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 泉州船
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| 歴史 | |
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| サザンソング | |
| 運命 | 1275年頃沈没 |
| 注記 | 船体の残存部分が博物館に展示されている |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ジャンク |
| 長さ | 34.6メートル（114フィート） |
| ビーム | 9.82メートル（32.2フィート） |
| 「泉州船」または「泉州難破船」 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 泉州古船 | ||||||||
| 中国語（簡体字） | 泉州湾古船 | ||||||||
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泉州湾古船[ 1]または泉州難破船は、13世紀の中国の遠洋航海ジャンク船[2]で、福建省の泉州市の近くで沈没し、1973年に発見されました。[2]これは中国で最も重要な海洋考古学的発見の一つであり、宋代の造船技術と当時の国際海上貿易に関する重要な物理的証拠です。
発見
泉州船は1973年に発見され[2]、1974年の夏に中国の考古学者によって泉州湾の海岸地域の2〜3メートル（6フィート7インチ〜9フィート10インチ）の泥の中から発掘されました。[3]発掘は地元の考古学者で厦門大学の歴史学教授である荘為玑（1909-1991）が主導しました。 [4]
13世紀にはこの地域に航路が通っていたと考えられています。[3]泉州が中国の主要な海港の一つとして栄えていた全盛期には、この地域は古代の后州港（后渚港、Houzhougang）に相当していました。 [5] Wake（1997）のHou-to。[2] [6]
船の喫水線より上の部分は消失していたが[3]、船体の下部は泥と水の中にかなり良好な状態で保存されていた。
船の年代を特定する主な証拠は、船体内部から発見された504枚の銅貨である。そのうち70枚は宋王朝のもので、最新のものは1272年のものである。これに基づいて考古学者は、船は1272年から数年以内に沈没したに違いないと結論付けた[3] 。つまり、南宋王朝（1279年にモンゴルに滅ぼされた）の最後の数年間、あるいはモンゴルによる南中国征服の後でもあったかもしれない。一部の考古学者（ジョン・W・チェイフィー、ジャニス・スターガード）は、船の沈没の特異な状況から、船は東南アジアから泉州に戻る途中、同市がモンゴルに占領されたことを知った乗組員自身によって自沈したことを示しているのではないかと推測している。船長は意図的に浅くて人目につかない海域を選んだのかもしれない。現場では人骨は発見されなかったため、死者は出なかったと思われるが、積荷はすべて船内に残っていたようである。これは、乗組員が後で現場に戻って貴重な積荷を回収するつもりだったが、制御できない出来事のためにそれができなかったことを示しているのかもしれない。[7]
説明
考古学者による船の残骸の研究によると、この船は3本マストの船で、元の長さは34.6メートル（114フィート）、幅（「ビーム」）は9.82メートル（32.2フィート）でした。[2] [3]実際に保存されている水面下の部分は、長さ24.02メートル（78.8フィート）、幅9.15メートル（30.0フィート）、深さ2メートル（6フィート7インチ）でした。[1]これは、当時の長距離貿易に使用された船の平均的なサイズであると考えられています。[8]
船は12の隔壁によって13の区画に分かれていた。[8]
船の建造技術を分析すると、中国沿岸と東南アジアの双方に特徴的な技術と材料が混在していることがわかる。例えば、板の継ぎ目はチュナムと呼ばれる木から作られた樹脂で密封されていたが、これはタイ南部のソンクラー近郊のサティンプラ港などで一般的に入手できた。これはサティンプラなどの港に泉州の商人たちの居住コミュニティが存在していたことを示しているのかもしれない。[1] [8]
貨物
考古学者によると、船上で発見された積荷の構成から、この船は東南アジアから泉州に戻る途中の商船であったことがわかる。沈没船で発見された貨幣の数は（銅貨505枚、鉄貨8枚を含む合計512枚）韓国沖で沈没した新安号で発見された銅貨29トンなどと比べるとかなり少ない。これは、商人が収入のほとんどを東南アジアでの商品の購入に費やしていたことと一致する。船内には2001個のタカラガイがあり、東南アジアか海南島で入手された可能性がある。[7]
船の主な積荷は香木で、船の13の区画のうち12の区画で約2,400キログラム（5,300ポンド）が見つかった。また、少量のさまざまな貴重品もあった。黒胡椒5「中国リットル」（シェン）、龍涛香（化学検査によると、ソマリア産だったに違いない）、乳香6.3グラム（0.22オンス）（おそらくアラブ諸国産）、水銀約4キログラム（8.8ポンド） 、少量の「竜血」と赤鉄鉱、そして亀の甲羅1つ。[7]
現在の状態
この船は現在、泉州海洋博物館に保存されており、博物館にはこの船と、同様の状況で回収された他の数隻の船を展示する「泉州湾古代船展」がある。展示は、泉州の開元寺の敷地内にある特別館に設置されている。展示には、現役時代にこの船がどのような姿だったかを現代風に再現した模型も含まれている。[5] 2012年2月現在、館は改修工事のため閉鎖されているが、窓から船をわずかに見ることはできた。
参照
参考文献
- ^ abc Li, Guo-Qing (1989). 「中国福建省の13世紀泉州船における「チュナム」の使用に関する考古学的証拠」。国際航海考古学ジャーナル。18 (4): 277–283。Bibcode :1989IJNAr..18..277G。doi : 10.1111 /j.1095-9270.1989.tb00210.x 。
- ^ abcdeウェイク、クリストファー（1997年12月）。「12世紀から15世紀にかけての中国人によるインド航海の時代における中国南部の大洋航行船」。国際海事史ジャーナル。9 （2）：51–81、62–63。doi ： 10.1177 /084387149700900205。S2CID 130906334。– 長さと梁の幅をそれぞれ 34 メートルと 9.8 メートルに丸めます (62～63 ページ、240～242 ページの要約も参照)
- ^ abcde 「Quanzhou Shipの考古学」。バンクーバー海洋博物館。2012年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 辉煌60年泉州谱华章 1973年海滩惊现古丝路 [1973年、泉州スペクトル、張景仙古代シルクロードビーチの輝かしい60年] (中国語)。 2009 年 8 月 31 日。2013 年 10 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年4 月 4 日に取得。– 記事には発掘現場の写真が掲載されています。
- ^ ab 「Quanzhou Overseas-relations History Museum」。中国博物館。2010年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月4日閲覧。
- ^ Google マップ上の后珠港: 24°54′N 118°41′E / 24.900°N 118.683°E / 24.900; 118.683
- ^ abc スターガルト 2001、374-375 ページ
- ^ abc スターガルト 2001、371–373 ページ
さらに読む
- ウェイク、クリストファー（2004年6月）。「鄭和の大宝船の神話」。国際海事史ジャーナル。16 （1）：59–75。doi ： 10.1177 /084387140401600105。S2CID 162302303 。
- スターガルト、ジャニス (2001)。「影の向こう側: 10 世紀から 14 世紀にかけての、タイ南部の泉州とサティンプラ間の双方向海上貿易に関する考古学的データ」。ショッテンハマー、アンジェラ (編)。世界のエンポリアム: 1000 年から 1400 年の海上泉州。シニカ ライデンシア。第 49 巻。ブリル。309 ～ 393 ページ。ISBN 90-04-11773-3。
北緯24°55′ 東経118°35′ / 北緯24.917° 東経118.583° / 24.917; 118.583