カプロニ Ca.355

Ca.355 トゥッフォ
カプロニ Ca.355 の 2 つのビュー。中心線の下に爆弾が搭載されていることに注目してください。
役割	急降下爆撃機 航空機の種類
国籍	イタリア
メーカー	カプロニ
デザイナー	チェーザレ・パラヴィチーノ
初飛行	1941年1月14日
建造数	1
開発元	カプロニ Ca.335

カプロニCa.355 トゥッフォは、 1941年にイタリアのカプロニ社によって設計・製造された低翼単発急降下爆撃機であるが、試作機1機以上の開発は行われなかった。Ca.335ミストラルから派生したCa.355はイタリア空軍への装備が提案されたが、ドイツのユンカース Ju 87 「シュトゥーカ」に比べて優位性がほとんどないことがわかり、プロジェクトは中止された。

1939年、航空省はユンカース Ju 87と同クラスの航空機をイタリア空軍の爆撃機部隊に配備するための仕様を発行した。^[1]

カプロニは、エンジニアのチェーザレ・パラヴィチーノに委託され、彼の子会社であるカンティエリ・アエロナウティチ・ベルガマスキ（CAB）が開発したプロジェクトに参加することを選択した。パラヴィチーノは、以前のCa.335マエストラーレの開発で得た経験を活用し、新しい役割に適するように、わずかにサイズを小さくし、わずかな変更を加えた簡素化された開発を提案した。^[2]

胴体の直径は縮小され、2つ目のコックピットは不要として削除され、後方にスライドするキャノピーを備えた密閉されたコックピットが1つだけになった。翼にはエアブレーキが追加され、シュトゥーカと同様に、爆弾を保持し、垂直降下中に投下されたときにプロペラを通過できるようにするための管状のトラピーズが組み込まれた。動力源には、カプロニグループの別の会社が開発したイソッタ・フラスキーニ・デルタエンジンが選ばれた。 ^[2]

シリアル番号MM.470で現在Ca.355 Tuffoと命名されている試作機は、1941年1月14日にポンテ・サン・ピエトロの同社の飛行場からテストパイロットのエットーレ・ヴェンギによって飛行した。大きな問題は見つからなかった最初の試験の後、この機はイタリア空軍に引き渡された。^[2]当初の要求を満たしていたものの、軍はその性能に満足せず、数回の試験飛行を行ったのみであった。イタリア空軍は、ユンカース Ju 87「シュトゥーカ」の運用を継続することを選択し、さらにフィアット CR.42、フィアット G.50 フレッチャ、マッキ MC.200などの旧式戦闘機を急降下爆撃機に改造することを選択した。^[2]唯一製造されたCa.355の運命は不明である。

約355

主なバリエーション、プロトタイプ 1 台が製造されました。

Ca.355 ツインテール

プッシュプル構成の2つのエンジンを備えた提案された派生型で、後部エンジンはツインテールブームの間に取り付けられています。動力装置としてダイムラーベンツ DB 601またはイソッタ フラスキーニ デルタが提案されました。

カプロニ Ca.357

ダイムラーベンツDB601エンジンを搭載した提案型

カプロニ Ca.358

イソッタ・フラスキーニ・ゼータエンジン搭載の提案モデル

Airwar.ruのデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 9.93 m (32 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 12.96 m (42 フィート 6 インチ)
• 自重: 1,980 kg (4,365 ポンド)
• 総重量: 3,050 kg (6,724 ポンド)
• 動力装置:イソッタ・フラスキーニ デルタIV RC35 液冷V12エンジン1基、離陸出力625kW (850馬力)
• プロペラ: 3枚羽根定速

パフォーマンス

• 最高速度:高度7,400メートルで時速490キロメートル（時速300マイル、260ノット）
• 巡航速度: 380 km/h (240 mph、210 kn)
• 航続距離: 1,025 km (637 マイル、553 マイル)

武装

• 銃:
  
  • 翼に7.7 mmまたは12.7 mmブレダ-SAFAT機関銃2挺を装備（計画中）
  • 背面パニエに 7.7 mm ブレダ-SAFAT 機関銃 1 丁 (予定)
• 爆弾:翼と胴体の下に400kg（800ポンド）

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