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ブリン・アシン | |||||||||||||||||||||
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 ブリン・アシン駅、2006年 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 2586 フェッターズ ミル ロード ブリン アシン、ペンシルバニア19009 | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°07′49″ 西経75°04′15″ / 北緯40.1302° 西経75.0708° / 40.1302; -75.0708 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | セプタ | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 20台 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1902年（RDG） | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1983年1月18日[1] | ||||||||||||||||||||
| 電化 | いいえ | ||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||
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ブリン・アシン駅は、ペンシルベニア州ブリン・アシンにあるかつての鉄道駅である。リーディング鉄道によって建設され、後にSEPTAのフォックス・チェイス/ニュータウン線に使用された。ペニーパック・クリーク近くのフェッターズ・ミル・ロードに位置する。この駅はフェッターズ・ミル・ビレッジ歴史地区に寄与する資産である。[2]
歴史
1902年に建設されたブリン・アシン駅は、リーディング鉄道のニュータウン線の停車駅でした。1921年12月5日、ブリン・アシン駅とサウサンプトン駅間の単線区間で、当時リーディング鉄道で最も死者数の多い事故が発生しました。北行きの列車の信号が無視されたため、2本の列車が狭い谷間で正面衝突しました。この事故で26人が死亡し、70人の列車の乗客と乗務員が負傷しました。[3]この路線は後にSEPTAのフォックスチェイス高速輸送線 の一部となりました。この駅とフォックスチェイスの北側の駅はすべて1983年1月18日に閉鎖されました。[1]
さらに、交通事業者がコンレールから1,700人の解雇された従業員を引き継いだときに、SEPTA組織内で労働争議が始まった。SEPTAは、フォックスチェイス・ニュータウン間のディーゼル列車の運行にブロードストリート地下鉄の交通事業者を使うことを主張したが、コンレールは鉄道技術者にサービスを運営するよう要求した。連邦裁判所が、雇用を保証するためにSEPTAはコンレールの従業員を使わなければならないという判決を下したとき、SEPTAはフォックスチェイス・ニュータウン間の列車をキャンセルした。[4]フォックスチェイスの北側のディーゼルのみの地域でのサービスはその時キャンセルされ、ブリン・アシン駅は今でも公に掲示されている料金表に記載されている。[5]
鉄道サービスは当初フォックスチェイス・ニュータウン間のシャトルバスに置き換えられたが、利用者は少なかったため、後にサービスは廃止された。残存する線路はペニーパックトレイル鉄道に置き換えられた。[6] [7]
駅舎
この建物は現在、郵便局とコミュニティ ビルとして使用されています。旧駅舎の屋根には、列車の運行が終了してから 1 年後の 1984 年に設置された SEPTA の標識が残っています。
参考文献
- ^ ab Kennedy, Sara (1983年10月21日). 「SEPTA、鉄道サービスを13%増強へ」。フィラデルフィアインクワイアラー。p. 1–2 。2020年7月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 内務省。国立公園局。(1934 年 3 月 2 日 - ) (2005 年 6 月)。ペンシルベニア州 SP フェッターズ ミル ビレッジ歴史地区。ファイル ユニット: 国家歴史登録財および国定歴史建造物プログラム記録: ペンシルベニア州、1964 年 - 2013 年。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「レディング事故で21人死亡」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1921年12月6日。 2007年11月7日閲覧。
- ^ Tulsky, Fredric N. (1982 年 1 月 29 日)。「コンレールのスタッフは列車を運転しなければならない: 裁判所の判決で SEPTA の買収が禁止される」。フィラデルフィアインクワイアラー。連邦特別裁判所は、SEPTA は地域の 13 の通勤路線で列車を運行するために自社の従業員ではなくコンレールの従業員を使わなければならないとの判決を下した。この判決により、来年のコンレール従業員 1,700 名の雇用がある程度保証されることになる。特別裁判所は水曜日に出した判決文で、SEPTA が 10 月に同路線でコンレールの従業員を元の地下鉄運行者と交代させたことは合法だったとの判決を下した。
- ^ 「関税第154号 - 補足第37号」（PDF）。ペンシルベニア州フィラデルフィア：南東ペンシルバニア交通局。2009年3月6日。pp.4～7。 2012年5月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年6月28日閲覧。
- ^ ポール・ナスバウム（2014年3月23日）「モントコ、鉄道路線の一部をレクリエーション用に転用へ」フィラデルフィア・インクワイアラー。2014年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月21日閲覧。
- ^ http://www.septa.org/about/board/agenda-12-10-13.pdf 2014年1月6日アーカイブ、Wayback MachineよりSEPTA 理事会会議議事録、2013年12月10日