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ブロートン吊橋 | |
|---|---|
 1883年に再建されたブロートン吊り橋 | |
| 座標 | 53°29′46″N 2°16′12″W / 53.4961°N 2.27°W / 53.4961; -2.27 |
| 交差した | アーウェル川 |
| ロケール | ブロートン |
| 歴史 | |
| 建設者 | サミュエル・ブラウン |
| オープン | 1826 |
| 折りたたまれた | 1831年4月12日 |
| 置き換え | プラットトラス歩道橋 |
| 位置 | |
ブロートン吊橋は、1826年にイギリスのグレーター・マンチェスターのサルフォードにあるブロートンとペンドルトンの間のアーウェル川に架かる鉄鎖吊橋として建設された。ヨーロッパで最初の吊橋の一つで、サミュエル・ブラウンの作品とされているが、マンチェスターの製粉工兼繊維機械製造業者のトーマス・チーク・ヒューズが建設したとする説もある。[1] [2]
1831年4月12日、橋は崩壊した。伝えられるところによると、兵士たちが足並みを揃えて行進したことによる機械的共鳴が原因だった。 [3]この事件を受けて、イギリス軍は兵士たちが橋を渡る際は「足並みを揃えずに」渡るようにとの命令を出した。橋は再建され強化されたが、その後、人出が予想される場合は臨時の杭で支えられた。1924年にプラットトラス歩道橋に置き換えられ、現在も使用されている。
工事
1826年、アーウェルハウス城（後にマンチェスター競馬場の敷地となる）の裕福な所有者ジョン・フィッツジェラルドは、自費でローワー・ブロートンとペンドルトンの間のアーウェル川に144フィート（44メートル）の吊り橋を建設した。ジョン・マリウス・ウィルソンの『イングランドとウェールズの帝国地名辞典』 （1870-72年）によると、橋の利用者は全員、渡るのに乗船料を支払う必要があった。 [4]この橋はブロートンとペンドルトンの町を結ぶ唯一の交通手段であり[5]、地元の人々の大きな誇りの源でもあった。メナイ吊り橋がその年に開通したばかりで、吊り橋は当時「時代の新たな驚異」と考えられていたからである。[6]
崩壊
1831年4月12日、第60ライフル軍団は、パーシー・スリングスビー・フィッツジェラルド中尉の指揮の下、カーサル・ムーアで演習を行った。 [7]スリングスビー・フィッツジェラルド中尉は、国会議員ジョン・フィッツジェラルドの息子で、詩人エドワード・フィッツジェラルドの兄弟である。74人の分遣隊が橋を経由してサルフォードの兵舎に戻ると、[ 8] 4人並んで行進していた兵士たちは、橋が足音に合わせて振動し始めたのを感じた。その振動が面白いと感じた兵士の何人かは、行進曲を口笛で吹き始め、「足取りでそれに合わせて」、橋をさらに振動させた。[8]隊列の先頭がペンドルトン側にほぼ到着したとき、「銃の不規則な発射音に似た音」が聞こえた。[8]すぐに、川のブロートン側で吊り鎖を支えていた鉄柱の1本が橋の方に倒れ、橋脚に固定されていた大きな石も一緒に落ちた。支えのなくなった橋の角は川に16フィートまたは18フィート（4.9メートルまたは5.5メートル）落ち、兵士約40人が水中または鎖に投げ出された。川の水位は低く、その時点で水深はわずか2フィート（60センチ）ほどだった。死者は出なかったが、20人が負傷し、そのうち6人は腕や脚の骨折、ひどい打撲、頭部の打撲などの重傷を負った。[8]
原因
その後の調査で、ステーチェーンの 1 つが、グラウンド アンカーの石積みに取り付けられている部分で折れていたことが判明しました。報告書では、グラウンド アンカーへの取り付けに 1 本のボルト (2 本ではなく) が使用されていたこと、ボルトが粗悪に鍛造されていたことがわかったことなど、使用された建設方法が批判されました。[9]他のボルトのいくつかは曲がっていましたが、破損していませんでした。[10] 3 年前、技師のイートン ホジキンソンは、ステーチェーンの強度 (サスペンション チェーンと比較して) に疑問を呈していました。ホジキンソンは、チェーンは厳密にテストされるべきだと主張しましたが、実際にはそうではありませんでした。[8]事故前にクロス ボルトの 1 つが曲がり始め、ひび割れが生じていましたが、事故の時点では交換されていたと考えられていました(誰が? )。調査の結論は、行進による振動がボルトの破損を早めたが、いずれにせよ最終的には破損していただろうというものでした。[6]
余波
この橋の崩壊により吊り橋に対する信頼が失われ、当時の新聞記事では次のように評されている。[8]
この時の出来事から、1,000 人の兵士が密集した縦隊を組んで規則的な歩調で渡った場合、この偉大なメナイ橋(その構造は素晴らしいが) の安定性に大いに疑問を抱くことになる。橋は長いため、縦隊の先頭が向こう岸に到達する前に大きな振動が生じ、恐ろしい惨事が起こる可能性が非常に高い。
しかし、吊り橋の建設は止まらず、この崩落の主な結果として、イギリス軍は兵士が橋を渡る際に「歩調を崩せ」という命令を出した。[6] [11]フランス軍兵士も橋の上で歩調を崩すよう命令されたが、1850年の嵐でフランスのアンジェ橋が崩落し、200人以上の兵士が死亡した原因として行進が挙げられた。 [12]
ブロートン吊橋は再建され強化されたが、イングランドとウェールズの帝国地名辞典（1870-72年）によると、大勢の人が集まると予想されるときはいつでも一時的に支えられていた。[13]吊橋は最終的に、自治区の技師が約2,300ポンドの費用で設計したプラットトラス歩道橋に置き換えられ、1924年4月2日に正式に開通した。[14]
参照
- ミスバスターズの「ブレイクステップ・ブリッジ」
- ミスバスターズ「神話再考：ブレイクステップ橋」
- ロンドンのミレニアム橋– 歩行者が足並みを揃えて歩くことで過度の振動が生じたため、2日後に閉鎖された。
参考文献
- ^ 「Broughton Suspension Bridge」。スコットランド建築家辞典。 2008年10月9日閲覧。
- ^ Skempton, AW; Chrimes (2002).英国およびアイルランドの土木技術者の人物辞典。M（イラスト版）。トーマス・テルフォード。ISBN 978-0-7277-2939-2。
- ^ ビショップ、RED（1979）。振動（第2版）。ケンブリッジ大学出版局、ロンドン。
- ^ ウィルソン、ジョン・マリウス。「マンチェスターの記述的地名辞典」。時を経て見る英国の姿。ポーツマス大学他。 2012年2月25日閲覧。
- ^ Foy, T. Roby (1914年1月5日). 「古いブロートンの思い出」.マンチェスター・クーリエ・アンド・ランカシャー・ジェネラル・アドバタイザー.英国新聞アーカイブ（購読が必要） . 2018年1月29日閲覧。
- ^ abc スミス、アラン（1975年4月12日）。「ブロートン橋が崩落！」マンチェスターイブニングニュース。
- ^ ロンドン・ガゼット18750号、1830年11月26日発行。4ページ
- ^ abcdef Anon (1831年4月16日). 「マンチェスター近郊のブロートン吊り橋が崩落」.マンチェスター・ガーディアン.
- ^ テイラー、リチャード; フィリップス、リチャード (1831)。『哲学雑誌: あるいは化学、数学、天文学、自然史および一般科学の年報』第 ix 巻。リチャード・テイラー。pp. 387、388、389。
- ^ Anon (1842). Society for the Diffusion of Useful Knowledge (ed.). Penny cyclopaedia of the Society for the Diffusion of Useful Knowledge. Vol. xxiii stearate-tagus. Charles Knight. pp. ss9.
- ^ ブラウン、マーティン（1993）。微分方程式とその応用：応用数学入門（第4版）。ニューヨーク：シュプリンガー出版社。p.175。ISBN 0-387-97894-1. 2009年5月30日閲覧。
- ^ デネンバーグ、デイヴィッド。 「1839年バスシェーヌ（アンジェ）」。ブリッジマイスター.com 。2009 年6 月 2 日に取得。
- ^ ウィルソン、ジョン・マリウス。「Imperial Gazetteer of England and Wales (1870–72)」。Genuki 。 2009年5月31日閲覧。
- ^ 「ニュー・アーウェル橋」マンチェスター・ガーディアン、1924年4月3日、11ページ。
北緯53°29′46″ 西経2°16′12″ / 北緯53.49611° 西経2.27000° / 53.49611; -2.27000