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Busáras (アイルランド語の発音: [ ˈbˠɔsˠˌaːɾˠəsˠ ] ;バス+ áras 「建物」から) は、アイルランドのダブリンにある中央バス停留所で、バス エイリアンが運行する都市間バスと地方バスが運行しています。インターナショナル モダンスタイルでデザインされたBusáras は、ダブリン コノリー駅の終点の直前のストア ストリートにあるルアスシステムのレッド ラインの停留所でもあります。 アラス・ミク・ディアルマダ（「マック・ディアルマダ・ハウス」）は建物の正式名称で、社会保護局の本部も含まれています。[ 1 ] Bus Éireann の親会社であるCIÉ が、同部門から低層階を賃貸している。アラス・ミク・ディアルマダは、 1916 年のイースター蜂起の指導者ショーン・マック・ディアルマダにちなんで名付けられました。[ 2 ]
ダブリンに中央バスターミナルが必要であるという指摘は、1937年に雑誌「アイリッシュ・ビルダー・アンド・エンジニア」によって初めてなされました。同誌は、ダブリンから出るバスを待つ乗客が埠頭沿いに多数いるにもかかわらず、シェルターやその他の施設がないことを指摘しています。新しいターミナルの候補地として、ストア・ストリート、アストン・キー、ウッド・キー、ヘイマーケット、スミスフィールドの4か所が挙げられました。立地、低コスト、2本の道路への近さから、アイリッシュ・オムニバス社はストア・ストリートの敷地を選びました。この敷地は、アミアンズ・ストリート駅やダブリン港のフェリーターミナルにも近かったのです。[ 2 ]ストア・ストリートの敷地は、ダブリン・ドックランドの倉庫や店舗と18世紀の税関の間に位置していました。[ 3 ]この敷地は13,000ポンドで購入されました。[ 2 ]
マイケル・スコットと彼の若い建築家やデザイナーのチームがこの計画の設計を依頼され、1944年に協議が始まった。当初、この敷地には円形の2階建ての建物が提案され[ 3 ]、この計画で概略的な計画許可が下り、店舗は取り壊された。新しく設立されたCóras Iompar Éireann (CIÉ)が市内のばらばらの事務所をすべて1つの建物に統合しようとしたため、計画された建物は2階建てから4階建てに増えた。アイリッシュ・タイムズ紙は、カスタムハウスとともに提案された新しい建物の写真モンタージュを一面に掲載した。このモンタージュは、 1946年10月3日にダブリン市に提出された計画に基づいて作成されたと主張した。スコットは、このモンタージュが自分の設計を誤って表現しているため名誉毀損にあたるとして、同紙に対して訴訟を起こした。彼は最終的に1947年4月に新聞社からの謝罪と訴訟費用で和解した。税関庁舎の裏手に高層の近代的な建物を建設するという計画は、一般市民から大きな批判を招き、市当局は計画の承認にあたっては助言を求めることを約束した。[ 2 ]
CIÉがバスターミナルの新しい最終計画について建築許可を求めた際、計画委員会は僅差でこれを否決した。控訴後、再び僅差で許可が下り、いくつかの様式変更が条件となった。この計画では、敷地の奥に2階建てのバスターミナル基壇の上に8階建ての建物が建てられる予定だったが、防火上の安全性の観点から高すぎると判断され、また、このタワーがストア通りの他の建物の採光権に影響を与えるとされた。その結果、オフィス棟の計画は縮小された。[ 2 ]
1947年の財政難のため、CIÉは建設を続けることができず、ジョン・A・コステロ率いる新アイルランド政府はプロジェクトを中止した。政府はプロジェクトを完全に中止することができなかったため、CIÉに独占権を与えるのではなく、オフィススペースを政府自身の用途に使うことを計画した。いくつかの提案の後、1949年には、オフィスを新設の社会福祉省と副首相府が使用し、1階には女性のための失業事務所も設置するという提案がなされた。財政難のため、CIÉは建物をアイルランド政府に売却し、スミスフィールドにもっと簡素で実用的なバスターミナルを計画し始めた。スミスフィールドの計画は却下され、CIÉは最終的に国有化され、政府使用のためのオフィススペースを備えた計画のバスターミナルが承認された。[ 2 ] 1948年から1951年まで建設工事は中断されたままで、「巨大なコンクリートの骨組み」[ 3 ]が未完成のまま残され、マイルズ・ナ・ゴパリーンはそれを「バスターミナル」と呼んでいた。バスターミナルの存続を訴えていたフィアナ・フォイル党の新政権が1951年に選出されたことで、プロジェクトは当初の目的通りに完成することになった。1953年10月19日に正式に開所し、費用は100万ポンドを超えた。[ 2 ] [ 4 ]
この建物は、高さの異なる2つの直線状のブロックが直角に配置されたL字型の平面図を持ち、1階にはル・コルビュジエの影響を強く受けたインターナショナル・モダン様式で設計された円形のホールがあります。[ 5 ]イギリス人エンジニアのオーヴ・アラップは、コンコースを覆う波状のコンクリートのキャノピーなど、設計の一部の要素を監督するよう依頼されました。レストラン、ナイトクラブ、映画館、その他のサービスがすべて収容される多機能ビルとして設計されました。建物には、真鍮、デンマーク青銅、銅、ポートランド石の被覆、アイルランド産オークの床、テラゾーの階段、パトリック・スコットがデザインしたモザイクなど、質感を生み出すために多くの素材が使用されています。[ 3 ]これらのオリジナルのディテールの一部は残っています。[ 5 ]
ダブリンで最初に芸術と建築を融合させようと試みた近代建築の一つで、ガラス張りのファサードや鉄筋コンクリートの平屋根を持つパビリオン風の最上階などの要素を取り入れたこの建物は、1955年にアイルランド王立建築家協会の三年に一度の金メダルを受賞した。 [ 6 ]アメリカとイギリスの雑誌では「ヨーロッパ初の戦後オフィスビル」として称賛された。[ 3 ]この建物は建築家の間では人気があるが、一般の人々の間ではそれほど人気がない。[ 5 ] [ 7 ]
エブラナ劇場は、もともとはニュース映画の上映場所として計画され、建物の地下にあり、1959年から1995年まで劇場として使用されました。[ 8 ]この建物は、1982年にアイルランド郵便公社（An Post）の前身である郵便・電気通信省（P&T）が発行した建築普通切手セットの中で、最も高額な切手に描かれました。
2006年、Bus Éireannは、200万ユーロ以上を投じる建物の改修第2段階の計画許可を申請した。この計画には、保存建築家とブロンズの専門家が監督する、1階のブロンズ製ガラスとレンガの修復と清掃が含まれていた。西向きのエントランスロビーの工事案には、両側に新しい入り口を設け、ブロンズ製の自動スライドドアとキャノピーの下側にアップライトを設置することが含まれていた。[ 9 ]改修工事はCollen Constructionによって7か月かけて行われ、契約金額は170万ユーロであった。[ 10 ]
Busárasはダブリンの路面電車Luasが乗り入れています。Luasの停留所はストア・ストリートにあり、島式ホームを持つシステム内の3つの停留所のうちの1つです。2004年に開業した当時[ 11 ] 、北に向かって駅まで行くトラムのレッドラインの終点から2番目の停留所でした。2009年に路線が延伸され、Busárasは分岐点の手前の最後の停留所となり、トラムは左折してコノリー駅に向かうか、東に向かってザ・ポイント駅まで進みます。コノリー駅でLuasに乗り換えたい乗客は、トラムの運行頻度が高いBusárasまで少し歩くことをお勧めします。[ 12 ]
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