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チャールズ・ハーバード・ギブス・スミス | |
|---|---|
| 生まれる | 1909年3月22日 テディントン、グレーターロンドン、イギリス[1] |
| 死亡 | 1981年12月3日（72歳） |
| 学術研究 | |
| 主な関心事 | 初期の航空、バイユーのタペストリー、超常現象 |
| 主な作品 | 飛行機の発明 |
| 注目すべきアイデア | 発明家ジョージ・ケイリーの重要性、ライト兄弟の優位性、クレメント・アダーの貢献の批判的評価 |
| 影響を受けた | 航空史学、ライト兄弟の記録 |
チャールズ・ハーバード・ギブス・スミス（1909年3月22日 - 1981年12月3日）[2]は、イギリスの博識な航空学および航空学の歴史家であった。[3]タイムズ紙の死亡記事では、彼を「ヨーロッパとアメリカにおける初期の飛行の発展に関する権威として認められた人物」と評した。 [4] リチャード・P・ハリオンは彼を「初期の航空学に関する歴史家の中で最も偉大な人物」と呼んだ。[5]
バイオグラフィー
チャールズ・ギブス＝スミスは1909年、グレーター・ロンドンのテディントンで、ハーバード大学創設者のジョン・ハーバードを含む医師一家に生まれた。[4]ギブス＝スミスはケンブリッジ大学キングス・カレッジ・スクール[6]とロンドン中心部のウェストミンスター・スクールに通い、1932年にハーバード大学で文学修士号を取得した。 [1]同年、ヴィクトリア＆アルバート博物館の館長補佐に就任。[1] 1939年、写真生誕100周年を記念して初期の写真展（1839～1939年）を企画。第二次世界大戦中は情報省に出向し、王立観測隊の航空機認識訓練を行った。この経験が航空史への深い関心を生んだ。[1] [4]彼は1944年に政府の航空機認識マニュアルを執筆したほか、訓練雑誌「航空機認識」の寄稿者でもあり、1945年には省の写真部門の部長に就任した。[4] [7]
1947年から1971年まで、彼はヴィクトリア＆アルバート博物館の広報部の部長を務めた。[1] [2] [4]この部署はイギリスの博物館で最初の広報部であり、当初は博物館拡張サービスと呼ばれていた。[8]この役職で、彼は博物館の展示会を企画し、学術研究を行い、バイユーのタペストリーの研究や1851年の大博覧会の100周年記念コレクションなど、さまざまなトピックについて執筆した。1976年からはロンドンの科学博物館で研究員を務めた。 [1]退職後、1978年に国立航空宇宙博物館の航空宇宙史における最初のチャールズ・A・リンドバーグ教授に選ばれ、ライト兄弟の論文を研究するために米国で1年間を過ごした。[4]
研究と執筆
ギブス＝スミスは『飛行機の発明 1799-1909』 [ 9]の中で、徐々に機能的な固定翼航空機へとつながった航空技術の発展について簡潔に記述した。
ギブス＝スミスは、発明家クレマン・アデルの 1897 年の航空実験という論争の的となっている主題を調査しました。ギブス＝スミスが 1968 年に出版したアデルに関する本では、アデルが 1897 年に制御飛行を行っておらず、他の人がすでに飛行した後の 1906 年に制御飛行を行ったと主張しただけであるという文書化された証拠が詳細に説明されています。
ギブス＝スミスは1960年代の「決定的な」著作『飛行機：その起源と発展の歴史的調査』[1]で、科学博物館に寄稿したアンリ・コアンダの初期の飛行機、コアンダ1910をめぐる論争について書いている。コアンダはこれが世界初のジェット機だと主張している。ギブス＝スミスはコアンダへの反論を書き、この飛行機は気流中に燃料を噴射したり燃焼させたりしていないと説明した。ギブス＝スミスは、開いたコックピットが排気熱にさらされるため、タービンで圧縮された空気を燃焼させることはパイロットにとって自殺行為だっただろうと述べた。[10]
ギブス・スミスは幽霊、空飛ぶ円盤、超心理学などの超常現象の報告も調査した。彼は懐疑的な同僚たちに対して自分の研究を擁護した。[4]
栄誉
- デンマーク政府は1948年の展覧会での功績により彼にダンネブロー勲章を授与した。
- 王立航空協会は彼に名誉会員の称号を授与した。
主な出版物
- 航空機認識マニュアル（1944年） - 以前は航空機認識の基本マニュアル
- 1851年万国博覧会（1951年）。ロンドン：陛下の文具局
- ライト兄弟：1899-1911年の仕事の簡潔な記録（1963年）。ロンドン：サイエンスミュージアム。
- サー・ジョージ・ケイリーの航空学、1796-1855（1962）[11]
- 飛行機の発明 1799-1909（1966年）、ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
- 1809年から1909年までの最初の飛行機の目録と命名法（1966年）。ロンドン：女王陛下の文具局
- クレマン・アダー - 彼の飛行の主張と歴史における彼の位置（1968年）、ロンドン：科学博物館
- 航空：その起源から第二次世界大戦の終結までの歴史的調査（1960年、1970年、1985年）、ロンドン：科学博物館
- バイユーのタペストリー（1973年）、ロンドン、ニューヨーク、ファイドン、プレガー
- ヨーロッパ航空の復活 1902-1908 (1974)。ロンドン：科学博物館
参考文献
- ^ abcdefg Chambers Biographical Dictionary. Chambers Harrap Publishers Ltd. 2007年. 2011年5月26日閲覧。Credo Reference が主催。
- ^ ab チャールズ・ギブス・スミス、テディントン出身の有名人、Information Britain ウェブサイト
- ^ 「ジョン・ハーサンの死亡記事」。V &A People。ヴィクトリア・アンド・アルバート博物館。2002年2月。2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月26日閲覧。
- ^ abcdefg 「チャールズ・ハーバード・ギブス・スミス」、スタッフ死亡記事、ヴィクトリア・アンド・アルバート博物館、2011年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ、2010年9月26日閲覧、
The Times Times Newspapers Limitedの許可を得て転載
- ^ ハリオン、リチャード(2003)。『飛翔：古代から第一次世界大戦までの航空時代の発明』オックスフォード大学出版局、米国。p. 446。ISBN 0-19-516035-5。
- ^ ヘンダーソン、RJ (1981)。ケンブリッジ大学キングス・カレッジ合唱学校の歴史。ISBN 978-0950752808。
- ^ ハミルトン、ティム (2004)。『敵か味方かの識別』HMSO。p. 119。ISBN 0-11-290496-3。
- ^ 「V&A 150周年記念」。ヴィクトリア&アルバート博物館。2007年6月。2011年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月26日閲覧。
- ^ ギブス・スミス、チャールズ・ハーバード。飛行機の発明（1799-1909）、フェイバー、1966年。
- ^ ギブス・スミス、チャールズ・ハーバード（1960年）。飛行機：その起源と発展の歴史的調査。HMステーショナリーオフィス。220ページ。
- ^ ジョージ・ケイリー卿の航空学、1796-1855年、オーストラリア国立図書館のサイト
外部リンク
- LibraryThingの Charles Harvard Gibbs-Smith
- 1975 年 5 月 15 日付Flight International 誌の「ヨーロッパ航空の復活」のレビュー(p. 806) (2020 年 5 月 4 日現在、リンクはアクセスできません)
- 『The Aeroplane』のレビューと、Flight 1960 の歴史的調査
- ギブス・スミスによるケイリーに関する新たな見解、Flight International、1962年、Flightglobal/Archive
- 「ホップとフライト、初期の動力離陸の記録」フライト1959 年 4 月
- UFOに関するギブス・スミスのテレビインタビュー