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| タイタン | |
|---|---|
| |
| ブリストル・タイタン | |
| タイプ | ピストン 航空エンジン |
| メーカー | ブリストル・エアロプレーン・カンパニー |
| デザイナー | ロイ・フェデン |
| 最初の実行 | 1928年頃 |
| 主な用途 | アブロ 504N ブリストル初等練習機 |
| に発展した | ブリストル ネプチューン |
ブリストルタイタンは、1920年代後半にブリストル飛行機会社によって設計・製造されたイギリスの5気筒空冷星型エンジンである。シリンダーサイズは以前のブリストル マーキュリーエンジンと同じで、5.75 インチ × 6.5 インチ (146 mm × 165 mm) (排気量 844 立方インチ (13.83 L)) であり、200～240 馬力 (150～180 kW) を出力した。ブリストル タイタンの後期型では、ノーム・ローヌ社製のファルマン式減速機も使用されていた。
設計と開発
このエンジンは、ブリストル ジュピターの部品をできるだけ多く使用するため、5気筒の星型エンジンとして設計された。シリンダー、ピストン、連結コネクティングロッド、クランクシャフト、その他の小さな部品はジュピターと互換性があった。[1]
タイタンの大きな意義は、それがグノーム・ローヌ社にライセンス供与され、グノーム・ローヌ 5B および 5Kの原型となったことである。1927 年、グノーム・ローヌ社は 1920 年のジュピターエンジンに関するブリストル社とのライセンス契約から抜け出す方法を模索し、ロイヤルティなしでグノーム・ローヌ 5B および 5K の生産を開始した。
ノーム・ローヌは、ブリストルの設計をライセンス生産するだけでは満足せず、タイタンエンジンの仕組みを基にした大規模な設計作業を開始した。その結果は、1927年にKシリーズとして発表され、260馬力（190kW）のノーム・ローヌ5Kタイタン、7気筒370馬力（280kW）のノーム・ローヌ7Kタイタンメジャー、9気筒550馬力（410kW）のノーム・ローヌ9Kミストラルに及んだ。Kシリーズの発表により、ノーム・ローヌはついにブリストルへのロイヤリティ支払いを終了し、ノーム・ローヌ5Kはオリジナルのブリストルタイタンよりもはるかに多く製造された。1930年までに、同社は6,000台のジュピター、ミストラル、タイタンを納入し、フランス最大のエンジン会社となった。
バリエーション
- タイタンI
- （1928） - 205馬力（153kW）
- タイタンIIF
- バルブギアを改造しました。
- タイタンII（スペシャル）
- タイタンIV
- (1928) - 205 hp (153 kW)、ブリストル ジュピター製 0.5:1 減速ギア。
- ノーム エ ローヌ 5B
- ノーム・エ・ローヌ 5Ba
- ノームとローヌ 5Bc
- ノーム・エ・ローヌ 5K タイタン
- ライセンス生産されたタイタン II、230 hp (170 kW)
- ノームとローヌ 7K タイタン メジャー
- 細部の改良を多数施した、7気筒のタイタンの拡大版。Gnome-Rhône 社がライセンスなしで製造。
アプリケーション
仕様（タイタンI）
ラムズデンのデータ。[2]
一般的な特徴
- 型式： 5気筒空冷星型エンジン。
- ボア： 5.75インチ（146 mm）
- ストローク: 6.5インチ (165 mm)
- 排気量： 844 in3（ 13.8 L）
- 直径: 48.4インチ (1,229 mm)
- 乾燥重量: 500 ポンド (227 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
- 出力: 1,800 rpmで210 hp (157 kW)
- 比出力： 0.25 hp/in 3 (11.4 kW/L)
- 圧縮比: 5:1
- パワーウェイトレシオ: 0.42 hp/lb (0.7 kW/kg)
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
注記
- ^ フライト・インターナショナル 1928年7月5日
- ^ ラムズデン 2003、p.102。
文献
- ラムズデン、アレック。『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。