故障（車両）

車両故障とは、自動車の機械的または電気的な故障であり、根本的な問題により車両の運転が不可能になったり、車両の運転が著しく妨げられ、運転が非常に困難、ほぼ不可能、または危険な状態になることを意味します。^[1]

車両故障にはさまざまな原因があります。故障の程度に応じて、車両を自動車修理工場に牽引するか、ロードサイドアシスタンスや出張整備士によって現場で修理する必要があります。その他の問題では、運転者はしばらくの間、一見正常に車両を運転できるかもしれませんが、最終的には車両を修理する必要があります。個人的な経済的困難や忙しいスケジュールを持つ多くの車両所有者は、車両に必要なメンテナンスや修理を行うのに必要以上に長く待つことがあります。その結果、故障の可能性が高まり、車両にさらなる損傷を引き起こしたり、危険を引き起こしたりします。^[2]

車両の障害にはさまざまなレベルがあります。

• 完全な故障とは、車両が完全に動かなくなり、短い距離も運転できなくなり、自動車整備工場への牽引、またはロードサイドアシスタンスやモバイル技術者による現場での修理が必要になることです。

• 部分的な故障の場合、車両はまだ運転可能ですが、運転が制限されたり危険になったり、運転を続けると車両がさらに損傷する可能性があります。このような場合は、車両を修理工場またはより安全な場所まで運転して移動修理を行うことで、レッカー移動を回避できる場合があります。

2014 年、英国王立自動車クラブ(RAC) は、英国で約 200 万件の故障に対応しました。バッテリーの問題は自動車の故障の最も一般的な原因であり、45 万件以上の出動がありました。

1. バッテリー切れまたは故障
2. エンジンの問題
3. オルタネーターの故障
4. 損傷したタイヤとホイール
5. 電気の問題
6. スターターモーターの問題
7. クラッチワイヤーの損傷
8. ブレーキの問題
9. 燃料問題
10. 車の鍵を紛失した

出典: ^[3]

AAAが収集、分析、公開したロードサイド アシスタンス データは、米国とカナダにおける車両故障に関する次のような統計情報を提供します。

• 10年以上前の車両は、新しい車両に比べて道路脇で動けなくなる可能性が2倍高く、牽引が必要になる可能性も4倍になります。^[4]
• 5年未満の車両では、古い車両よりもタイヤ、キー、燃料関連の問題の割合が高くなります。^[5]
• 新しい車のサービスコールの5件に1件は修理施設への牽引を必要としました。^[5]
• ほとんどのバッテリーの寿命は3年から5年であるため、6年から10年経過した車両ではバッテリー関連の問題の割合が最も高くなります。^[5]

• 毎年何百万件もの路上故障は、基本的な車両メンテナンスによって防ぐことができます。^[2]
• アメリカ人の35％は、整備士が推奨したり、工場のメンテナンススケジュールで指定されたサービスや修理を省略したり延期したりしています。^[2]

• 最も多くの故障を経験した地域は西部で、次いで南部、北東部、中西部となっている。^[5]

• ロードサイドアシスタンスの呼び出しは夏（830万件）にピークを迎え、次いで冬（810万件）、秋（780万件）、春（770万件）と続きます。^[5]

故障が発生した場合、運転者は第三者に牽引や修理を依頼できる場合があります。

• 修理の根本的な原因が保証対象とみなされ、認定ディーラーで修理された場合、車両メーカーの保証では修理費用とその後の牽引費用がカバーされることが多いです。

• サービス契約は延長保証の一種です（ただし、法的には真の保証とはみなされない場合があります）。通常は車両の販売時に購入でき、ロードサイド アシスタンスも含まれています。

• 自動車保険は、車両によって引き起こされたあらゆる損害に対する賠償責任を補償しますが、一部の包括的な保険では、修理、ロードサイド アシスタンス サービス、牽引、レンタル費用も補償されます。

• ロードサイド アシスタンスプランは、クラブ会員として購入できる場合もあれば、携帯電話などの別のサブスクリプションの追加サービスとして購入できる場合もあります。

• 自動車修理工場
• モバイルメカニッ​​ク
• ロードサイドアシスタンス
• レッカー車
• 自動車保険
• 車の保証
• 延長保証

ウィキブックスには自動車修理に関する本があります

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