カーゴテック

カーゴテック株式会社

ネイティブ名	カルゴテック
会社種別	ジュルキネン・オサケイティオ
取引名	ナスダック・ヘルシンキ：CGCBV
業界	産業機械
前任者	コネ・カーゴテック
設立	2005
本部	ヘルシンキ 、 フィンランド
サービスエリア	全世界
主要人物	イルッカ・ヘルリン（会長） カジミール・リンドホルム（社長兼CEO） ミッコ・プオラッカ（CFO）
製品	Kalmar :ターミナル、ストラドルおよびシャトルキャリア、リーチスタッカー、空コンテナハンドラー、ターミナルトラクター、フォークリフト、スプレッダー、バルクハンドリングシステム向けの自動化および統合ソリューション[流行語] 。Hiab :ローダークレーン、林業およびリサイクルクレーン、取り外し可能型、トラック搭載型フォークリフト、テールリフト。MacGregor :ハッチカバー、ラッシングシステム、貨物ハンドリングクレーン、RoRo装置、ウインチ、オフショア荷役システム。[1]
収益	45億6,900万ユーロ（2023年）
営業利益	4億8,400万ユーロ（2023年）
純利益	3億4,900万ユーロ（2023年）
総資産	43億7,600万ユーロ（2023年）
総資本	17億5,200万ユーロ（2023年）
所有者	ヘルリン家（得票率約69%）
従業員数	11,391 （2023年12月）[2]
Webサイト	カーゴテック
脚注/参考文献 [3]

Cargotec Oyj (国際的にはCargotec Corporationとして取引) は、船舶、港湾、ターミナル、地域配送用の貨物取扱機械を製造するフィンランドの企業です。

カーゴテックは、2005年6月にコネ社が上場するためにカーゴテックと新コネ社の2社に分割された際に設立されました。^[4]分割後、コネ社のコンテナ取扱（カルマー・グローバル）、荷役（HIAB）、海上貨物取扱（マクレガー）の事業部門がカーゴテックを形成しました。しかし、カーゴテック内の事業ははるかに長い歴史を持ち、数十年にわたる一連の合併と買収を通じて形成されてきました。^[5]

2023年末現在、カーゴテックには100か国以上で約11,400人の人員が勤務している。^[6]

カルゴテックの主要株主はペッカ・ヘルリンの相続人である。カルゴテックの取締役会の現会長（2022年4月27日以降）はヤッコ・エスコラであり、 2022年に長期会長イルッカ・ヘルリンの後任となる^。[7]

2022年12月、カーゴテックのCEOであるミカ・ヴェフヴィライネンは、2023年にカーゴテックを退職する意向をカーゴテックの取締役会に通知した。 ^[8]取締役会は後任の選定を開始し、2023年2月に、1971年生まれのカジミール・リンドホルム（経済学修士、MBA）を2023年4月1日付けでカーゴテックの新社長兼CEOに任命したことを発表した。^[9]

2023年4月、カーゴテックは、取締役会がカルマルとヒアブの事業領域を2つの独立した会社に分割する可能性について調査し、プロセスを開始することを決定したと発表した。^[10]

2024年2月、カーゴテックは、同社の取締役会がカルマルを新たな上場企業に分割する分割計画を承認した旨の発表を行った。^[11]

分割は、2024年5月30日に開催されるカルゴテックの年次総会（AGM）での承認を条件としている。AGMは、分割計画に従ってカルゴテックの部分分割を決議した。分割決議の一環として、分割の完了を条件として、AGMはカルマルコーポレーションの設立と定款の承認を決議した。AGMはまた、カルマルの取締役会、取締役会長、取締役会の報酬、監査人、およびカルマルの公認持続可能性監査人を選出し、カルマルの株主指名委員会の設立を決議し、その定款を採択した。会議はまた、カルマルの統治機関の報酬方針を承認し、分割決議の一環として、分割の完了を条件として、カルゴテックの株式資本の減少とカルゴテックの株式資本準備金の解散を決議した。^[12]

カーゴテックは、2005 年 6 月に Kone Corporation が上場するために 2 つの会社、Cargotec と新 Kone に分割されたときに設立されました。分割後、Kone Corporation の海上貨物取り扱い (MacGregor)、コンテナ取り扱い (Kalmar Industries AB)、および荷役 (HIAB および Moffett、後者はアイルランドに拠点を置き、2000 年に買収) の事業部門がカーゴテックを形成しました。ただし、カーゴテック内の事業にはそれより長い歴史があり、数十年にわたる一連の合併と買収を通じて形成されてきました。

カーゴテックのカルマル事業分野は、1997年にパルテック社がフィンランド国営のシス社をターミナルトラクター事業も含めて買収したときに形になり始めました。同年、パルテック社はコンテナ処理機器メーカーであるカルマル・インダストリーズ社の主要株式を取得しました。^[13]

カーゴテックのHiab事業分野の基礎は、1977年にPartek CorporationがMultilift Groupを買収したときに築かれました。1985年にPartekはHydrauliska Industrier Ltd (HIAB)とJonsered林業用クレーンを買収しました。数年後、PartekはFiskarsからその特定の事業ラインを買収して林業用クレーンの専門知識を強化しました。2000年にはいくつかの事業買収により荷役事業が強化されました。2004年には、HIABという名前がカーゴテックの荷役事業全体に使用されました。^[14]

マグレガーはイギリス発祥で、1937年に船会社や造船所にサービスを提供し始めました。同社の海上貨物事業は、より広い意味では、1983年にフィンランドのナビレ社と合併したときに始まりました。1993年に、インセンティブ社がマグレガー・ナビレ社を買収し、ヘグランド・マリン社と合併しました。1998年に、マグレガー社の大半はインダストリ・カピタル社に売却されました。2005年に、カーゴテック社は、世界的な海上貨物フローソリューション^[流行語]プロバイダーであるマグレガー・インターナショナルAB社を買収し、同社の貨物取り扱いを強化しました。それ以来、マグレガー社をさらに強化するために、いくつかの合併と買収が行われてきました。^[15]

2010年頃、カーゴテックはマクレガーのシンガポールでの分離と上場の可能性を準備していた。市場状況と主要買収の統合に重点を置いたため、カーゴテックの取締役会は2013年10月に上場を延期することを決定した。^[16]

2011年、カーゴテックはゼブラテクノロジーズから米国に拠点を置くターミナルオペレーターシステムプロバイダーのナビスを1億9000万ドルで買収した。^[17]カーゴテックは2021年にナビスを技術投資会社アクセルKKRに3億8000万ユーロで売却した。^[18]

2020年10月1日、カーゴテックとコネクレーンズは合併に合意したと発表した。この取引には株主の3分の2の同意が必要で、2021年第4四半期に完了する予定である。 ^[19]英国競争・市場庁が両社の合併を阻止したため、2022年3月に合併は中止された。^[20]

2023年8月、カーゴテックのカルマー部門が米国でローンスター電動ターミナルトラクターの製品と知的財産権を取得したと発表された。テクサーカナに拠点を置くローンスター・スペシャリティ・ビークルズが、カルマーの製品の契約製造パートナーとなる。^[21] 2023年4月27日、カーゴテックは、取締役会がカルマーとヒアブの事業領域を2つの独立した会社に分割する可能性について調査し、プロセスを開始することを決定したと発表した。^[22]

2024年2月1日、カーゴテックは、取締役会がカルマルを新たな上場企業に分割する分割計画を承認した旨の発表を行った。^[23]

2024年5月、カーゴテックはHiab事業分野の新たな長期財務目標を発表し、カルマルの分割計画が完了し、マクレガーに対する解決策が見つかった場合、カーゴテックの取締役会はカーゴテックの年次株主総会で社名をカーゴテックからHiabに変更することを提案する予定であると発表した。その場合、カーゴテックの現社長兼CEOであるカジミール・リンドホルムは社長兼CEOを退任することになる。^[24]

また、2024年5月、カーゴテックの年次総会は、分割計画に従ってカーゴテックの部分分割を決議した。分割決議の一環として、分割の完了を条件として、年次総会はカルマルコーポレーションの設立と定款の承認を決議した。^[25]

Cargotec の大株主は、Pekka Herlin の相続人である Ilkka Herlin (Wipunen Varainhallinta Oy)、Niklas Herlin の不動産 (Mariatorp Oy)、および Ilona Herlin (2015 年 8 月 31 日以降 Pivosto Oy) で、それぞれ議決権の 22% 以上を管理しています。^[7]

• ウィキメディア・コモンズのCargotec関連メディア