英国鉄道クラス D2/7

英国鉄道クラス D2/7
2005年に展示された機関車。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル機械式 ビルダー ハズウェル・クラーク シリアルナンバー D898～D902、D938～D942 ビルド日 1955–1956
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 DM  • インド工科大学 Ｃ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ホイール直径 3 フィート 6 インチ (1.067 m) 機関車の重量 36.35長トン(36.93  t ; 40.71短トン) 原動力 ガードナー8L3 伝染 ; 感染 機械式、SSSパワーフロー3速ギアボックス MUワーキング 適合しない 電車の暖房 なし 列車のブレーキ なし
パフォーマンス数値 最高速度 時速14マイル（23km/h） 出力 エンジン: 204  bhp (152 kW) 牽引力 16,100 lbf (71.6 kN)
キャリア オペレーター イギリス鉄道 クラス D2/7; 2/14以降; TOPSクラスなし 数字 11116–11120、11144–11148; 1958年から1962年までのD2500–D2509 車軸荷重クラス ルートの空き状況4 引退 1967 配置 すべて廃棄

イギリス国鉄D2/7形機関車は、イギリスのイギリス国鉄が発注した機関車である。TOPS以前の時代にハズウェル・クラーク社がガードナーエンジンを搭載して製造したディーゼル機関車である。スクープ制御流体継手と3速パワーフローSSS（シンクロセルフシフト）ギアボックスを使用した機械式トランスミッション^[1]はハズウェル・クラーク社の得意分野であった。

1 台の機関車は元々は引退後に保存されていましたが、2005 年にロザラムの CF Booths で解体されました。1台の機関車はウェイクフィールドの国立石炭鉱業博物館に現存しています。この機関車はノッティンガムのマントン炭鉱で稼働していたことにちなんで「マントン」と名付けられました。

^{インバートレイン[2]}から7mmスケール（Oゲージ） のキットが販売されている。

メルシャンモデルズ^[3]は、この機関車と非常によく似た工業用バージョンのキットを4mmと7mmスケールの両方で製造しています。

• 英国鉄道のクラス一覧

• イアン・アラン著『英国鉄道機関車ABC』1962/3年冬版、199ページ