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バーリントンベイ ジェームズ・N・アラン・スカイウェイ | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯43°17′58″ 西経79°47′53″ / 北緯43.29945° 西経79.79799° / 43.29945; -79.79799 |
| 運ぶ | クイーンエリザベスウェイの8車線 |
| 十字架 | ハミルトン港 |
| ロケール | オンタリオ州ハミルトンおよびオンタリオ州バーリントン |
| その他の名前 | バーリントン スカイウェイ |
| 所有者 | オンタリオ州政府 |
| 管理人 | オンタリオ州運輸省 |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼製アーチ橋- 1958 年スパン コンクリート箱桁橋 - 1985 年スパン |
| 全長 | 2,560メートル（8,400フィート） - 1958年スパン 2,215メートル（7,267フィート） - 1985年スパン |
| 幅 | 30メートル（98フィート） |
| 身長 | 64メートル（210フィート） |
| 最長スパン | 151メートル（495フィート） - 1958年スパン |
| 下のクリアランス | 36.7メートル（120フィート） - 1958年スパン |
| 歴史 | |
| 建築家 | ジョン・ターナー・ベル |
| デザイナー | フィリップ・ルイス・プラトリー |
| 建設費 | 1,200万カナダドルから1,700万カナダドル（2023年には1億7,570万ドルに相当）[1] [2] |
| オープン | 1958年10月30日（北行き構造物） 1985年10月11日（南行き構造物） |
| 再建 | 1985–88 (1958年まで) |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 1日あたり149,000人（2014年）[3] |
| 通行料金 | 1958–1973 |
| 位置 | |
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バーリントン湾ジェームズ・N・アラン・スカイウェイは、元々はバーリントン湾スカイウェイと呼ばれ、単にバーリントン・スカイウェイまたはスカイウェイとしても知られ、バーリントン湾運河に架かる一対の高架高速道路橋（1958年と1985年に建設）である。地元でのスカイウェイの通称は、カナダのオンタリオ州ハミルトンおよびバーリントンにあり、フォートエリーとトロントを結ぶクイーンエリザベスウェイ（QEW）高速道路の一部である。1958年に建設されたこの鋼鉄橋は、吊り路式の下路アーチトラス橋である。主径間へのアプローチ部には下路トラス橋の要素が見られるが、アーチの形状によりトラスが路面よりも高くなるため、アーチトラスから路面を吊り下げるためにハンガーが使用されている。トラス橋の全長は2,560メートル（8,400フィート）である。 151メートル（495フィート）の主径間は、それぞれ83.7メートル（275フィート）の長さの2つの後径間に囲まれている。合計72のアプローチ径間があり、橋の床下からの垂直方向の余裕は36.7メートル（120フィート）である。[2] 1985年に完成した桁橋は、335メートル（1,099フィート）短い。各橋の路面の幅は30メートル（97フィート）である。[4]
歴史
最初の橋（鋼構造）は1958年10月30日に正式に開通し、[4]ハミルトン港とオンタリオ湖を隔てる狭い砂州を横断した。これにより、五大湖の船舶交通が下を流れ、ゴールデンホースシューの道路交通の4車線が上を流れることができ、お互いを妨げない。この橋はジョン・ターナー・ベルによって設計された。[5]スカイウェイ全体の建設には、20,000ショートトン（18,000t）の鋼鉄と90,000立方ヤード（69,000m3 ）のコンクリートが必要だった。[6]
橋の建設時には通行料が課せられていたが、交通の流れを著しく妨げることが判明したため、1973年12月28日に撤廃された[4]。料金所はタワーズドライブの近くにあった。特にトラック運転手は、通行料全額を請求されるだけでなく、スカイウェイを登るのに余分な燃料が必要になるため、有料の橋を通ることを拒否していた。[7]橋の通行料が撤廃されると、トラックはビーチブールバードを通ることが禁止された。
1980年代初頭に交通量が橋の許容量を超えるようになったため、橋は2本化されました。1985年の橋は、従来のプレキャストコンクリートの箱桁でした。1985年10月11日に新しいスカイウェイ（コンクリート構造）が開通すると、[4]交通は一時的にそちらに迂回され、古い橋を大規模に修復することができました。この工事は1988年8月22日に完了しました。[4] [7]その後、港を渡る交通は8車線になりました。
ツイン化プロジェクトでは、橋への高速道路のアプローチも大幅にアップグレードされました。プロジェクト全体により、QEW はバーリントン ストリートからハイウェイ 403 まで 8 車線に拡張され、バーリントン ストリート、ノースショア ブルバード (旧ハイウェイ 2)、フェアビュー ストリート/プレーンズ ロードに近代的なパークロ インターチェンジが設置されました。この区間には、この地域で頻繁に発生する霧を克服するための可変照明システムがあります。また、交通カメラと可変メッセージ サインを組み込んだオンタリオ州初の高速道路交通管理システムが設置された場所でもあります。
最初の橋の元々の名前はバーリントンベイ・スカイウェイだった。2つの橋が連結された後、ジェームズ・N・アラン・スカイウェイ（ 1958年の橋の建設を推進したオンタリオ州道路大臣 ジェームズ・ノーブル・アランにちなんで）とジェームズ・N・アラン・バーリントンベイ・スカイウェイという提案があったが却下された。1988年以来の正式名称はバーリントンベイ・ジェームズ・N・アラン・スカイウェイとなっている。[4] [7]
2008年秋、1980年代後半に設置された古いアルミニウムテーパードレッグ（ATL）オーバーヘッドサインガントリー（MTOでは一般に「タイプ1」構造と呼ばれている）のほとんどが、新しい三角形のトラスガントリーに置き換えられました。[8] [9] [10]これには、スカイウェイの北行きスパンの出口97のオーバーヘッドガントリーサインも含まれていました。
2014年7月31日、ダンプトラックを上げて運転していた男性がトロント行きの車線で橋のフレームの上部に衝突した。[11]橋は臨時修理のため週末閉鎖された。[12]橋の構造の恒久的な修理には7か月かかり、122万4千ドルの費用がかかった。[13]運転手は飲酒運転で起訴され、2016年に裁判にかけられ、2016年3月に危険運転で有罪判決を受け[14]、1年の懲役刑を言い渡された。[15]彼の有罪判決と刑期はオンタリオ州控訴裁判所によって支持された。[16]
参照
- ガーデンシティスカイウェイ
- ジェラルド・デズモンド橋、1968年にロングビーチに建設された同様のデザインの貫通型アーチ橋
- カナダの橋の一覧
参考文献
- ^ ブーシェ、ナンシー・B; クルックシャンク、ケン（2016）。「自然の制限」。人々と湾：ハミルトン港の社会環境史。バンクーバー、ブリティッシュコロンビア：UBCプレス。pp. 145、158-159。ISBN 978-0-7748-3044-7. 2016年12月7日閲覧。
- ^ abパス フィールド、ロバート W. (2007)。「フィリップ・ルイス・プラトリー (1884–1958): 橋梁設計エンジニア」。カナダ土木工学ジャーナル。34 ( 5 ) : 637–650。doi :10.1139/L06-130。代替URL
- ^ ヴァン・ドンゲン、マシュー、オライリー、ニコール（2014年8月2日）。「スカイウェイ橋は木曜の衝突後に通行止め、車線は閉鎖されたまま」。ハミルトン・スペクテイター。2014年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月1日閲覧。
- ^ abcdef 「ハミルトンの過去からの速報」。2006年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月8日閲覧。
- ^ 「バーリントン・スカイウェイ橋」。Historic Bridges。2016年。 2016年12月7日閲覧。
- ^ 「カナダ初のスカイウェイが1958年に開通」。ケベック・クロニクル・テレグラフ。1957年11月27日。 2016年12月7日閲覧。
- ^ abc 「1958年10月30日：バーリントンベイスカイウェイ完成」。ハミルトン・スペクテイター。2016年9月23日。 2016年12月7日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州ハイウェイ401号線の写真 - 8ページ目 - オンタリオ州キングスハイウェイの歴史」Thekingshighway.ca 。 2014年8月1日閲覧。
- ^ Kerr, Doug (2004年6月12日). 「Queen Elizabeth Way - Ontario |」 . 2014年8月1日閲覧– Flickr経由。
- ^ 「クイーンエリザベスウェイ - ストーニークリークからバーリントン - 画像」。Asphaltplanet.ca 。2014年8月1日閲覧。
- ^ Whitnell, Tim (2014年7月31日). 「バーリントン・スカイウェイ橋、ダンプトラックにより損傷」.ハミルトン・スペクテイター. 2016年12月7日閲覧。
- ^ オライリー、ニコール（2014年8月4日）。「最新情報：スカイウェイ橋は午後6時から8時まで再開」ハミルトン・スペクテイター。 2016年12月7日閲覧。
- ^ ヘイズ、モリー（2015年7月31日）。「ダンプトラックがスカイウェイ橋に激突したときのことを覚えているか？」ハミルトン・スペクテイター。 2016年12月7日閲覧。
- ^ ピーターズ、ケン（2016年3月22日）。「スカイウェイ事故の運転手、危険運転で有罪」ハミルトン・スペクテイター。 2016年12月7日閲覧。
- ^ Moro, Teviah (2016年7月19日). 「『衝撃的で恐ろしい』バーリントン・スカイウェイ事故の運転手に懲役1年」ハミルトン・スペクテイター. 2016年12月7日閲覧。
- ^ “R. v. Rai、2018 ONCA 623”.できる。 2018 年 7 月 9 日。
ウィキメディア・コモンズには、バーリントン湾ジェームズ・N・アラン・スカイウェイに関連するメディアがあります。
外部リンク
- バーリントンベイ ジェームス・N・アラン スカイウェイ ストラクチュラエ