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ガーデンシティスカイウェイ | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯43°10′02″ 西経79°11′43″ / 北緯43.16731° 西経79.19520° / 43.16731; -79.19520 |
| 運ぶ | クイーンエリザベスウェイ6車線 |
| 十字架 | ウェランド運河 |
| ロケール | オンタリオ州セントキャサリンズ |
| その他の名前 | 橋 4A、「スカイウェイ」 |
| 管理人 | オンタリオ州運輸省 |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼鉄 |
| 全長 | 2.2キロメートル（1.4マイル） |
| 幅 | 30メートル（98フィート） |
| 歴史 | |
| オープン | 1963年10月18日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 169,100 (2016) [1] |
| 通行料金 | 1963-1973 |
| 位置 | |
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ガーデンシティ・スカイウェイは、カナダのオンタリオ州セントキャサリンズとナイアガラオンザレイクにある主要な高架橋で、クイーンエリザベスウェイ（QEW）がリフト橋を介さずにウェランド運河を渡ることができます。6車線の交通が通行するこの橋は、長さ2.2キロメートル（1.4マイル）[2]、最も高い部分で40メートル（130フィート）あります。
これは QEW 全体で最も高く、最も大きな単一の構造物です。同じく QEW の一部であるバーリントン湾ジェームズ N. アラン スカイウェイは、実際には 2 つの独立した小さな 4 車線の橋です。現在のウェランド運河にかかるすべての橋の中で、スカイウェイは橋 4Aと番号が付けられています (ホーマー リフト橋は橋 4)。ガーデン シティ スカイウェイが交通事故や天候条件により閉鎖されている場合、交通はホーマー リフト橋で運河を渡るように迂回されます。
2025年には、既存のスカイウェイに隣接して別のQEW橋が建設され、スカイウェイと連結される予定です。
歴史
建設は 1960 年 1 月に始まり、ウェランド運河を横断するメイン スパンは同年 7 月に架設されました。橋は 1963 年 10 月 18 日に開通しました。建設中、この橋は、新しいスカイウェイが置き換える予定だったリフト ブリッジにちなんで、ホーマー スカイウェイと呼ばれていました。開通時に、橋は正式にガーデン シティ スカイウェイと命名され、セント キャサリンズ (「カナダのガーデン シティ」) の愛称が付けられました。橋には 1973 年まで通行料が課せられました。
建設工事には、オンタリオ州の「高壁」コンクリート中央分離帯、新しい橋の欄干、既存のトラス柱を使用した日よけ付き高圧ナトリウム灯の設置が含まれていました。
2015年に、橋の高圧ナトリウム灯が既存のトラス柱の明るい白色LEDライトに交換されました。
転換
ガーデン シティ スカイウェイが交通事故や天候により閉鎖されている場合、交通は側道(ディエップ ロード、ダンケルク ロード、グレンデール アベニュー、クイーンズトン ロード、テイラー ロード、ヨーク ロード) に沿って迂回され、ホーマー リフト ブリッジで運河を渡り、反対側の QEW に再接続します。
提案された拡張
2010年代初頭から、オンタリオ州運輸省（MTO）はスカイウェイの隣に追加の橋を建設し、スカイウェイを2本にする計画に取り組んできました。[3]橋を2本にする理由としては、交通需要の高さ、道路の安全性（既存の橋には両側に路肩がない）、既存の橋の老朽化による構造上の懸念などが挙げられます。[3]
2つ目の橋は長さ約2.2キロメートル（1.4マイル）で、トロント行きの交通のために既存のスカイウェイの北側に建設され、既存の橋はナイアガラに向かう車両が使用する。[4]開通後、既存のスカイウェイ橋は改修・修復される。[5]
2022年5月現在[update]、建設は2025年に開始され、完成までに約4年かかると見込まれている。[3]優先ルートは2013年に発表された。 [4]計画されている姉妹都市化を促進するために、運輸省が25の不動産を購入した。[6]
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
オンタリオポータル- バーリントンベイ ジェームズ・N・アラン・スカイウェイ
- バーゴイン橋
- クイーンエリザベスウェイ
- ウェランド運河
- カナダの橋の一覧
- 最長の橋のリスト
参考文献
- ^ 「2016年州高速道路交通量」(PDF)。オンタリオ州運輸省。高速道路基準局。 2019年7月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。
- ^ “QEW | Garden City Skyway”. 2013年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月2日閲覧。
- ^ abc Walter, Karena (2022-05-04). 「MTOは2025年にガーデンシティスカイウェイの連結を目指している」stcatharinesstandard.com 。 2023年4月18日閲覧。
- ^ ab 「ツインスカイウェイ計画が前進」セントキャサリンズスタンダード。 2019年7月18日閲覧。
- ^ 「QEW ガーデンシティ スカイウェイ – 橋梁ツイン化プロジェクト」。インフラストラクチャー オンタリオ。2023年 4 月 18 日閲覧。
橋が完成すると、既存のガーデンシティ スカイウェイ橋の改修 (別の契約に基づく) を可能にするために、既存の橋からの交通は一時的に新しく建設された橋に切り替えられます。
- ^ ウォルター・カレナ。「『ほろ苦い』：ナイアガラの家族経営企業、スカイウェイとの姉妹都市化で34年間の拠点を失う」セントキャサリンズスタンダード。 2023年7月18日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ガーデンシティ・スカイウェイに関連するメディアがあります。