
- ウォーカー、ハーバート・T. (1902)。「デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道とその機関車の初期の歴史 - パート2: モリス・アンド・エセックス鉄道」。Railroad Gazette。34。2020年4月3日閲覧。
参考文献
- ^ 駅番号一覧。デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道（報告書）。1952年、2ページ。
- ^ 「モリス・アンド・エセックスは79歳に」。マディソン・イーグル。1916年6月16日。10ページ。 2020年4月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ウォーカー1902年、409ページ。
- ^ ダグラス1912年、339ページ。
- ^ 「チャタムの新しい駅」。チャタム・プレス。1913年5月24日。1ページ。 2019年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「チャタムの新駅が開通」。チャタム・プレス。1914年6月20日。1ページ。 2019年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ラカワナ・エレクトリック・トレインが喝采を浴びる」。ザ・パターソン・モーニング・コール。1930年12月19日。34ページ。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「Of Local Interest」。The Chatham Press。1914年8月8日。3ページ。 2020年1月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「四半期乗車率動向分析」(PDF)。ニュージャージー交通局。2013年4月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年1月4日閲覧。
- ^ 「NJトランジットのホーボーケン駅を利用する乗客数は？」ホーボーケンパッチ。 2018年7月18日閲覧。
- ^ DL&W鉄道ジャージー中央支部2007年8月19日閲覧
- ^ ニュージャージー州チャタムの説明、歴史、サービス 2007-08-08にWayback Machineでアーカイブ チャタム情報サイト2007-08-12に取得
- ^ http://chathamlibrary.org/tracks.pdf [裸の URL PDF ]
- ^ チャタム タウンシップの歴史 2002-06-04ウェイバックマシンでアーカイブ チャタム タウンシップ公式サイト2007-08-19 取得
- ^ Electrified DL & W. Time誌アーカイブ2007年8月12日閲覧
- ^ 「NJ Transit、モリスタウン線の枕木を交換」（プレスリリース）。ニュージャージートランジット。2007年7月12日。 2007年8月17日閲覧。
- ^ 「NJ Transit、チャタム駅の外装工事を承認」（プレスリリース）。ニュージャージートランジット。2009年6月10日。 2010年2月14日閲覧。
- ^ ノースイースト・コリドー線の時刻表ニュージャージー・トランジット公式サイト2007-08-17 閲覧