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カルトレイン中央設備保守運用施設（CEMOF）は、カリフォルニア州サンノゼ中心部のサンノゼ・ディリドン駅の北に位置する列車の保守ヤードおよび施設です。1億4000万ドルを投じたこの保守ステーションは2004年に建設が開始され、2007年に開業し、カルトレインの保守と運用の大部分を1か所に集約しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
CEMOFの計画は1980年代後半にCaltransの下で始まりました。それまでは、軽整備はサンフランシスコとサンノゼのヤードで行われ、重整備には機材をローズビルまで輸送する必要があり、片道2日かかっていました。[ 4 ]唯一の整備ピットはサンノゼにあり、長さは車1台分しかありませんでした。機関車の整備はすべてオークランドで行われ、車輪の再研磨はデラウェア州ウィルミントンのAmtrak工場で行われていました。[ 5 ] 1つの施設に業務を統合することで、輸送費の年間コストを42万5000ドルから53万ドル削減できると推定されました。[ 4 ]
1億4000万ドルのプロジェクトの作業は2004年10月に開始され、1億580万ドルが連邦政府の資金、820万ドルが州の資金から拠出された。[ 1 ]施設の建設段階は約3年間続き、2005年に完了した予備作業には、既存の鉄道線路とユーティリティの移設、建設騒音を軽減するための1,800フィート（550メートル）の壁、保守施設と東ヤードを結ぶトンネルが含まれていた。新しい建物と施設の作業は2005年の夏に開始された。[ 6 ] 2007年9月29日、カルトレインは盛大な開所式を行った。[ 3 ]保守および運用クルーの最初のシフトは10月21日まで新しい工場に入らず、続いて11月に2番目と3番目のシフトが入った。このヤードの最後の構成要素である燃料貯蔵およびステーション[ 7 ]は2008年の春に完成した。[ 1 ]
カルトレイン近代化プログラムの一環として調達される新しいスタッドラー KISS電気複数ユニット(EMU) のメンテナンス要件に対応するため、CEMOF は 2019 年より改修されました。改修内容には、既存のサービスおよび検査ピットの拡張により、7 両編成の EMU 列車の下部を移動せずに検査できるようにすること、屋根に取り付けられた機器の検査およびメンテナンスのために工場内に可動式プラットフォームを追加すること、各車両を少なくとも 1 日に 1 回検査するためにパンタグラフ検査カメラを追加すること、現在の倉庫がディーゼルベースの車両の部品で使用されている間、EMU 部品の一時的な保管施設を建設することなどが含まれます。[ 8 ]
カルトレインのCEMOFは、かつて同じ場所にあったサザン・パシフィック鉄道の22エーカー（8.9ヘクタール）の古い保守ヤードに取って代わった。施設全体には、中央制御棟、3階建てで58,800平方フィート（5,500平方メートル）の保守工場、列車洗浄機、3,000平方フィート（279平方メートル）の水処理施設、給油所、列車留置用の線路が含まれる。 [ 1 ]約150人がこの施設で働いており、3交代制の作業員が常に施設の運営を維持している。[ 9 ]
列車洗浄機は、カルトレインの車両の半分の外装を毎日、または少なくとも週に2回洗浄する自動洗浄機です。これは、この施設ができる前の年2回から増加しています。[ 1 ] [ 9 ]この機械は、35,000 USガロン（132,000 L）の貯水槽2基の水を使用して、5両編成の列車を約25分で洗浄できます。[ 9 ]洗浄プロセスで使用される水は、廃水処理ユニットで処理され、80%が別の列車の洗浄に再利用されます。[ 1 ]洗浄機は、メンテナンスショップの北西に位置しています。[ 9 ]
ショップビルには、吊り上げ能力が25,000 ポンド (11,000 kg)の橋形クレーン、車輪のメンテナンスを容易にするためのドロップテーブル、および車輪の振れ取り設備があります。[ 9 ]この新しい建物により、整備士が屋外ではなく屋内で作業できるようになり、整備条件、安全性、および効率が向上します。[ 6 ] [ 10 ]さらに、カルトレインは、以前は州外の請負業者によって行われていた車輪の振れ取りなどのメンテナンス作業を行うことができます。[ 7 ] [ 1 ]
日常の修理作業は、長さ800 フィート (240 m) 、深さ6 フィート (1.8 m)のピットが 2 つある屋外施設であるサービス & 検査エリアで行われます。 [ 7 ]施設を横断する線路が 2 つあります。[ 9 ] 2008 年春に、オンサイトでの給油を容易にするために、70,000 USガロン (265,000 L)の燃料タンクが設置されました。 [ 5 ]設置前は、タンク車を列車の横に持ってきて給油を行っていました。[ 7 ]サービス & 検査エリアは、3 階建ての工場建物のすぐ北東に位置しています。[ 9 ]
列車の保守施設は、現役の鉄道線路によって東ヤードエリアから隔てられているため、現役の線路の下を従業員が移動しやすくするために、長さ 250 フィート (76 m) のトンネルが建設されました。 [ 1 ]積み込みドック、中央制御施設 (鉄道指令員と管制官が収容)、車掌とエンジニア用のモジュール式建物を含む東ヤードエリアの工事は、2006 年 6 月に開始されました。[ 7 ]