カーディフ西ヤード機関車工場

ウェスト ヤード ワークスは、タフ ヴェール鉄道の機関車修理および製造工場でした。カーディフのビュート ストリートとグラモーガンシャー運河の間にあり、ビュート ドック鉄道駅 (現在のカーディフ ベイ鉄道駅) の西約 100 メートルに位置していました。

1839年に鉄道が最初に建設されたとき、機関車1台と修理工場を収容できる小さな機関庫がそこに建設されましたが、作業の多くは屋外で行われなければなりませんでした。^[1]

1846年、ヘンリー・クレメントが鉄道の常駐技師に任命され、彼が最初に行ったことの1つは、そこに機関車工場を建設することだった。1857年に、工場で最初の機関車「ビーナス」が製造された。これは、2-4-0の小型旅客用機関車であった。^[1]

タフ・ヴェイルが0-6-2T型を導入し、それが南ウェールズ全域で普及したとき、工場のトラバーサーは長いホイールベースに対応できなかったため、工場内では機関車の後輪を取り外さなければならなかった。^[1]

工場へは、鉄道の終点であるビュートロード駅近くの本線にあるターンテーブルでアクセスできる踏切からのみアクセス可能であった。^[1]

最終的にはスペース不足のため、鉄道の機関車監督であるトム・ハリー・リッチズは、1897年にO1クラスが完成した後、会社自身による機関車の製造を中止しました。 ^{[1]しかし、1903年に会社の最初の}鉄道モーター 用の小さな蒸気エンジンユニットがそこで製造され、客車部分はキャセイズ・キャリッジ・アンド・ワゴン工場で製造されましたが、それ以降の鉄道モーターはすべて外部の請負業者によって製造されました。

第一次世界大戦後、ラディールに新しい工場を建設する計画があったが^[1]、同社は1922年にグレート・ウェスタン鉄道および他のサウス・ウェールズの会社と合併する予定であったため、その計画は放棄され、グレート・ウェスタンはその後、サウス・ウェールズのすべての主要な機関車修理作業を旧リムニー鉄道のケアフィリー工場に集中させた。

新しい工場がケアフィリーに建設され、その開設後、ウェストヤードワークスは1926年8月28日に最終的に閉鎖され、残りの労働者はケアフィリーに移りました。^[1]

ウェストヤードで製造された機関車1両が現存しており、ウェールズで製造された最後の標準軌機関車となっている。^[3] No.28、O1クラス0-6-2Tは現在ナショナルコレクションの一部となっており、グウィリ鉄道で修復中である。^[4]

北緯51°28′01″ 西経3°10′05″ / 北緯51.467° 西経3.168° / 51.467; -3.168