シーダーラピッズユニオン駅

シーダーラピッズ
ユニオン駅 1898年頃
一般情報
位置	アイオワ州シーダーラピッズ
歴史
オープン	1897
閉鎖	1961
以前のサービス
前駅 シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 次の駅 フェアファックス オマハ方面 メインライン マウントバーノン、アイオワ州 シカゴ方面 前駅 シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道 次の駅 パロ ミネアポリス方面 バーリントン・シーダーラピッズ・アンド・ノーザン鉄道 アイオワ州エリー バーリントン方面 ヴィントン ウォータータウン方面 ウォータータウン –シーダーラピッズ ターミナル ターミナル シーダーラピッズ –デコーラ リン デコーラ方面

シーダーラピッズユニオン駅は、 60年間にわたりさまざまな鉄道会社の旅客業務に使用されました。シーダーラピッズの4番街と4番街SEにあるこの建物は、1897年にシーダーラピッズの慈善事業のための祝賀会で華々しくオープンしました。駅は長さ600フィートで、ガーゴイルが飾られていました。メインの建物の内部は40フィート×400フィート、高さ27フィートでした。^{[1] [2]}

この駅はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とロックアイランド鉄道の停車駅であり、ミネアポリス、シカゴ、オマハ、セントルイス、カンザスシティ、デンバー、ポートランド、オークランド/サンフランシスコ市場からの列車のハブとなっていた。^[3]さらに、鉄道郵便局の貨車もこの駅で取り扱われていた。^[4]

シーダーラピッズにはもう一つの鉄道駅、SE1番街のミルウォーキー駅があり、ミルウォーキー鉄道とイリノイ中央鉄道の列車が停車していました。

後年、サービスは低下した。1955年、ユニオン・パシフィック鉄道は、西海岸からシカゴへの東区間の提携先をシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道からミルウォーキー鉄道に変更した。そのため、いくつかの列車はシーダーラピッズの北東端の町マリオンにあるミルウォーキー鉄道の駅に移動された。 ^[5] 1957年、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の2人の幹部が駅を訪れ、時代遅れであると判断して新しい駅に移転した。1961年に駅は取り壊され、より小さな建物に置き換えられた。^[2]アムトラックは1971年に米国の都市間鉄道を引き継ぎ、それ以来シーダーラピッズには停車していない。

20 世紀半ばの主な名前の付いた列車は次のとおりです。

• シカゴ＆ノースウェスタン：

1955 年にこれらの列車のルートがすべてデモインからミルウォーキー ロードを経由して市郊外のマリオンまで変更されました。

• • チャレンジャー ストリームライナー* – シカゴ –ロサンゼルス
  • デンバー市* – シカゴ –デンバー
  • ロサンゼルス市* – シカゴ – ロサンゼルス
  • ポートランド市* – シカゴ –ポートランド
  • サンフランシスコ市* – シカゴ – サンフランシスコ
  • ゴールドコースト– シカゴ – サンフランシスコ
  • LAチャレンジャー– シカゴ – ロサンゼルス
  • オーバーランド・リミテッド– シカゴ – サンフランシスコ
  • パシフィック・リミテッド– シカゴ – サンフランシスコ
  • サンフランシスコ チャレンジャー– シカゴ – サンフランシスコ

上記の * 印の付いた列車は、マリオン行きではあるものの、1971 年までミルウォーキー ロード列車として運行されていました。

• ロックアイランド：
  • ゼファー ロケット–ミネアポリス–セントルイス

この列車は最後にロックアイランド列車と呼ばれ、1967年までシーダーラピッズで運行されていました。 ^[5]運行終了の数年間は、無名の列車が同じルートを走り、シーダーラピッズから州内のさまざまな場所へ向かうローカル列車も運行されていました。^[6]