ブロードウェイジャーナル

ブロードウェイ・ジャーナルは、チャールズ・フレデリック・ブリッグスとジョン・ビスコによって1844年に創刊され、1845年1月から1846年1月まで発行された、ニューヨークを拠点とする短命の新聞でした。創刊1年目に、この出版物はエドガー・アラン・ポーに買収され、彼が所有した唯一の定期刊行物となりましたが、彼の指揮下でわずか数か月で廃刊となりました。

ブリッグスは、以前は「ハリー・フランコ」というペンネームで風刺小説家として知られていましたが、 1844年12月7日にジェームズ・ラッセル・ローウェルに手紙を書き、雑誌を創刊する意向を伝えました。「名前は、個性と他人離れのために、ブロードウェイ・ジャーナル、またはレビュー、またはクロニクル、またはブロードウェイ・サムシングにします」^{[1] 。}ブロードウェイ・ジャーナルとして創刊されると、ブリッグスは編集業務を担当し、寄稿者を募集し、ビジネスパートナーのジョン・ビスコは出版と財務を担当しました。^[2]

1845年2月21日、エドガー・アラン・ポーは、この雑誌の編集者になるための1年間の契約に署名した。彼はまた、少なくとも週に1ページ分のオリジナル記事を書くことに同意した。彼は利益の3分の1も受け取った。^[3]しかし、すぐにポーの辛辣な批評家としての評判がブリッグスの気に障り始め、彼はポーとビスコの両方を排除するつもりだった。しかし、ビスコが価格を値上げしたため、彼は新しい資金提供者を見つけることができなかった。ポーは一時期、雑誌の自分の部分をエバート・オーガスタス・ダイキンクかコーネリアス・マシューズに売却することを検討した。^[4]ブリッグスはビスコを買収しようとしたが、ビスコはブリッグスが支払う意思のある金額よりも高い金額を要求した。^[5]しかし、6月までにブリッグスは財政難のため辞任し、10月にビスコは新聞の担当部分をポーに50ドルで売却した（ポーはホレス・グリーリーの裏書付き手形で支払った）。^[6]ポーはその後、ブロードウェイ・ジャーナルの完全な編集権と所有権を獲得した。

ポーは『赤死病の仮面』『楕円形の肖像』など多くの作品の新版を出版した。また、ヘンリー・ワズワース・ロングフェローの盗作疑惑など、文芸評論家としての役割も続けた。また、ブロードウェイ・ジャーナル紙を利用してフランシス・サージェント・オズグッドと公然と関係を持ち^{[7] 、実現しなかったが}「ザ・ペン」と名付けられた新しい雑誌の創刊資金を集めた^[8]。

ポーは出版を経済的に成功させることはできなかったが、好転させようと望んでいた。 1845年10月にルーファス・ウィルモット・グリズウォルドから50ドルを借り入れたことで、出版は短期間は続いた。^{[9] 1845年11月15日の友人で詩人の}トーマス・ホリー・チヴァースへの手紙で、ポーは「これから大金を稼ぐ」と誓った。^{[10]それでも、出版は1846年1月3日付けの最終号で正式に終了し、そこには次の}ような告別文が含まれていた。

予期せぬ仕事が私の全神経を集中させ、ブロードウェイ・ジャーナルの設立目的である私自身の目的が達成されなかったため、私は今、編集者として、友人に対しても敵に対しても心から別れを告げます。 -エドガー・A・ポー^[11]

ジャーナルの完全な管理権を握った後、ポーは友人たちに支援を求めた。同誌の廃刊後、ボストン・イブニング・トランスクリプトのコーネリア・ウェルズ・ウォルターはこれについて詩を書いた。

ブロードウェイ・ジャーナルは、当時の他の雑誌と比べて、より真面目な知的雑誌を目指した。そのため、読者は少なく、経済的にも成功しなかった。文学評論を重視していたが、芸術、演劇、音楽の批評や詩、政治に関する記事も掲載していた。^[13]

Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:

ブロードウェイジャーナル

エドガー・アラン・ポーが関わった他のアメリカの雑誌には以下のものがある。

• アメリカンレビュー：ホイッグジャーナル
• バートンの紳士雑誌
• ゴディの淑女の本
• グラハムズマガジン
• 南部文学メッセンジャー
• スタイラス

• エドガー・アラン・ポー協会のブロードウェイ・ジャーナルに掲載されたポーの著作
• OCLC  7477729