英国鉄道クラス D2/12

イギリス国鉄クラス D2/12
D2511、キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道に保存されている
種類と起源 電源タイプ ディーゼル機械式 ビルダー ハズウェル・クラーク シリアルナンバー D1201～D1210 ビルド日 1961 総生産量 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 DM ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ホイール直径 3 フィート 6 インチ (1.067 m) 機関車の重量 34.20長トン(34.75  t ; 38.30短トン) 原動力 ガードナー8L3 伝染 ; 感染 流体カップリングとボストック＆ブラムリー4速パワーフローSSS シンクロセルフシフトギア ボックス[1] MUワーキング 適合しない 電車の暖房 なし
パフォーマンス数値 最高速度 時速24マイル（39km/h） 出力 エンジン: 204  bhp (152  kW ) 牽引力 16,100  lbf (71.6  kN )
キャリア オペレーター イギリス鉄道 クラス D2/12; 後に2/14A; TOPSクラスなし 数字 D2510～D2519 車軸荷重クラス ルートの空き状況4 引退 1967 配置 6 台が廃車、4 台が売却NCB (3 台が廃車、1 台が保存)

イギリス鉄道D2/12型は、​​イギリス国鉄がイングランドで発注した10両の機関車のクラスである。これらはTOPS以前の時代にハズウェル・クラーク社がガードナーエンジンを搭載して製造したディーゼル機関車である。スクープ制御流体継手と4速パワーフローSSS（シンクロセルフシフト）ギアボックスを使用した機械式トランスミッション^[1]はハズウェル・クラーク社の得意分野であった。

D2/12 は、以前のイギリス国鉄クラス D2/7と機械的には類似していましたが、外観はより近代的でした。エンジン ケースが低くなったため、全方位の視界が大幅に向上しました。

D2519はサウスヨークシャー州ドンカスターのNCBハットフィールド メイン^[2]で入換機関車として使用され、少なくとも1984年までそこに配置されていました。

D2511はキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道に保存されている。^[3]

• 英国鉄道のクラス一覧

ウィキメディア・コモンズには、イギリス鉄道クラス D2/12に関連するメディアがあります。

• イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』1966年版、81ページ
• ストリックランド、デイビッド C. (1982)。『機関車ディレクトリ、これまでのすべて』。サリー州カンバリー：ディーゼル＆エレクトリック グループ。41 ページ。ISBN 0-906375-10-X。