カプロニ Ca.335

Ca.335 マエストラーレ/SABCA S.47
役割	戦闘爆撃機/偵察機
国籍	イタリア/ベルギー
メーカー	カプロニ/ SABCA
デザイナー	チェーザレ・パラヴィチーノ
初飛行	1939年2月16日
建造数	1
開発元	カプロニ AP1
バリエーション	カプロニ Ca.355

カプロニCa.335 マエストラーレ(ミストラル) は、 1930 年代のイタリアの単発複座戦闘爆撃機/偵察機でした。

開発と設計

1937年10月、ベルギーの航空機メーカーSociété Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques (SABCA)はイタリアのCaproni社と販売契約を結び、SABCAはCaproni Ca.135、Ca.310、Ca.312を含むCaproni社の軍用機の一部を特定の市場で販売することとなった。これらの機体はそれぞれSABCA S.45bis、S.46、S.48と呼称されることになっていた。この契約の一環として、Caproni社はベルギー空軍のフェアリー・フォックス複葉機の後継機を開発することになっていた。フェアリー・フォックス複葉機は複座戦闘機や偵察機として使用されていたが、時代遅れになっていた。^[1]

SABCA向けの新型機、カプロニCa.335マエストラーレの設計はチーフエンジニアのチェーザレ・パラヴィチーノに任され^[2]、彼は自身の以前のAP1攻撃機^[1]をベースに設計を行った。この機体は低翼片持ち単葉機で、金属製の鋼管胴体と木製および布製の主翼を持ち、イスパノ・スイザ12Ycrs V12エンジン1基で駆動していた。油圧作動式の引き込み式尾輪式着陸装置を備え、主輪は翼の後方に格納される。パイロットと観測員には、大きく離れた個別のコックピットが設けられ、観測員は防御用の機関銃1丁を持ち、パイロットはプロペラハブを通してイスパノ・スイザ HS.404 モーターカノンと翼に取り付けられた機関銃2丁を発射した。小さな爆弾倉には50 kg (110 lb) 爆弾が2個収納され、さらに翼の下に50 kg (22 lb) 爆弾10個を搭載することができた。^[2]^[3]

Ca.335の試作機はカプロニのポンテ・サン・ピエトロ工場で製造され、1939年2月16日に初飛行を行った。 ^{[2]その後、分解され列車で}ブリュッセルのSABCAの工場に送られた。再組み立て後、1939年9月19日に再飛行した。初期テストは成功し、SABCAはCa.335の製造ライセンスを購入し、現在SABCA S.47と命名されているこの機をベルギー国防省の職員と他の多くの国の代表者に実演した。ベルギー空軍はS.47に感銘を受け、24機の要求をしたが、SABCAの工場はベルギー空軍とフランス向けのブレゲ693 41機とフランス向けのコールホーフェンFK58 10機の注文で忙しく、正式発注が遅れていた。^[4]

1940年3月14日、試作機はオルレアンでフランス空軍にデモ飛行中、着陸時に小さな事故で損傷を受けた。ドイツ軍がフランスと低地諸国に侵攻した時点では修理されておらず、SABCAの生産計画は中止された。試作機S.47は1940年6月13日に進撃するドイツ軍に捕獲された。カプロニによるS.47回収の試みは失敗に終わり、1943年までフランスに留まり、最終的に廃棄された。^[2]^[5]

仕様（S.47）

第二次世界大戦の戦闘機データ：第7巻爆撃機と偵察機^[6]

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 10.6109 m (34 フィート 9.75 インチ)
翼幅: 13.2017 m (43 フィート 3.75 インチ)
高さ: 3.20 m (10 フィート 6 インチ)
翼面積: 23.80 m ² (256.2 平方フィート)
自重: 2,250 kg (4,960 ポンド)
総重量: 3,240 kg (7,143 lb) (偵察任務)
最大離陸重量: 3,350 kg (7,385 ポンド)
動力装置:イスパノ・スイザ 12Ycrs液冷V12 エンジン1 基、640 kW (860 hp) (離陸出力)
プロペラ: 3枚羽根定速

パフォーマンス

最高速度:高度 4,200 m (13,780 フィート) で時速 501 km (時速 311 マイル、270 ノット)
航続距離: 高度4,000メートル（13,120フィート）で1,576キロメートル（979マイル、851海里）（偵察任務）
持久力: 4時間30秒
実用上昇限度: 9,500 m (31,170 フィート)
高度までの時間:
- 3分30秒で2,000メートル（6,650フィート）
- 15分20秒で6,000メートル（19,685フィート）

武装

銃:
- プロペラハブから発射される20 mmイスパノ・スイザ HS.404 1 丁と翼の7.62 mm FN ブローニング機関銃2 丁
- 後部コックピットにFNブローニング機関銃×1
爆弾:翼と胴体の下に200kg（440ポンド）

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

フェアリー P.4/34

参考文献

^ ab Green 1967、p.38。
^ abcd Bergmann, Holger. 「Sabca S 47 Archived June 21, 2010, at the Wayback Machine」。ベルギー航空歴史協会 Archived 2010-02-09 at the Wayback Machine。2008年5月7日。2010年1月18日閲覧。
^ グリーン1967年、38-39頁。
^ グリーン1967年、39-40頁。
^ グリーン 1967年、39ページ。
^ グリーン 1967年、40ページ。

出典

イヴ・ドマンジュ（1999年3月）。「Quand les démocraties occidentales achetaient des avions dans l' Italie fasciste... (2 ^ème party: la Belgique et l'Angleterre)」 [西側民主主義国家がファシストイタリアから航空機を購入したとき... (パート 2: ベルギーとイギリス) ]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (72): 40–47。ISSN 1243-8650。
グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機：第7巻爆撃機と偵察機』ロンドン：マクドナルド、1967年。

外部リンク

写真
1000aircraftphotos.com
УГОЛОК НЕБА (ロシア語)

[Green_v7_p38-1] Green 1967、p.38。

[baha_s47-2] Bergmann, Holger. 「Sabca S 47 Archived June 21, 2010, at the Wayback Machine」。ベルギー航空歴史協会 Archived 2010-02-09 at the Wayback Machine。2008年5月7日。2010年1月18日閲覧。

[Green_v7_p38-9-3] グリーン1967年、38-39頁。

[Green_v7_p39-0-4] グリーン1967年、39-40頁。

[Green_v7_p39-5] グリーン 1967年、39ページ。

[Green_v7_p40-6] グリーン 1967年、40ページ。