CIÉ 141クラス

141形機関車の中で最初に保存対象となったのは、クラスリーダーの141号機で、 2010年2月にマーフィー・モデルズ社の支援を受けてアイルランド鉄道保存協会が購入した。この機関車の売却には、アイルランド国鉄の最高機械責任者（CME）であるフィル・ヴァースター氏が協力した。売却の一環として、機関車は保管されていたインシコア工場で、B141号機として元の黒と茶色の塗装に塗り替えられた。

その後、2010年2月に、機関車142号機はRPSIの会員によって個人購入され、協会に寄贈されました。この機関車はインシコアでB142として元の黒と茶色の塗装に塗り替えられ、2010年2月24日水曜日にB141とともに愛好家向けの特別列車を運行しました。その後、機関車はホワイトヘッドにあるRPSIの敷地に移され、そこでヤード入換機関車として定期的に使用されました。車体修理（運転室の床と側面を含む）は2020/21年に完了し、シリンダーライナーOリングの故障による故障の後、2021/22年にエンジンの完全な再構築が行われ、2023年に元の塗装に完全に塗り替えられました。

2011年1月、RPSIのニュースレター「ファイブ・フット・スリー」は、RPSIが3両目の141形機関車を購入する意向でIÉに接触したことを発表した。当時、IÉは162号機、171号機、175号機の3両の機関車を運用しており、保存用に最も状態の良い3両を提供することに同意した。こうして、175号機が将来の保存対象として選ばれた。2014年、この機関車はRPSIによって購入された。

2016年7月、RPSIが所有する保管中のGM 141型機関車2両（B141と175）がインシコアの側線から運び出され、保管のためコノリー駅にあるRPSIの機関庫に移送された。移送は7月19日火曜日に行われ、071号機が牽引した。その後、機関車の状態評価が行われ、本線での運行再開が計画されている。175号機は当初、B141、B142、および121型機関車B134のスペアパーツ供給源として指定されていたが、改修される可能性もある。

2026年4月、RPSIが所有する保管されていた3両のGM 141型機関車（147、171、177）がインシコアの側線から運び出され、保管のためコノリー駅にあるRPSIの機関庫に移送された。

アイルランド・トラクション・グループ（ITG）は、2010年5月に機関車146を購入した。^{[ 5 ]}この機関車は2010年3月に運用から外され、同年11月にアレリスによってダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道に輸送されるまでインシコアに保管されていた。^{[ 6 ]}この機関車は現役で、D&CDRの車両群の有用な一員である。その後、2010年11月にITGは機関車152を購入した。^{[ 7 ]}この機関車は、2010年2月にバリーホーニスでブレーキが故障して運用から外されるまで、メイヨー地域で作業列車に使用されていた。IÉによって修理が開始されたが、両方の運転室で予備的な解体作業が行われた後、作業は中止された。 124、146、190 の予備部品の供給源として売却された。2025年 6 月までウェスト クレア鉄道のモヤスタ ジャンクションに保管され、その後道路でダウンパトリックおよびカウンティ ダウン鉄道に移送された。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

645 エンジンが再搭載された機種: B142、145、149、151、154、157、163、167、170、172、175。

搭載エンジン: B141、143、144、146、147、148、150、152、153、155、156、158、159、160、161、162、164、165、166、168、169、171、173、174、176、177。

• ストリックランド、デイビッド・C.（1983年9月）。機関車名鑑：これまで存在したすべての機関車。キャンバリー：ディーゼル・アンド・エレクトリック・グループ。166 ページ。ISBN 978-0-906375-10-5。OCLC 16601890。OL 27959920M。ウィキデータQ105978499。