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| C.26 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 非硬式飛行船 |
| 国籍 | イギリス |
| 構築者 | RNAS キングスノース |
| シリアル | C.26 |
| フライト | 202時間 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1916年11月21日 |
| 最終便 | 1917年12月14日 |
| 運命 | C.27を捜索中にエンジン故障により北海上を漂流した後、飛行船は最終的にエムネスに墜落した。 |
イギリス海軍航空隊の C.26は、第一次世界大戦の沿岸級 非硬式飛行船である。この飛行船はイギリス沖でドイツの潜水艦を捜索するために使用された。この飛行船は1916年11月21日から1917年11月14日までの間に合計202時間の飛行を行った。[1]
この飛行船はダイムラー社製の12気筒エンジン2基を搭載し、22時間空中に留まることができた。飛行船の気球の長さは約60メートル。気球の下のゴンドラには5人の乗組員が乗っていた。エンジン故障により北海上を漂流した後、1917年11月14日の朝、オランダのエムネスに墜落した。 [2]
クルー
- 司令官飛行中尉GCC キルバーン。キルバーンは 1915 年に士官候補生として軍務を開始。1915 年 11 月 11 日、飛行船 SS14 で初飛行。長期の訓練の後、1916 年 6 月にスコットランドに転属し、沿岸級飛行船で初飛行。最初に飛行したのは C.5 で、その年の後半に C.7 で飛行。1916 年 8 月、キルバーンは司令官として初飛行し、同月に沿岸級パイロットになった。1917 年 1 月、キングスノースに配属。1917 年 6 月、プルハムに配属され、C.26 の司令官となり、時には C.27 も操縦。1917 年 7 月、飛行中尉に昇進。1917 年 7 月 17 日、C.26 からパラシュート降下。[2]
- 二等航海士、飛行中尉、HEC プラウデン。
- 船長AC「アーサー」タウンゼント 下士官。タウンゼント（1896年生まれ）は1912年4月に16歳の誕生日を迎えた後、イギリス海軍に入隊した。彼はデボンポート海軍基地で水兵としての勤務を開始した。[3]
- 主任メカニックのFDジョンコック。
- 航空機機械クラス 2 (AM2) FW ウォーマン。
運命
1917年12月13日、彼らはイギリス沖で難破した飛行船C.27を捜索していた。C.27の艦長、JF ディクソン飛行中尉はDFCで、キルバーンの非常に親しい友人でもあった。C.26は飛行船を発見することができず、それがドイツ機に撃墜されたことに気づかなかった。視界不良のため、午後13時4分に帰還命令が下された。15時40分、彼らは無線でヤーマスの東12マイルにいると述べた。しかし、午後4時頃、彼らはロウストフトの南のどこかの海岸に到着したので、ヤーマスの近くではなかった。視界不良のため、彼らはまず自分たちの位置を確かめるために海岸沿いにロウストフトへ向かった。帰還中にベックレスに到着した後、午後5時頃、後部エンジンが原因不明で停止した。エンジンの再始動を数回試みた後、着陸を試みたが、十分な降下を行うためのガスを放出できなかったため失敗した。午後5時15分頃、プルハム基地はC.26から、エンジンの1つにトラブルが発生し、ローストフトの東約4キロの海上に漂流しているとのメッセージを受け取った。ローストフトに通知されたが、視界が悪く飛行船は見えなかった。[2]
オランダに向かって海上を漂っている間、彼らは定期的にアルディス閃光灯で光信号を発信し、照明弾を発射した。午後11時頃、ブレーキングシュートが突然開き、速度が約8ノットに低下した。午前1時、飛行機は水に触れ始めた。高度を維持するためにバラストと爆弾を船外に投下した。彼らは3,700フィートまで上昇し、再びバランスを取り、無線連絡を試みた。最後に受信したメッセージは午前1時23分で、不完全なメッセージだった。「C.26のPulham...」。午前1時30分頃、彼らはオランダの海岸に到着した。上部のフラップの1つが故障したため着陸に失敗したが、これは後で修理された。霧と暗闇のため、地面が見えなかった。午後3時15分、ポールトゥガールで2度目に錨が何かに引っかかったとき、キルバーンは船外に飛び込むよう命令した。予想よりはるかに高いところ（30フィート以上）にいたが、乗っていた5人のうち4人は飛び降りて生き延びた。トッセンドは足を負傷し、プラウデンは運河に落ちた。5人目のウォーマンは、支柱に引っかかって飛び降りることができなかった。飛び降りた人たちの手からケーブルがはじき飛ばされ、飛行船が軽くなったため、飛行船は再び飛び続けた。約1時間、支柱に逆さまにぶら下がった後、ウォーマンは手を離し、スリードレヒトの溝に落ちた。[2]
無人のC.26は風によって北へ流され、ユトレヒト近郊のフェヒトにある蒸気ポンプ場近くの木に張られた電信線に5時半頃引っかかった。数個の爆弾、オイルスプレー、ガソリン缶、パラシュートが落下したが、被害はなかった。[2]
C.26は最終的に離脱し、ホーヘ・ヴールシェを経由してエームネスに飛んだが、そこで落下して電柱と200メートルの電線を引っ張った。[4]飛行船は煙突を破壊し、「ヴァッケレンダイク3」のパン屋に墜落した。気球の胴体は家の裏に引っ掛かり、屋根の上を垂直に上昇した。ゴンドラは壁に衝突して半分に曲がっていた。[2]
余波
墜落時の閃光と音のため、地元住民は当初爆撃だと思った。オランダの最初の報告ではツェッペリン飛行船またはフランスの飛行船とされていたため、それがどのような飛行船であったかは不明であった。[4]
ナールデン、クライロ、スーステルベルグからトラックと兵士がエムネスに救援に駆けつけた。現地時間17時頃、飛行船に穴が開いた。翌日、飛行機は3台のトラックでスーステルベルグに運ばれた。[2]
C.26の乗組員はロッテルダム近郊で逮捕され、戦争が終わるまでフローニンゲンの「イギリス人収容所」に収容された。 [4] [5]
パン屋は損害賠償としてイギリス政府から600ギルダーを受け取った。 [6]
地上ではゴンドラから落ちた物が発見された。エムネス歴史協会は今でもこの飛行船の双眼鏡を所蔵している。エムランド文書館には気球の一部が保管されている。[2] 2019年にはエムネス歴史協会によってC.26飛行船に関する特別展がエムネスで開催されました。[5]
2018年11月にデヴィゼスで行われた追悼式典では、ランゴリ芸術家のミラン・アルヴィンドクマール氏によって、 C.26下士官アーサー・タウンゼントの船長が色砂で教会の正面に再現された。[3]
参考文献
- ^ 「沿岸級飛行船」airshipsonline.com。
- ^ abcdefgh van Eijk、Merlijn (2017 年 12 月)。 「Brits luchtschip C26 stort neer op bakkerij Heek」(PDF)。Historische Kring Eemnes (オランダ語)。39 (4): 251–260。
- ^ ab 「息子の研究がデヴィゼスの戦争英雄の父に栄誉をもたらす」gazetteandherald.co.uk 2018年11月6日。
- ^ abc Groeneveld、Jaap (2017 年 12 月)。 「1917 年 12 月 13 日、エームネスでの作戦行動、Luchtschip trekt spoor van vernieling」(PDF)。Historische Kring Eemnes (オランダ語)。39 (4): 249–250。
- ^ ab 「デヴィジーズ出身の男性の魅力的な思い出の旅」gazetteandherald.co.uk 2019年1月14日。
- ^ “エームネスのルヒトチップ・ファン・ヴェルニリング”. utrechtaltijd.nl (オランダ語)。