CGR タイプA 2-6-4T

CGR タイプ A 2-6-4T 南アフリカ NG 2-6-4T 1902
CGR タイプA 2-6-4T no. 31、SAR番号。 NG25
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー マニング・ウォードル・アンド・カンパニー ビルダー マニング・ウォードル・アンド・カンパニー 注文番号 51200 シリアルナンバー 1564年と1565年 ビルド日 1902年9月3日工場渡し
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-4ティー  • インド工科大学 1'C2'n2t ドライバ 2番目の連結車軸 ゲージ 2 フィート( 610 mm ) 狭い リーディング径 22インチ（559 mm） 結合径 33インチ（838 mm） 後続径。 22インチ（559 mm） ホイールベース 20 フィート 9 インチ (6,325 mm) ​  • 連結 6フィート（1,829 mm）  • トレーリング 4フィート（1,219 mm） 長さ： ​  • オーバーカプラ 28 フィート 11 インチ (8,814 mm) 幅 7 フィート 9 インチ (2,362 mm) 身長 9 フィート 11 インチ (3,023 mm) フレームタイプ 皿 車軸荷重 8 LT 7 cwt (8,484 kg) 機関車の重量 34 LT 15 cwt (35,310 kg) 燃料の種類 石炭 燃料容量 2LT（2.0t） ウォーターキャップ。 1,000英ガロン（4,550リットル） ファイアボックス: ​  • タイプ ラウンドトップ  • 格子エリア 12平方フィート（1.1m2） ボイラー： ​  • ピッチ 4 フィート 9 インチ (1,448 mm)  • 直径 3 フィート 5 インチ (1,041 mm) ボイラー圧力 180 psi (1,241 kPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 13インチ（330 mm）ボア 16インチ（406 mm）ストローク バルブギア ヴァルシャーツ 機関車ブレーキ 蒸気ブレーキ カプラ ベルとフック
パフォーマンス数値 牽引力 11,062 lbf (49.21 kN) @ 75%
キャリア オペレーター ケープ政府鉄道 南アフリカ鉄道 クラス タイプA クラス内の人数 2 数字 CGR 31-32、SAR NG25-NG26 配達済み 1902 最初の実行 1902 撤回 1929

1902 年製ケープ政府鉄道タイプ A 2-6-4Tは、喜望峰で連邦成立以前に使用されていた南アフリカの蒸気機関車です。

1902年、ケープ政府鉄道はアボントゥール支線で建設作業のため2台のA型2-6-4T狭軌蒸気機関車を配備した。1912年、これらの機関車は南アフリカ鉄道に統合され、番号が変更された。[ ^{1] [2] [3] [4]}

1902年4月、ポートエリザベスからヒューマンズドープを経由してアボントゥールまで、全長177マイル（285キロメートル）のランクルーフ 2フィート（610ミリメートル）狭軌鉄道の建設が認可された。この狭軌鉄道は南アフリカで最も重要な狭軌鉄道の一つとなり、一般農業と小麦や果物、特にリンゴの輸出で有名な地域を通過した。この線路は1ヤードあたり35ポンド（1メートルあたり17キログラム）のレールで敷設され、1906年12月10日にアボントゥールまで完成した。^[2]

この路線の石炭消費量は列車1マイルあたり平均54ポンド（24キログラム）だった。ポートエリザベスからアボントゥールまでの積荷は6,835フィート（2,083メートル）を運ばなければならず、復路では3,963フィート（1,208メートル）運ばなければならなかった。これに多くの急カーブと1/40（2.5%）の急勾配が加わり、連続した高速走行は不可能だった。^[2]

1902年にマニング・ウォードル・アンド・カンパニーからケープ政府鉄道（CGR）に2台の2-6-4アドリア海型狭軌タンク蒸気機関車が納入された。これらはタイプAと指定され、31と32の番号が付けられた。^{[1] [2] [5]}

これらの機関車は試験中に150ロングトン（152トン）の列車を1/40（2.5%）の勾配で牽引したことが記録された。^[2]

両機関車はアボントゥール狭軌鉄道の建設工事に投入され、同鉄道初の動力車としても使用された。幅7フィート9インチ（2,362ミリメートル）と非常に大きく、南アフリカの2フィート（610ミリメートル）狭軌線で使用された機関車の中で最も幅が広いものであった。^{[1] [6]}

1910年5月31日に南アフリカ連邦が設立されると、3つの植民地政府鉄道（CGR、ナタール政府鉄道、中央南アフリカ鉄道）が単一の行政機関の下に統合され、連邦の鉄道、港湾、港湾を管理・運営するようになった。南アフリカ鉄道と港湾は1910年に設立されたが、構成する3つの鉄道のすべての車両の実際の分類と再番号付けは、1912年1月1日から実施された。^{[4] [7]}

2台の機関車は南アフリカ鉄道（SAR）でNG25とNG26に再番号付けされ、NGの接頭辞はSARの登録簿で狭軌機関車として識別された。2台は1929年にSARによる分類を受けずに引退するまで、アボントゥール支線で運用され続けた。^[1]

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